Mezinárodní letiště Francisco Bangoy - Francisco Bangoy International Airport

Mezinárodní letiště Francisco Bangoy

Tugpahanang Pangkalibutan sa Francisco Bangoy
Davao Air Traffic.jpg
Na letiště v lednu 2018 při pohledu z celé dráhy.
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelFilipínský úřad pro civilní letectví
OperátorSpráva mezinárodního letiště Davao
SloužíDavao City a Region Davao
UmístěníCatitipan, Barangay Buhangin, Davao City, Filipíny
Rozbočovač pro
Nadmořská výškaAMSL29 m / 96 stop
Souřadnice07 ° 07'31 ″ severní šířky 125 ° 38'45 ″ V / 7,12828 ° N 125,64583 ° E / 7.12528; 125.64583Souřadnice: 07 ° 07'31 ″ severní šířky 125 ° 38'45 ″ V / 7,12828 ° N 125,64583 ° E / 7.12528; 125.64583
Mapa
DVO / RPMD sídlí v Filipíny
DVO / RPMD
DVO / RPMD
Umístění na Filipínách
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
05/233,0009,843Asfaltový beton
Statistiky (2018)
Cestující4,435,557
Zvýšit 4.74%
Pohyby letadel44,335
Zvýšit 15.18%
Náklad (v kg) (2017)57,753,999
Zvýšit 7.63%
Zdroj: eFOI[1]

Mezinárodní letiště Francisco Bangoy (Cebuano: Tugpahanang Pangkalibutan sa Francisco Bangoy), také známý a stále běžně označovaný jako Mezinárodní letiště Davao (IATA: DVO, ICAO: RPMD), je hlavní letiště sloužící Davao City v provincii Davao del Sur a Region Davao v Filipíny. Je to nejrušnější letiště na ostrově Mindanao a třetí nejrušnější v České republice Filipíny po Mezinárodní letiště Ninoy Aquino v Manila a Mezinárodní letiště Mactan – Cebu v Lapu-Lapu, Cebu. Letiště má jedinou přesnost 3000 metrů přistávací dráha.

Dějiny

Stará budova terminálu Leandro Locsin, která byla v provozu do roku 2003. Budova stojí dodnes.

Mezinárodní letiště Francisco Bangoy zahájilo provoz ve 40. letech 20. století darováním pozemků v Barangay Sasa ve čtvrti Buhangin v Davao City Francisco Bangoy, patriarcha vlivné rodiny, který později sloužil jako kongresman města. V době zahájení provozu se letiště skládalo pouze z 1200 metrů nezpevněné travnaté dráhy a quonset chaty sloužící jako budovy terminálu. V té době a po většinu 40. a 50. let 20. století Philippine Airlines a Filipínské letectvo zajišťoval leteckou dopravu do města.[2]

V roce 1959 se komplex skládal z malého kontrolní věž a několik nízkopodlažních budov. Přednost v jízdě a přístup do budov terminálu a na letiště byly vylepšeny dalším darováním pozemků Paciano Bangoyem během pozdějších fází jeho gubernatorialního období. Nový terminál navržený filipínským architektem Leandro Locsin, s kapacitou jednoho milionu cestujících, byla postavena v roce 1980 a dráha byla postupně prodloužena z původní délky 1 200 metrů na současných 3 000 metrů. Oba projekty byly financovány během funkčního období tehdejšího kongresmana Manuela Garcii, jehož okrsek pokrývá obvod letiště.[2]

Rychlý růst na letišti urychlil stavbu a ₱ 15 milionů prozatímního mezinárodního terminálu vedle tehdy existujícího terminálu letiště,[2] a pak nakonec nová, větší budova terminálu, která by spojila dva stávající terminály. Při plánování od roku 1992 byla zahájena výstavba v roce 2000 a následně zahájena 2. prosince 2003 s dvojnásobnou kapacitou oproti starému letištnímu terminálu. Stavba nové budovy o objemu P2,7 miliard byla financována oběma Asijská rozvojová banka a Evropská investiční banka.[2] Cílem modernizace a modernizace letištních zařízení je, aby se Davao stalo centrem cestovního ruchu a zahraničních investic v regionu. Vývoj byl financován čtyřicetimilionovou půjčkou od Asijská rozvojová banka spolufinancované z Evropská investiční banka za dvacet pět milionů ECU a prostřednictvím rozpočtových přídělů od vlády. Celkové náklady na projekt činily 128 milionů $.

12. listopadu 2007 Cebu Pacific oznámil letiště jako své třetí rozbočovač.[3] Rovněž, Philippine Airlines, vlajkový dopravce země, oznámil letiště jako svůj třetí uzel 26. března 2018.[4]

V červnu 2015 plánuje Mindanao Development Authority přeměnit letištní terminál 1980–2003 na obchodní a kulturní muzeum. Plány se stále studují.

Republikový zákon 11457, známý také jako Charta Davao International Airport Authority, byl podepsán prezidentem Rodrigo Duterte 30. srpna 2019. Tímto zákonem se zřizuje a zřizuje Úřad pro mezinárodní letiště Davao, který bude zajišťovat všechna letiště v regionu Davao, včetně mezinárodního letiště Francisco Bangoy ve městě Davao.[5]

Statistika

Data z Filipínský úřad pro civilní letectví (CAAP).[1]

Struktura

Terminál

Interiér letiště.

The ₱ 2.7 miliardový terminál pro cestující je budova inspirovaná malajskou architekturou, která je čtyřikrát větší než starý terminál. Jedná se o dvoupodlažní budovu terminálu o rozloze přibližně 17 500 metrů čtverečních (188 000 čtverečních stop). Je také plně automatizovaný, bezpečnější a má více komerčních prostor pro koncesionáře na přibližně 9 000 metrech čtverečních (97 000 čtverečních stop) hrubé pronajímatelné plochy. Má čtyři (4) tryskové lávky pro nastupování cestujících. Kromě toho má také systém zobrazení letových informací a uzavřený televizní okruh systém doplňující zabezpečovací systém terminálu. Je navržen tak, aby zvládl přibližně 2 miliony cestujících ročně. Přidanou kapacitu také doplňuje nejnovější navigační, bezpečnostní a manipulační zařízení pro zavazadla.

Terminál má 14 domácích a 14 mezinárodních odbavovacích přepážek, které zvládají stálý tok osobní dopravy. Odbavovací pulty jsou vybaveny elektronickými váhami a dopravníky a jejich systém manipulace se zavazadly je také počítačově zpracován. Má také 2 oblasti příletu, pro tuzemskou i mezinárodní dopravu, každý se 2 dopravníky zavazadel. Budova nákladního terminálu pokrývá téměř 5 580 metrů čtverečních (60 100 čtverečních stop) a ročně zvládne až 84 600 metrických tun (83 300 tun dlouhé; 93 300 malých tun) nákladu.

Přistávací dráha

A Philippine Airlines Airbus A330 na rampě.

Letiště má jednu dráhu o délce 3 000 metrů a 980 metrů široké, která zvládne v podstatě všechna letadla s širokým tělem pro cestující, včetně Airbus A380. Dráha byla prodloužena z předchozí délky 2 500 metrů, aby vyhovovala budoucím mezinárodním letům, a byla dokončena v roce 2001.[6] Dráhu doplňují dvě (2) otočné podložky na každém jejím konci, které pomáhají letadlům ustoupit. Instalace nového přístrojový přistávací systém (ILS) u obou drah 05 a 23 upgradoval jeho soulad na Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) provozní kategorie - kategorie přesného přiblížení 1. Může pojmout 8 až 10 přistání letadel za hodinu, v závislosti na velikosti, a má ekvivalent 9 zadržovacích oblastí brány pro tato letadla. Letiště má také 2 pojezdové dráhy pro dvojí přístup. Taxiways A3 a A4 se používají pro přístup na novou rampu a terminál; pojezdové dráhy B a C se používají pro přístup na starou letištní rampu.[7]

The Antonov An-124 je zdaleka největší letadlo přistávající na letišti. Je to čtvrté největší letadlo na světě, hned vedle Boeing 747-8.

Další struktury

Kromě hlavní budovy terminálu existují také nová podpůrná zařízení, jako je administrativní budova, budova údržby letišť, budova centrálního závodu, hangár pro armádu a výcvik letadlo a požární / havarijní / záchranná budova. Má parkoviště s 800 sloty a 4 sloty pro kyvadlové autobusy. Má pohotovostní režim 3 megawatty (4 000 k) generátor energie.

Budoucí vývoj

Filipínský plán rozvoje cestovního ruchu byl vydán ministerstvem cestovního ruchu, jehož součástí je mezinárodní letiště Davao:[8][je zapotřebí lepší zdroj ] Nabídky na výstavbu paralelní pojezdové dráhy byly dokončeny a brzy budou zahájeny.[9]

Projekt 4: Upgrade

Tento projekt zahrnuje následující úkoly:

  • V lednu 2017 bylo zahájeno nabídkové řízení na rehabilitaci a rozšíření mezinárodního letiště Davao. Zahrnuje výstavbu nového terminálu pro cestující a uvažuje se o druhé dráze. 22. května 2017, Sec. Tugade rozhodla, že finanční prostředky budou poskytnuty ze zámořské rozvojové pomoci (ODA).
  • Rehabilitace stávající budovy terminálu a zlepšení komfortních pokojů; rozšíření stávající budovy terminálu, rozšíření odbavovací plochy a parkoviště; konzultační služby týkající se pokročilého inženýrství, podrobného technického návrhu a studie dopadů na životní prostředí pro projekt letiště Davao; a výstavba paralelní pojezdové dráhy a počáteční pořízení místa pro nový web letiště.
  • Vylepšení pro zvýšení bezpečnosti, zabezpečení, přístupu, efektivity pohybu cestujících a nákladu a provozní efektivity.

Letecké společnosti a destinace

Od 8. června 2020 byly obnoveny některé lety se zvláštním plánem provozu. Z důvodu zrušení letů následujících po Pandemie covid-19, tento seznam již není aktuální a cíle mohou být změněny bez předchozího upozornění.[10]

Letecké společnostiDestinace
Cebu PacificBacolod, Cebu, Clarku, Iloilo, Manila, Singapur, Tagbilaran, Zamboanga
Cebu Pacific
provozuje Cebgo
 Cagayan de Oro
Garuda IndonésieManado
Philippine AirlinesCebu, Manila
Philippine Airlines
provozuje PAL Express
 Cebu, Clarku, Iloilo, Manila, Siargao, Tagbilaran, Zamboanga
Filipíny AirAsiaCebu, Clarku, Manila
Qatar AirwaysDauhá
SilkAirSingapur1
XiamenAirQuanzhou

^ Poznámka 1 : Tento let provede mezipřistání v Cebu před pokračováním do uvedeného cíle. Nemá však žádná práva na přepravu cestujících pouze mezi Davao a Cebu.

Přístup a doprava

Silnice

Most přes řeku Davao, který je součástí národní silnice Carlos P. Garcia.

Letiště je s městem spojeno přes Carlos P. Garcia National Highway. Čtyřproudová obchvat La Verna-Mamay byl postaven a dokončen v roce 2017 poblíž letiště, aby odlehčil provoz vedoucí od silnice Mamay na letiště a dále a naopak, vyhýbáním se obvykle frekventované křižovatce Mamay Road a Carlos P. Garcia Národní dálnice. Aby se zabránilo rozšíření silnice, která by přemístila domy a plazila se na místo letiště, silnice se rozdělí na dvě části na 600 metrů a poté se spojí zpět. Má délku 1,7 kilometru a je schopen pojmout 1 000 vozidel denně.[11]

Plánované Davao City Expressway dále propojí letiště s městem prostřednictvím výměny diamantů. Pokud to půjde podle plánu, celý projekt bude dokončen v roce 2026.[12]

Nehody a mimořádné události

  • 19. dubna 2000 Air Philippines Flight 541, a Boeing 737-200 na cestě z Manily do Davao havarovalo poblíž letiště a zabilo 131 lidí.[13][14]
  • 4. března 2003 explodovala bomba v čekárně před starou budovou terminálu a zabila 21 lidí. Při výbuchu bomby bylo zraněno nejméně 145 dalších.[15]
  • V noci 25. srpna 2008, a Filipínské letectvo Lockheed L-100 Hercules směřující k Iloilo City narazil do Záliv Davao krátce po vzletu z mezinárodního letiště Davao. Letadlo se potopilo 800 stop do zálivu. Incident zabil devět členů posádky plus dva Filipínská armáda vojáci.[16][17] Po několika dnech operace vyhledávání a vyhledávání byly vraky nalezeny pomocí lodi amerického námořnictva, USNS John McDonnell.[18]
  • 2. června 2013, Cebu Pacific Flight 971 (registrační číslo RP-C3266) přepravující 165 cestujících příchozích z Manily, překonal přistávací dráhu během silného deště. K úmrtí nedošlo, avšak letadlo bylo těžce poškozeno.[19] Poškozené letadlo bylo přesunuto do starého letištního terminálu k vyšetřování a rozloučení.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Filipínský úřad pro civilní letectví (23. července 2018). „Roční pohyby cestujících, nákladu a letadel všech letišť na Filipínách 1997–2017“. Filipínská republika - portál svobody informací. Citováno 13. srpna 2018.
  2. ^ A b C d Ajero, Antonio M. (1. prosince 2003). „Nonoy Garcia, Elias Lopez a další příběhy z letišť“. SunStar. Sun.Star Davao. Archivovány od originál 21. prosince 2003. Citováno 14. prosince 2008.
  3. ^ „Cebu Pacific udělá z Davaa svůj třetí hub“ (Tisková zpráva). Cebu Pacific. 12. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2007. Citováno 12. listopadu 2007.
  4. ^ Cayon, Manuel (26. března 2018). „Hongkong, Bangkok hledal na další zahraniční trasu rozbočovače Davao PAL - Manuel Cayon“. BusinessMirror.
  5. ^ „Duterte schvaluje zřízení Davao International Airport Authority“. Philippine Daily Inquirer. 10. září 2019. Citováno 14. září 2019.
  6. ^ „Zpráva o dokončení“ (PDF). Asijská rozvojová banka. Prosinec 2005. Citováno 18. srpna 2020.
  7. ^ „Letiště - Davao Int'l Airport“. CAAP. Archivovány od originál 29. srpna 2012. Citováno 1. září 2012.
  8. ^ „Formulace filipínského národního plánu rozvoje cestovního ruchu na období 2011–2016“ (PDF). Ministerstvo cestovního ruchu - Filipíny. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 1. září 2012.
  9. ^ „Podepsaná smlouva - Davao IADP.pdf“. Google dokumenty. Citováno 4. ledna 2020.
  10. ^ Pelayo, Marje (8. června 2020). „Mezinárodní letiště Davao obnovuje vnitrostátní lety 8. června“. UNTV. Citováno 11. června 2020.
  11. ^ 29. června, Rudolf Ian Alama Publikováno dne; 2018. „Ve městě Davao se otevírá nová obchvat. Filipínská informační agentura. Citováno 30. listopadu 2019.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  12. ^ "Popis projektu" (PDF). eia.emb.gov.ph. 2019. Citováno 23. března 2020.
  13. ^ „Časová osa letecké katastrofy“. BBC. 30. listopadu 2007. Citováno 16. července 2012. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  14. ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. 19. května 2000. Citováno 16. července 2012.
  15. ^ „Filipínská bomba na letišti zabila 18. - 4. března 2013“.
  16. ^ „Hercules sestupuje v zálivu Davao; 9 chybí“. Philippine Daily Inquirer. 27. srpna 2008. Archivovány od originál 24. října 2008. Citováno 16. července 2012.
  17. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City“. aviation-safety.net. Citováno 29. května 2017.
  18. ^ „Loď amerického námořnictva, která má pomoci najít havarovanou C-130“. Philippine Daily Inquirer. Cebu Daily News. 30. srpna 2008. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2008. Citováno 16. července 2012.
  19. ^ Manlupig, Karlos (2. června 2013). „Letadlo Cebu Pacific překračuje dráhu letiště Davao“. Rappler. Citováno 3. června 2013.

externí odkazy