Sempati Air - Sempati Air

Sempati Air

IATA ICAO Volací značka SG (IATA později převedeno na Spicejet ) SSR SPIROW
Založený	16. prosince 1968
Zahájené operace	Březen 1969
Ukončila provoz	5. června 1998
Provozní základny	Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta Mezinárodní letiště Juanda
Náboje	Mezinárodní letiště Ngurah Rai Mezinárodní letiště sultána Hasanuddina
Sekundární náboje	Mezinárodní letiště Husein Sastranegara Letiště Achmad Yani Mezinárodní letiště Adisucipto
Zaměřit města	Mezinárodní letiště Halim Perdanakusuma Mezinárodní letiště Polonia Letiště Singapur Changi
Program pro časté zákazníky	Preferované připojení
Velikost flotily	25
Destinace	30 (25 domácích, 5 mezinárodních)
Hlavní sídlo	Jakarta, Indonésie
Klíčoví lidé	Hasan Soedjono (generální ředitel)

Sempati Air byl letecká linka sídlící v Indonésie. Částečně ve vlastnictví přátel a rodiny prezidenta Suharto z Indonésie, letecká společnost ukončila provoz kvůli bankrotu po svém majiteli Suharto Květen 1998 rezignace prezidenta. Své IATA Kód byl od té doby přidělen SpiceJet.

Dějiny

Sempati Air Airbus A300 na Letiště Perth na počátku 90. let

Sempati Air (IATA kód: SG; ICAO kód: SSR; volací značka: Spirowe) byla založena v prosinci 1968 společností PT. Tri Utama Bhakti (PT. Truba) pod názvem PT Sempati Air Transport a zahájila lety v březnu následujícího roku pomocí Douglas DC-3 letadlo. Na začátku letecká společnost nenabízela pravidelně plánované služby; místo toho nabídla dopravu pro pracovníky ropných společností, ale brzy nato byly zakoupeny další DC-3 a letecká společnost obdržela řadu Fokker F27s a pravidelně plánované lety do Singapur, Kuala Lumpur a Manila byly zahájeny. Jméno Sempati bylo převzato Sampati, mýtický pták v hinduistické mytologii. V počátcích byli Sempati někteří lidé označováni jako „Sembilan Panglima Tinggi“ (devět vyšších velitelů) Indonéská armáda Velení strategické zálohy byl také zapojen do jeho operací.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 1975, a Boeing 707 byl pronajat od Pelita Air pro lety mezi Denpasar a Tokio ale trasa byla obrácena na Garuda Indonésie indonéskou vládou. Po roce 1977 byly DC-3 vyřazeny ve prospěch novějších a modernějších F27. Poté letecká společnost nemohla získat další typy letadel, protože vláda zavedla omezení na soukromé letecké společnosti kupující nové vybavení a až v 80. a 80. letech 20. století Fokker 100 a Boeing 737-200 byly zavedeny do flotily.

Na konci 80. let Tommy Suharto koupil Sempati a rozdělil jej mezi tři investory: Tri Utama Bhakti, Humpuss a Nusantara Ampera Bhakti (Nusamba).

Po odkupu se letecká společnost na počátku 90. let rychle rozšířila. Hasan Soedjono, generální ředitel Sempati, naplánoval pětiletý skok k dosažení cíle stát se jednou z největších leteckých společností v jihovýchodní Asii po Singapore Airlines, Garuda Indonésie, Malaysia Airlines a Thai Airways International. Letecká společnost měla také plány na expanzi do Evropy zavedením a Jakarta –Abu Dhabi trasa.

Finanční potíže však brzy trápily leteckou společnost. Jeho plány expanze byly zničeny, protože nebyl schopen koupit nová letadla, jako např Boeing 767 a některé další, zatímco Garuda Indonesia, která původně plánovala prodat svůj DC-10 k letecké společnosti, je vycouván a místo toho leteckou společnost nakonec zakoupí Airbus A300 letadlo z Pan Am. Se zavedením A300 začala letecká společnost brzy poskytovat komerční služby do nových destinací v roce Asie a Austrálie.

V roce 1994 letecká společnost změnila svůj název na Sempati Air. Letecká společnost byla zákazníkem startu společnosti Fokker 70. V roce 1996, právě když letecká společnost plánovala splacení akcií, se její dluh stal známým a byl uveden v červené kategorii, což je známka příliš velkého dluhu. Po pokračujících finančních problémech byla některá letadla prodána nebo vrácena pronajímatelům, ale na záchranu letecké společnosti bylo příliš pozdě a operace skončila v roce 1998. O 7 let později poté, co ukončila svoji činnost, podala společnost v červenci 2005 bankrot.^[1]

Do roku 1998 Sempati Air letěl do nejrůznějších destinací, včetně Jakarty, Bandungu, Semarangu, Solo, Yogyakarty, Surabaya, Denpasaru, Mataramu, Singapuru, Kupangu, Dili, Medanu, Padangu, Pekanbaru, Batamu, Tanjung Pinangu, Palangkaraya, Banjarmasinu , Balikpapan, Tarakan, Manado, Palu, Kendari, Makassar, Ambon, Jayapura, Timika a Perth (Západní Austrálie).^[2]

Historická flotila

Nehody a nehody

• V roce 1990 Sempati Fokker F27, registrovaný jako PK-JFF, havaroval v Surabaji při použití na cvičném letu. Tento let nepřinesl žádné cestující.
• V roce 1997 Sempati Air Flight 304, a Fokker F27 pronajato od Trigana Air Service narazil do hustě osídlené čtvrti Margahayu krátce po startu z Bandungu Mezinárodní letiště Husein Sastranegara. Celkem bylo zabito 28 lidí. Pilot ztratil stabilitu poté, co selhal jeden z motorů letadla.
• Dne 16. ledna 1995, Sempati Air Boeing 737-200, registrovaný jako PK-JHF u Nosename "Pink Rose", zažil smyk na Mezinárodní letiště Adisucipto. Při této nehodě nedošlo k žádným smrtelným úrazům, ačkoli letadlo bylo odepsané a sešrotován.

Reference

externí odkazy

• Mapa letecké trasy Sempati
• Fotografie dopravních letadel
• Detaily flotily na Planespotters.net
• Rozvrhové obrázky
• Hlášení nehodových událostí
• F27 Zpráva o nehodě