Metro v Budapešti - Budapest Metro

Metro v Budapešti
BKV metro.svg
Osen2012 204.jpg
Metro 4, M4, Line 4 (Budapest Metro), Kálvin tér.jpg
Horní: Örs vezér tere konec Červená čára 2
Dno: Zelená linka 4, a metro bez řidiče čára
v reálném čase DĚTI system ve společnosti Kálvin tér,
převod stanice na Modrá čára 3
Přehled
Nativní jménoBudapesti metró
MajitelHlavní město Budapešť
Národní prostředíBudapešť, Maďarsko
Typ veřejné dopravyRychlý tranzit
Počet řádků4
Počet stanic48
Denní počet cestujících1,27 milionu (2009)[1]
Roční počet cestujících409,3 milionu (2017)[2]
webová stránkaVeřejná doprava BKK
Úkon
Zahájil provoz1896
Provozovatel (provozovatelé)Centrum pro budapešťskou dopravu
Budapest Transport Ltd. (BKV)
Technický
Délka systému39,7 km (24,7 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(standardní rozchod )
Nejvyšší rychlost80 km / h (50 mph)[3]

The Metro v Budapešti (maďarský: Budapesti metró) je rychlá přeprava systém v maďarský hlavní město Budapešť. Je to nejstarší podzemní železniční systém v České republice kontinentální Evropa, a je pouze před datem Londýnské metro.[4] Kultovní Budapešť Řádek 1 byla dokončena v roce 1896.[5][6]

Linka M1 se stala IEEE Milník díky radikálně novým inovacím ve své době: „Mezi inovativní prvky železnice patřily obousměrné tramvajové vozy; elektrické osvětlení ve stanicích metra a tramvajových vozech; a nadzemní drátová konstrukce namísto systému třetí kolejnice pro napájení.“[7] Od roku 2002 byla linka M1 uvedena jako UNESCO Světové dědictví UNESCO.[8]

Dějiny

Staré zarovnání povrchu Millennium Underground na Náměstí hrdinů
Starý obrázek první linky metra na Andrássyho třídě
Vlak v roce 1896
Seznam světového dědictví UNESCO
Siemens-Halske, Budapest metro museum.jpg
Siemens-Halske, muzeum metra v Budapešti
Oficiální jménoAndrássyho třída a podzemí
UmístěníBudapešť, Maďarsko
ČástBudapešť, včetně bank Dunaj, Budínský hrad Čtvrtletí a Andrássyho třída
KritériaKulturní: (ii), (iv)
Odkaz400bis-002
Nápis1987 (11 zasedání )
Rozšíření2002
Plocha57,85 ha (0,2234 čtverečních mil)
Nárazníková zóna239,61 ha (0,9251 čtverečních mil)
webová stránkahttps://www.bkv.hu/
Souřadnice47 ° 29'19 ″ severní šířky 19 ° 5'13 ″ východní délky / 47,48861 ° N 19,08694 ° E / 47.48861; 19.08694
Metro Budapešť se nachází v Maďarsku
Metro v Budapešti
Umístění budapešťského metra v Maďarsku
Metro Budapešť se nachází v Budapešti
Metro v Budapešti
Metro Budapešť (Budapešť)

The původní linka metra 1 (Földalatti) běžel 5 km od Vörösmarty tér na Széchenyi fürdő[9] (z maďarštiny složit "země, země", alatt "pod"; tedy „podzemí“). Linka M1 byla slavnostně otevřena 2. května 1896, v roce tisíciletí (tisícileté výročí příchodu Maďaři ), císařem Franz Joseph. Byl pojmenován „Podzemní elektrická železniční společnost Franze Josefa“.

Práce na lince 2 byly zahájeny v padesátých letech minulého století, ačkoli první část byla otevřena až v roce 1970. Vede po trase východ – západ, spojující hlavní Keleti (Východní) a Déli (Jižní) nádraží.[9]

Plánování linky 3 začalo v roce 1963 a stavba byla zahájena v roce 1970 pomocí sovětský specialisté.[Citace je zapotřebí ] První část, skládající se ze šesti stanic, byla otevřena v roce 1976. Byla rozšířena na jih v roce 1980 o pět dalších stanic a na sever v letech 1981, 1984 a 1990 s devíti dalšími stanicemi. S délkou přibližně 16 kilometrů (9,9 mil) a celkem 20 stanicemi je to nejdelší linka v Budapešti.[Citace je zapotřebí ]

V 80. a 90. letech 20. století prošla linka 1 zásadní rekonstrukcí. Z jeho 11 stanic je osm původních a tři byly přidány během rekonstrukce. Původní vzhled starých stanic byl zachován a na každé stanici jsou zobrazeny historické fotografie a informace. Ve vestibulu náměstí Deák Ferenc je také Millennium Underground Museum.[Citace je zapotřebí ]

Trasy

Metro se skládá ze čtyř linek (M1 – M4), z nichž každá je označena jinou barvou. M1 (žlutá) Földalatti vede z Mexikói út jihozápadně k řece. Linka M2 (červená) prochází městem na východ – západ a přechází přes Duna. M3 (modrá) běží v širokém severojižním zarovnání a zaměňuje se se třemi dalšími liniemi. Zelená linka M4 začíná u Keleti pályaudvar a vede jihozápadně přes řeku a končí u Kelenföld vasútállomás.[9]

Viz také: Seznam stanic metra v Budapešti
ČáraBarvaNázev a trasaRok otevřeníDélka
(km)		Číslo
stanic
Budapešť M1 Metro.svgŽlutáŘádek M1
(Vörösmarty tér ↔ Mexikói út)[10]		18964.411
Budapest M2 Metro.svgČervenéŘádek 2
(Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere)[11]		197010.311
Budapest M3 Metro.svgModrýŘádek 3
(Újpest-Központ ↔ Kõbánya-Kispest)[12]		197617.320
Budapešť M4 Metro.svgZelenáŘádek 4
(Keleti pályaudvar ↔ Kelenföld vasútállomás)[13]		20147.310
Celkový:39.452

Linka metra M1

Linka metra 2 na Örs vezér tere terminus

Řádek 1 běží na severovýchod od centrum města na Škůdce strana pod Andrássy út do Városliget nebo městský park. Jako Metro 3, neslouží Buda. Linka 1, nejstarší z linek metra v Budapešti, funguje nepřetržitě od roku 1896. Existují plány do budoucna na vzkříšení s více stanicemi.[14]

Linka metra M2

Řádek 2 jede na východ – západ od Déli pályaudvar v Buda je Krisztinaváros, přes centrum města, do Örs vezér tere ve východní části Škůdce. Nabízí spojení s Maďarské státní železnice v Déli a Keleti pályaudvars, na metro linky 1 a 3 v Deák Ferenc tér, na linku 4 na Keleti pályaudvar, do příměstská železnice linky 8 a 9 na Örs vezér tere a na příměstskou železniční trať 5 v Batthány tér. Před otevřením linky 4 byla (po více než 45 let) jedinou linkou metra, která sloužila na budínské straně řeky. Linka 2 prošla v pozdních hodinách zásadní rekonstrukcí, přičemž všechny tratě a stanice byly dokončeny v roce 2008.[Citace je zapotřebí ]

Linka metra M3

Modrá čára 3 Göncz Árpád Városközpont

Řádek 3 vede severojižním směrem (přesněji ze severo-severovýchodu na jihovýchod) na Škůdce straně řeky a spojuje několik zalidněných obytných oblastí s Vnitřní město.[15] Má předávací stanici s Řádek 1 a Řádek 2 na Deák Ferenc tér a předávací stanice pro Řádek 4 na Kálvin tér. Jedná se o nejdelší linku v budapešťském metru, její denní počet cestujících se odhaduje na 610 000.[16]

Linka metra M4

Móricz Zsigmond körtér stanice zapnutá Zelená linka 4 (otevřeno v roce 2014)

Řádek 4 jede na jihozápad – severovýchod od Kelenföldi pályaudvar v Buda je Kelenföld sousedství Keleti nádraží v Józsefváros. S délkou 7,4 kilometru se připojuje k Maďarské státní železnice na jeho konci, na metro linky 3 na Kálvin tér a na linku 2 v Keleti. Linka 4 byla dokončena v březnu 2014 a zahrnuje deset stanic.[17]

Budoucí expanze

Linka metra M5

Zelené jsou stávající H5, 6 a 7 řádků, červené jsou navrhované spoje pod městem k vytvoření Fialová čára 5 a modré čáry jsou stávající železniční tratě, které by také mohly být spojeny

The Fialová čára 5 je navrhovaný severojižní železniční tunel, který spojuje aktuálně oddělené prvky příměstské železniční sítě, jmenovitě H5, H6 a H7 HÉV -řádky a volitelně Budapešť -Ostřihom a Budapešť -Kunszentmiklós -Tass železniční tratě. V současné době nemá projekt hlavní politickou podporu, je zahrnut pouze v dlouhodobých plánech. První fáze (plánovaná do roku 2030)[18] by prodloužení a připojení jižních linek H6 a H7 k Stanice metra Astoria přes Kálvin tér, čímž spojuje tyto linky s linkami metra M2 M3 a M4. Druhá fáze by vytvořila spojení s linkou metra M1 také na dálnici Oktogon, M3 v Lehel tér pak překročit Dunaj k Buda připojte H5 HÉV k Szentendre.[Citace je zapotřebí ]

Obecná informace

Vstupenky a přenosový systém

Obvyklý BKK jízdenky a pasy lze použít na všech linkách. Jednotlivé jízdenky lze znovu použít při změně linek metra.[19]

Existují plány pro automatizovaný systém sběru jízdného.[20] Smlouva o systému byla podepsána v roce 2014,[21] ale ukončeno v roce 2018 bez dokončení.[22]

V populární kultuře

2003 film Kontroll je odvážný krimi odehrávající se v systému metra, který získává různá ocenění.

Mapa sítě

Viz také

Poznámky

Reference

  1. ^ Mátyás Jangel (září 2010). „Közszolgáltatási szerződés, utasjogok, a szolgáltatástervezés és ellenőrzés folyamata a kötöttpályás helyi- és elővárosi közforgalmú közlekedésben“ [Smlouva o veřejné službě, práva cestujících, proces plánování a monitorování služeb místní a příměstské železnice veřejné dopravy] (v maďarštině). BKV Zrt. Közlekedési Igazgatóság [ředitelství veřejné kanceláře. Doprava]. 10 (a 3). Archivovány od originál (pdf) dne 2015-01-28. Citováno 2015-04-19. Denní využití metra - linka 1: 120 000; Řádek 2: 405 000; Řádek 3: 630 000. (Linka 4 zahájila provoz v roce 2014, přičemž podle posledního roku odhaduje Centrum pro budapešťskou dopravu (BKK) 110 000 cestujících.)
  2. ^ „Magyarország, 2017“ [Maďarsko, 2017] (pdf) (v maďarštině). Központi Statisztikai Hivatal [Ústřední statistický úřad]. 2018-04-15. str. 173. Citováno 2018-08-01.
  3. ^ Siemens.com Budapest Line 4
  4. ^ Jennifer Walker (19. prosince 2018). „Budapešť M1: Uvnitř nejstarší sítě metra v kontinentální Evropě“. CNN. Citováno 29. července 2019.
  5. ^ „Výbor pro světové dědictví zapisuje 9 nových stránek do seznamu světového dědictví“. Centrum světového dědictví UNESCO. Archivováno z původního 28. listopadu 2009.
  6. ^ „Naše tematická trasa s ... - Prohlídky po trase Millennium Underground Railway“. BKV Zrt. Citováno 2013-10-18.
  7. ^ Budapešťská elektrická podzemní dráha stále běží po více než 120 letech [1]
  8. ^ Centrum světového dědictví UNESCO. „Centrum světového dědictví UNESCO - Výbor pro světové dědictví zapisuje 9 nových stránek na seznam světového dědictví“. whc.unesco.org. Archivováno z původního dne 28. listopadu 2009. Citováno 10. dubna 2013.
  9. ^ A b C Robert Schwandl. "Budapešť". UrbanRail.net. Citováno 1. srpna 2019.
  10. ^ Robert Schwandl. „Line M1 Vörösmarty tér - Mexikói út“. UrbanRail. Citováno 27. března 2019.
  11. ^ Robert Schwandl. „Line M2 Déli pályaudvar - Örs vezér tere“. UrbanRail. Citováno 27. března 2019.
  12. ^ Robert Schwandl. „Linka M3 Újpest-Központ - Kõbánya-Kispest“. UrbanRail. Citováno 29. července 2019.
  13. ^ Robert Schwandl. „Line M4 Keleti pályaudvar- Kelenföld vasútállomás“. UrbanRail. Citováno 27. března 2019.
  14. ^ „M1-es metró korszerűsítése és meghosszabbítása - Budapesti Közlekedési Központ“. Budapesti Közlekedési Központ (v maďarštině). Citováno 2017-10-01.
  15. ^ Atlas města Budapešti, Dimap-Szarvas, Budapešť, 2011, ISBN  978-963-03-9124-5
  16. ^ Metro4 - Jak to funguje?
  17. ^ „V Budapešti se otevírá automatická linka metra M4“. Železniční věstník. 28. března 2014. Citováno 9. dubna 2015.
  18. ^ Plán Balázs Mór, dlouhodobé plány rozvoje služeb BKK
  19. ^ https://bkk.hu/cs/tickets-and-passes/prices/
  20. ^ (v maďarštině) https://tldr.444.hu/2018/03/12/mar-milliardokert-uzemeltetjuk-budapesten-az-elektronikus-jegyrendszert-holott-meg-el-sem-keszult
  21. ^ „Budapešť podepsala smlouvu na dohodu o automatizovaném systému sběru jízdného“. BKK Zrt. 8. října 2014. Citováno 24. října 2014.
  22. ^ (v maďarštině) https://azonnali.hu/cikk/20181129_elektronikus-jegyrendszer-felmondta-a-bkk-a-beszallitoi-szerzodest

externí odkazy