KLM Interinsulair Bedrijf - KLM Interinsulair Bedrijf

KLM Interinsulair Bedrijf
IATAICAOVolací značka
KLM
Založený1. srpna 1947
Ukončila provoz28. prosince 1949 (2 roky, 4 měsíce a 27 dní)
Velikost flotily10+
DestinaceDomácí, Singapur, Britská Malajska a Filipíny
Mateřská společnostKLM
Hlavní sídloJáva, Nizozemská východní Indie
Kancelář KLM Interinsulair v Waingapu, (1949)

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. Interinsulair Bedrijf Batavia (KLM Interinsulair Bedrijf nebo jednoduše KLM-IIB; Anglicky: Royal Dutch Interinsular Letecké služby Batavia ) byla letecká společnost se sídlem v Nizozemská východní Indie (současnost Indonésie ) a předchůdce Garuda Indonésie.

Dějiny

KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB) byla založena 1. srpna 1947 v Letiště Kemayoran jako KLM dceřiná společnost (z důvodu rozpuštění Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM)),[1] a všechna letadla ve flotile KNILM byla později převedena na KLM-IIB. Dostali také 20 Dakota letadlo, dříve provozované Koninklijk Nederlands Indisch Leger (KNIL).[2]

Se sídlem v Javě,[2] jejich cíle sestávaly z vnitrostátních linek (v Indonésii) a také z mezinárodních linek (např Singapur; Penang, Britská Malajska; a Manila, Filipíny ),[3] provozováno několika Dakoty a 9 Konsolidovaná PBY Catalina obojživelná letadla.[2]

Palubní vstupenka KLM-IIB

Znárodnění indonéskou vládou

Dne 28. Prosince 1949 byla KLM-IIB znárodněna Indonéská vláda, jak bylo dohodnuto indonéskou i nizozemskou vládou v průběhu roku 1949 Nizozemsko-indonéská konference u kulatého stolu. Na znárodnění byla letecká společnost přejmenována na Garuda Indonésie, nyní vlajkový dopravce z Indonésie, a zůstává dodnes.[2]

Flotila

Nehody a mimořádné události

Zprávy o PK-CTC, napsáno v holandský
Fotografie společnosti PK-REA, kterou poskytl Národní archief
  • Dne 10. února 1948, let 947, Douglas C-47B (PK-REA), ztratil kontrolu a havaroval poblíž Padalarang při pokusu o návrat do Bandungu po poruše motoru zabil všech 19 na palubě.[4][5]
  • Dne 8. března 1948 byla konsolidovaná PBY Catalina (PK-CTC) poškozena během vzletu v Poso „Sulawesi a potopili se kvůli„ nedorozumění ohledně postupu při zahájení mezi kapitánem [C.L. van Kooij] a 2. pilotem [M.G. Nicolai] havarovalo během vzletu. “ Nikdo z devíti členů posádky a cestujících nebyl zraněn. Bylo neopravitelně poškozeno. „Odneslo to všechna zavazadla do mořské dno."[6]

Reference

  1. ^ kikirakaki (01.01.2018). "Sejarah Bandar Udara PERTAMA di Indonesia, Bandara Internasional Kemayoran" [Historie PRVNÍHO indonéského letiště, mezinárodního letiště Kemayoran]. Kaskus (v indonéštině). Citováno 2020-10-27.
  2. ^ A b C d Casius, Gerard; Postma, Thijs (1986). 40 jaar luchtvaart v Indië (v holandštině). Alkmaar. ISBN  978-9060139448.
  3. ^ Raditya, Iswara N. (2019-01-15). „Sejarah Garuda Indonesia yang Disebut Bangkrut oleh Prabowo“ [Historie Garuda Indonésie, koho Prabowo nazval bankrotem]. tirto.id (v indonéštině). Citováno 2020-11-02.
  4. ^ Popis nehody pro PK-REA na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 20. února 2019.
  5. ^ „Havárie Douglasu C-47B-30-DK v Padalarang: 19 zabito“. Archiv leteckých nehod. Citováno 20. února 2019.
  6. ^ Dekker, Herman. „Ongevallen / incidenten 1948“ [1948 nehod / incidentů]. HDekker (v holandštině). Citováno 2020-10-27.