BMW 3200 CS - BMW 3200 CS

BMW 3200 CS
Stříbrné BMW 3200 CS.JPG
Přehled
VýrobceBMW
VýrobaLeden 1962 - září 1965
603 postaven [1]
NávrhářBertone
Karoserie a podvozek
TřídaGrand Tourer (S )
Styl těla2-dveřové kupé
RozloženíFR rozložení
PříbuznýBMW 502
Pohonná jednotka
MotorBMW OHV V8
Přenos4 rychlosti manuál
Rozměry
Rozvor2840 mm (111,8 palce)
Délka4850 mm (190,9 palce)
Šířka1760 mm (69,3 palce)
Výška1470 mm (57,9 palce)
Pohotovostní hmotnost1 500 kg (3 306,9 lb)
Chronologie
PředchůdceBMW 503
NástupceBMW New Class kupé

The BMW 3200 CS byl sportovní cestovní vůz vyráběný společností BMW mezi lednem 1962 a zářím 1965. Navrhl jej Bertone a byl představen na 1961 Frankfurtský autosalon. Bylo postaveno více než pět set.

Model 3200 CS byl poslední variantou rané poválečné luxusní platformy BMW, která začala u 501 představen v roce 1951. Styling modelu 3200 CS ovlivnil verzi kupé modelu CS z roku 2000 Nová třída a později Nové šest kupé.

Bylo to první BMW, které mělo Klam Hofmeister (který by se stal symbolem společnosti).

Koncept a design

1965 BMW 3200 CS.

V roce 1960 zjistil Helmut Werner Bonsch, marketingový manažer BMW, že tělo Pininfarina pro Lancia Flaminia kupé se bez větší úpravy vejde na podvozek sedanu BMW 3200L. Navrhl vedení BMW, aby pověřilo Pininfarinu výrobou karoserií kupé Flaminia s mřížkami BMW s cílem vytvořit nástupce modelu 503, který byl přerušen v roce 1959.[2]

Po projednání vedení odmítlo Bonschův návrh a místo toho objednalo hlavního inženýra Fritz Fiedler pověřit Bertone designem a výrobou karoserie kupé pro 3200S.[2] Toto používalo a obvodový rám,[3] 3,168 ml (193,3 cu v), twin-karburátor verze Motor BMW OHV V8, s výkonem 160 koní (120 kW),[2][4][5] čtyřstupňová manuální převodovka,[2][5] živá zadní náprava,[5][6] kotoučové brzdy na předních kolech,[4][5] a pružiny torzní tyče na všech čtyřech kolech.[3][5][6]

Recepce

Jediný kabriolet BMW 3200 CS vyrobený pro hlavního akcionáře Herbert Quandt

3200 CS byl představen na 1961 Frankfurtský autosalon[2] vedle BMW 1500.[7] Zatímco model 1500 představoval pro BMW zcela nový směr,[7] 3200 CS byl založen na podvozku automobilu představeného na frankfurtské výstavě před deseti lety.[2][8]

Model 3200 CS byl vyroben od ledna 1962 do září 1965.[9] Zdroje se liší podle počtu vyrobených[10]

Jeden kabriolet 3200 CS vyrobila společnost BMW pro svého hlavního akcionáře, Herbert Quandt.[11][12]

Dědictví

Model 3200 CS byl koncem jedné éry. Bylo to poslední z raných poválečných luxusních automobilů BMW.[2][13] Jako takový to byl poslední automobil BMW, který měl ventily motoru ovládané tlačnou tyčí, obvodový rám nebo pevnou zadní nápravu.[Citace je zapotřebí ]

Stylisticky však 3200 CS poskytoval pohled na to, co má přijít. Nízká linie pásu, vysoký skleník a tenké sloupky modelu 3200 CS se staly šablonou pro pozdější kupé BMW,[2][13] včetně 2000 C a CS kupé založené na Nová třída sedany,[14] a E9 "Nová šestka "kupé.[15] Oba vozy BMW představené na výstavě ve Frankfurtu v roce 1961, modely 3200 CS a 1500, obsahovaly to, co se stalo známým jako Klam Hofmeister,[1] ale prodej byl zahájen až v roce 1962 a byla to 3200 CS, prodávaná od února 1962, což bylo první BMW nabízené k prodeji zahrnující tuto stylovou narážku.[Citace je zapotřebí ]

Reference

Citace
  1. ^ A b „Nachtschicht im Schloss: Zpráva o veřejných prostranstvích na zámku Bensberg“, Ostmann, Bernd; Auto, Motor und Sport, Heft 25 2010
  2. ^ A b C d E F G h BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str. 131
  3. ^ A b BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str.87
  4. ^ A b BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str.93
  5. ^ A b C d E Konečná historie BMW, Noakes, str.65
  6. ^ A b BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str.88
  7. ^ A b BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str. 136
  8. ^ BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str.89
  9. ^ BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str.132
  10. ^ Příklady různých zdrojů:
  11. ^ Konečná historie BMW, Noakes, str. 64
  12. ^ „BMW 3200 CS Cabriolet“, Melissen, Ultimatecarpage.com
  13. ^ A b Konečná historie BMW, Noakes, str.63
  14. ^ BMW - Bavaria's Driving Machines, Norbye, str.141
  15. ^ „Z Bavorska s láskou: kupé BMW E9“, Severson
Zdroje
  • Melissen, Wouter (1. prosince 2004). „Ultimatecarpage.com - BMW 3200 CS Cabriolet“. Ultimatecarpage.com. Wouter Melissen. Archivováno z původního dne 2012-10-24. Citováno 2010-07-08.
  • Noakes, Andrew (2005). „Kapitola 4: Rescue and Revival 1959-72“. Konečná historie BMW. Bath, Velká Británie: Parragon Publishing. str. 63–65. ISBN  1-4054-5316-8.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Mezinárodní publikace. ISBN  0-517-42464-9.
  • Ostmann, Bernd (18. listopadu 2010). „Nachtschicht im Schloss: Zpráva o veřejných prostranstvích na zámku Bensberg“. Auto Motor u. Sport. Heft 25 2010: Seite 26.
  • Severson, Aaron (17. listopadu 2008). „Z Bavorska s láskou: kupé BMW E9“. Jedli s motorem - snímky historie automobilů. Aaron Severson. Archivováno od originálu dne 2012-07-23. Citováno 2010-07-09.
  • Vaughan, Daniel (1998). „1965 bmw 3200cs“. Conceptcarz.com. Daniel Vaughan. Citováno 2010-07-08.
« předchozí - Automobily BMW: 1960-1980s - další »
Typ1960Sedmdesátá léta1980
012345678901234567890123456789
MicrocarIsetta 250, 300
SuperminiLS, 700
Kompaktní výkonný vůz (před-3 /4 -série)SedanŘada 02E21E30
Kupé1600 GT
Výkonné auto (před-5 /6 -série)SedanNové sedany třídyE12E28E34
Kupé2000 C, 2000 CSE9E24
Luxusní auto (před-7 /8 -série)Sedan501, 502E3E23E32
Kupé3200 CS3000 V8
RoadsterZ1
Sportovní autoE26
Legenda

     vyvinutý uživatelem Iso SpA ·      vyvinutý uživatelem Hans Glas GmbH ·      vyvinutý uživatelem BMW Motorsport