Glas GT - Glas GT

Glas GT Glas 1300 GT Glas 1700 GT BMW 1600 GT
Glas 1700 GT
Přehled
Výrobce	Hans Glas GmbH
Výroba	Březen 1964 - srpen 1967 Kupé s karoserií: 5 013 jednotek Květen 1965 - červenec 1967 Kabriolet s tělem: 363 jednotek Červen 1967 - květen 1968 Logo BMW: 1259 jednotek
Shromáždění	Německo: Dingolfing
Návrhář	Pietro Frua
Karoserie a podvozek
Styl těla	Kupé, Kabriolet
Rozložení	FR rozložení
Pohonná jednotka
Motor	1290 ml (1964 – 1967) 1 682 ml (1965 – 1967) 1573 ml (1967 – 1968)
Přenos	4stupňová nebo 5stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	2320 mm (91,3 palce)
Délka	4050 mm (159,4 palce)
Šířka	1550 mm (61,0 palce)
Výška	1280 mm (50,4 palce) (kupé) 1280 mm (50,4 palce) (kabriolet)

The Glas GT je sportovní kupé vyrobené společností Hans Glas GmbH na Dingolfing. Vůz byl poprvé představen jako Glas 1300 GT v září 1963 na autosalonu Frankfurtský autosalon, s objemovou produkcí zahájenou v březnu 1964. Mnohem vzácnější verze kabrioletu se objevila v květnu 1965 a větší motor 1700 GT v květnu 1965.^[1]

1300 GT

Dodávky Glas 1300GT začaly v březnu 1964. Tělo navrhl Piedmontese firma Frua z Moncalieri. Pláště karoserie byly vyrobeny v Moncalieri staviteli autokarů Maggiora, poté odeslány do továrny na sklo v Dingolfingu na finální montáž. Motor o objemu 1 290 cm3 byl vyvrtanou verzí moderní jednotky, která od roku 1962 poháněla model 1004 výrobce s vačkovým hřídelem nad hlavou. Požadovaný výkon v tomto bodě byl 55 kW (75 k), což poskytovalo maximální rychlost 170 km / h (106 mph).

V září 1965 byl zvýšen maximální výkon na 62,5 kW (85 k). Vůz byl vybaven většími koly a nejvyšší rychlost vzrostla na 175 km / h (109 mph).

1700 GT

Od září 1965 bylo možné objednat vozy s motorem o objemu 1682 cm3 z nově představeného modelu Glas 1700 TS sedan, který měl maximální výkon 74 kW (100 k) a maximální rychlost 185 km / h (115 mph).

Díky delšímu zdvihu motoru o objemu 1 682 cm3 byl agregát o něco vyšší než menší motor namontovaný v modelu 1300 GT, který vyžadoval vyvýšeninu uprostřed kapoty / kapoty. Záležitosti byly zjednodušeny stanovením stejné hrany kapoty / kapoty pro všechny modely GT bez ohledu na velikost motoru od září 1965. Model 1700 GT byl také homologován pro prodej v USA, což byl tehdy lukrativní trh pro evropská sportovní auta.

BMW 1600 GT

Od léta 1967, během svého posledního roku, čelila Glas GT světu s odznakem a mřížkou BMW, což odráží přijetí zavěšení zadních kol BMW a motoru BMW

BMW 1600 GT (zadní)

S BMW po akvizici podnikání v oblasti skla byla GT vybavena motorem BMW o objemu 1 573 cm3, který je již součástí BMW 1600. Modely BMW „nové třídy“ představené v roce 1962 přilákaly tiskový komentář týkající se skutečnosti, že motor byl nakloněn v úhlu 30 stupňů od svislé roviny, což umožňovalo spodní linii kapoty / kapoty, a tato funkce byla zachována, když motor byla osazena do karoserie Glas GT, aby vytvořila to, co bylo nyní označeno jako BMW 1600GT. Použitím motoru BMW vůz také získal další zvýšení výkonu, nyní až o 77 kW (105 k). Manipulace byla vylepšena použitím relativně sofistikované zadní nápravy s vlečeným ramenem BMW s vinutými pružinami namísto staromódnější tuhé konfigurace zadní nápravy a listových pružin, kterou dříve používal Glas GT. Společnost BMW také využila příležitosti k namontování „nových“ kulatých zadních světel - těch, která se od roku 1966 objevila také na BMW 1602, a ke změně konfigurace přední masky tak, aby zahrnovala mřížku „dvojitých ledvin“ BMW

Výroba

V letech 1964 až 1967 Glas vyrobil 5 376 GT včetně 363 kabrioletů. V období od června 1967 do srpna 1968 bylo vyrobeno dalších 1259 vozů s logem BMW.^[2]

Zdroje a další čtení

• Rosellen, Hanns-Peter: Vom Goggomobil zum Glas V8, Zyklam-Verlag Frankfurt (1985)
• Jürgen Kraxenberger, Ferdinand Mader: Das grosse GLAS-Buch, ISBN  3-930648-40-7

Tato položka je založena na informacích z německé Wikipedie Článek Glas GT.