Linka Biddulph Valley - Biddulph Valley line

The Linka Biddulph Valley byla dvoukolejná trať, ze které vedla Stoke-on-Trent na Congleton. Linka byla pojmenována po město stejného jména, jaké běželo přes Staffordshire Moorlands a kryté oblasti East Staffordshire a Cheshire.[1]

[ ]
Linka Biddulph Valley
Legenda
Řeka Dane
Brunswick Wharf
Linka Stafford – Manchester
na Macclesfield
Congleton
Macclesfieldský kanál
Linka Stafford – Manchester
na Stoke-on-Trent
Mossley Halt
Biddulph
Knypersley Halt
Černý býk
Chell Halt
Ford Green & Smallthorne
Linka Stoke – pórek
na Pórek
Milton Junction
Bucknall a Northwood
Longton, Adderley Green
a Bucknall železnice
Řeka Trent
Linka Stafford – Manchester
na Congleton
Stoke on Trent
Tunel Fenton Manor (
106 yd
97 m
)
Fenton Manor
Linka Crewe – Derby
na Derby
Biddulph Valley Way procházející bývalým nádražím Biddulph

Stanice a zastávky na lince

Linka byla připojena ke stejné lince jako Pór Brook do společnosti Stoke Line.

Otevírací

Linka Biddulph Valley byla schválena aktem parlamentu dne 24. července 1854 a později byla schválena za cenu 190 000 £. Silně to propagovali také majitelé místních dolů, z nichž byli bratři James Bateman a John Bateman a starosta města Congleton.[2]

Stavba trati byla zahájena 27. Dubna 1858 a byla postavena North Staffordshire železnice kteří byli zodpovědní za otevření dalších linek v okolních oblastech Staffordshire.[3]

Linka byla otevřena v úsecích na minerální dopravu, přičemž první část se otevřela Childerplay a poté v roce 1859, po dalším aktu parlamentu spolu s dalšími 35 000 GBP. Zbývající 4 1/2 míle trati byly položeny pro minerální dopravu a otevřely se v roce 1860.[3]

Stanice byly otevřeny podél trati v roce 1864. Stanice ve Ford Green & Smallthorne, Black Bull a Biddulph byly otevřeny ve stejný den, 1. června 1864. Následně byly zastaveny zastávky v Chell, Knypersley a Mossley v letech 1890 až 1919.

Linka byla také spojena s Linka Stoke – pórek který běžel k Pórek a připojeno ke stejnému spoji jako Churnet Valley Line (Uttoxeter -Pórek-Macclesfield ) a Waterhouses odbočka.

Pokles

Stanice podél trati uzavřena pro cestující v roce 1927 kvůli špatnému používání, zatímco zastávky uzavřeny dříve v letech 1923 a 1927.[3] Pokračovala nákladní doprava, zejména uhlí. Uzávěr přišel ve fázích; Congleton Horní křižovatka na Congleton Dolní křižovatka uzavřena dne 1. prosince 1963 a veškerý dálkový provoz do Congleton Brunswick Wharf pak musel přijít přes Stoke. Následovalo 15. ledna 1969 křižovatka Brunswick Wharf na křižovatce Heath a poté křižovatka Heath na křižovatku Ford Green, když v lednu 1976 došlo k zastavení železniční dopravy u Victoria Victoria. 1977. [4]

Stanice (kromě Biddulpha) byly po uzavření zbourány a trať byla zvednuta z Bucknall a Northwood na křižovatku poblíž Congletonu.

Současnost

Linka ze Stoke-on-Trent do Bucknall a Northwood zůstala používána pro kamennou dopravu do az Oakamoor a Caldon kde obsluhovali vlečky s pískem a lomy, ale v důsledku toho byla linka zastavena v roce 1988.

Linka od společnosti Ford Green a Smallthorne na Mossley via Biddulph nyní tvoří Biddulph Valley Way a je využívána cyklisty a chodci. Sleduje průběh celé řady.

Reference

  1. ^ „MALÍŘKY BIDDULPH A CONGLETON ŽELEZNICE“. PastScape. Historická Anglie. Citováno 19. října 2018.
  2. ^ Donald J. Grant (31. října 2017). Adresář železničních společností Velké Británie. Troubador Publishing Ltd. str. 458. ISBN  978-1-78803-768-6. Citováno 19. října 2018.
  3. ^ A b C „Aktivity a informace o cestě Biddulph Valley“. Rada Chesire East. Citováno 19. října 2018.
  4. ^ Allan. C Baker. Ilustrovaná historie železnic Stoke a North Staffordshire. Irwell Press. str. 54. ISBN  1-903266-11-4.

externí odkazy