Bradnop železniční stanice - Bradnop railway station

Bradnop
UmístěníBradnop, Staffordshire, Staffordshire Moorlands
Spojené království
Souřadnice53 ° 05'28 ″ severní šířky 1 ° 59'10 ″ Z / 53,0910 ° S 1,9860 ° Z / 53.0910; -1.9860Souřadnice: 53 ° 05'28 ″ severní šířky 1 ° 59'10 ″ Z / 53,0910 ° S 1,9860 ° Z / 53.0910; -1.9860
Odkaz na mřížkuSK010548
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostNorth Staffordshire železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
Klíčová data
5. června 1905Otevřeno[1]
30. září 1935Uzavřeno pro cestující[1]
4. května 1964Uzavřeno pro nákladní dopravu[2]

Bradnop železniční stanice byl vlakové nádraží který sloužil vesnici Bradnop, Staffordshire. To bylo otevřeno North Staffordshire železnice (NSR) v roce 1905 a uzavřena pro použití cestujícími v roce 1935,[3] ale zůstal otevřený nákladní dopravě až do roku 1964.[2]

Konstrukce a otevření

Stanice byla na větvi NSR z Leekbrook Junction na Waterhouses. Jednorázová pobočka byla povolena 1. Března 1899 Leek, Caldon Low a Hartington Light Railways Order, 1898.[4][5] a stavba trvala několik let.

Stanice na Bradnopu byla postavena v řezání na dlouhém spádu od Leek Brook po Ipstones, kopání výrubu vyžadovalo výkop 500 000 kubických yardů (380 000 m3) materiálu k vytvoření řezu o délce 1,6 km a v nejhlubší hloubce 18,3 m.[6]

Rozložení stanice

Místo stanice v roce 1962 ukazující skladiště vysoko nad hlavní běžící linkou

Stanice měla jedinou platformu a omezené zařízení pro zboží.[7] Přestože budovy stanic a nástupiště pro cestující byly v řezu, byla v horní části břehu postavena dvůr pro malé zboží, což si vyžádalo docela strmý sklon trati vedoucí z odbočky na dobrý dvůr.[8] A procházející smyčka byl nainstalován a Bradnop byl bloková sekce s Ipstones a návěstidla Leek Brook East,[9] ačkoli Bradnop sám nebyl vybaven stavědlem, pouze a pozemní rám.[10]

Ve dnech NSR tvořili zaměstnanci stanice a Přednosta stanice, 1 porter a 1 vrátný /signalista.[11]

Budovy stanice byly dřevěné konstrukce a musely být přestavěny po požáru v dubnu 1926, který zničil původní budovu.[12]

Uzavření

Pobočka nikdy nebyl finanční úspěch a osobní doprava byla stažena dne 30. září 1935.[13] Stanice zůstala otevřená jako nákladní stanice až do května 1964, kdy byl veškerý provoz na větvi kromě minerálních děl z lomů Caldon Low stažen.[2]

Web dnes

Minerální vlaky na Caldon Low pokračovaly až do roku 1989, kdy byla linka zakonzervován. V roce 2009 společnost Moorland and City Railways koupila linku se záměrem znovu otevřít linku pro minerální dopravu z lomu.[14] V roce 2014 byl tento plán pozastaven jako Komise pro hospodářskou soutěž rozhodl to Lafarge Tarmac musí prodat jedno ze svých webů, možná Caldon Low, takže dědictví železnice, Churnet Valley železnice, se snaží o zakoupení linky sami.[15]

Trasa

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Ipstones
Waterhouse větev		 North Staffordshire železnice Pórek
Churnet Valley Line

Poznámky

  1. ^ A b Quick (2009), str. 96.
  2. ^ A b C Jeuda (1980), str. 68.
  3. ^ Christiansen & Miller (1971), str. 304.
  4. ^ „Zákon o lehkých železnicích z roku 1896“. Parlamentní rozpravy (Hansard). Sněmovna. 21. března 1899. pl. 1552.
  5. ^ „Č. 27062“. London Gazette. 14. března 1899. str. 1761.
  6. ^ Jeuda (1980), str. 19.
  7. ^ Jeuda (1980), str. 70.
  8. ^ Christiansen (1997), str. 57.
  9. ^ Jeuda (1980), str. 71.
  10. ^ Christiansen (1997), str. 56.
  11. ^ Jeuda (1980), str. 73.
  12. ^ Jeuda (2014), str. 151.
  13. ^ Christiansen & Miller (1971), str. 258.
  14. ^ "Napařování zpět na Cauldon Lowe". Dědictví železnice. 25. listopadu 2010.
  15. ^ „Pórková železniční trať se posune o krok blíž. Pórek a časy. 12. března 2014. Archivovány od originál dne 19. dubna 2014. Citováno 23. dubna 2014.

Reference