BMW řady 02 - BMW 02 Series - Wikipedia

Série automobilů vyrobených od roku 2014 viz BMW řady 2.
BMW řady 02
Blackrock, Co Dublin - Irsko (4799982672) .jpg
BMW 1600
Přehled
Výroba1966–1977
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní výkonný vůz (D )
Styl těla2-dveřové kupé
2-dveřový kabriolet
3-dveřový hatchback
RozloženíFR rozložení
Hnací ústrojí
MotorM10 4-vál
1602, 1502: 1573 ml
1802: 1766 ml
2002: 1999 ml
Přenos4stupňová manuální
5stupňová manuální
3stupňová automatická
Chronologie
NástupceBMW řady 3

The BMW řady 02 je řada kompaktních výkonných vozů vyráběných německou automobilkou BMW v letech 1966 až 1977 na základě zkrácené verze Nové sedany třídy.

První vyráběná řada 02 byla 1600-2 (později přejmenovaná na 1602) v roce 1966. V roce 1975 byla řada 02 nahrazena Řada E21 3 (s výjimkou modelu 1502, který pokračoval až do roku 1977).

Přehled

Model 1600-2, jako první BMW řady „02“, byl označen jako základní BMW a byl menší, levnější a méně dobře vybavený než BMW Nová třída Sedan na kterém byl založen.[1][2] Designový ředitel BMW Wilhelm Hofmeister přidělil dvoudveřový projekt návrhářům zaměstnanců Georgovi Bertramovi a Manfredu Rennenovi.[3] O 23 cm kratší délka[4] a rozvor a nižší hmotnost dvoudveřového sedanu je pro sportovní použití vhodnější než původní sedan nové třídy.[2][1] Ve výsledku se dvoudveřový sedan stal základem sportovní řady 02.

Počínaje rokem 1968 byl kabriolet založený na karoserii 02 vyroben společností Karosserie Baur. Z karoserie 02 byl vyvinut hatchback s názvem Touring, který je k dispozici od roku 1971.[2][1] Bylo prodáno pouze 25 827 modelů Touring, proto byly modely ukončeny v roce 1974.

Na Pařížský autosalon v roce 1969 BMW představilo a fastback Koncept GT4 z roku 2002.[5] Tento model se nikdy nedostal do výroby.

1600 / 1602

BMW 1600 Cabriolet
Kabriolet BMW 2002 Baur Top (typ 114C)

1600-2 (dále jen „-2“, což znamená „2-dveře“) debutovalo na veletrhu Ženevský autosalon v březnu 1966[6] a byl prodán do roku 1975, přičemž označení bylo zjednodušeno na „1602“ v roce 1971.[1] 1,6 l M10 Motor produkoval 63 kW (84 k) při 5 700 otáčkách za minutu a 130 N⋅m (96 lb⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu.[2] V roce 1968 Road & Track prohlásil 2676 1600 USD za „skvělý automobil za tu cenu“.[1]

Vysoce výkonná verze, 1600 TI, byla představena v září 1967. S kompresním poměrem 9,5: 1 a duálním karburátorovým systémem bočního tahu Solex PHH od 1800 TI, 1600 TI produkoval 82 kW (110 k) při 6 000 ot / min. Pohotovostní hmotnost pro 1600 TI je 960 kg (2116 lb).[7]

Model 1600 TI se ve Spojených státech neprodával, protože nesplňoval jejich požadavky emisní normy.[1]

V září 1967 byla také představena omezená výroba kabriolet, který by produkoval Baur od roku 1967 do roku 1971. A. hatchback 1600 Touring model byl představen v roce 1971, ale byl ukončen v roce 1972.[1]

2002

BMW 2002 tii
BMW 2002 Turbo

Helmut Werner Bönsch, ředitel pro plánování produktů BMW, a Alex von Falkenhausen, konstruktér motoru M10, měli pro svou osobní potřebu nainstalován dvoulitrový motor v 1600-2. Když si uvědomili, že oba provedli stejnou úpravu svých vlastních vozů, připravili společný návrh představenstva BMW na výrobu dvoulitrové verze modelu 1600-2.[2][3] Zároveň americký dovozce Max Hoffman požadoval od BMW sportovní verzi série 02, která by se mohla prodávat ve Spojených státech.[3]

Pokud jde o větší modely kupé a čtyřdveřový sedan, motor 2,0 se prodával ve dvou laděných stavech: základní jednokarburátor 2002 s výkonem 75 kW (101 k) a dvojitý karburátor s vysokou kompresí 2002 ti o výkonu 89 kW (119 hp).[1] Automatický z roku 2002 se základním motorem a třístupňovou automatickou převodovkou ZF 3HP12 byl k dispozici v roce 1969.[1]

V roce 1971 byl kabriolet Baur přepnut z motoru 1,6 L na motor 2,0 L, aby se stal kabrioletem 2002, verze Touring hatchback řady 02 byla k dispozici u všech velikostí motorů dostupných v té době u řady 02 a v roce 2002 tii byl představen (vyrobeno pouze 422 příkladů) jako náhrada za rok 2002 ti. V roce 2002 tii použil motor se vstřikováním paliva 97 kW (130 k) z 2000 tii, což vedlo k maximální rychlosti 185 km / h (115 mph). Model tii Touring z roku 2002 byl k dispozici po celou dobu běhu motoru tii a karoserie Touring, oba skončily výrobu v roce 1974.[1]

Turbo 2002 bylo uvedeno na trh 1973 Frankfurtský autosalon. Toto bylo BMW první přeplňovaný sériové auto.[8] Vyrábělo 127 kW (170 k) při 5800 otáčkách za minutu,[1] s točivým momentem 240 N⋅m (177 lbf⋅ft). 2002 Turbo používal motor 2002 tii s a KK&K turbodmychadlo a kompresní poměr 6,9: 1, aby se zabránilo klepání motoru. Kugelfischer bylo použito mechanické vstřikování paliva s integrovanou funkcí obohacení obohacování. Turbo 2002 bylo představeno těsně před Ropná krize z roku 1973, proto bylo postaveno pouze 1672.[1]

1802

BMW 1802 Touring hatchback

Model 1802 byl představen v roce 1971 a byl k dispozici buď s původní dvoudveřovou karoserií sedan, nebo se třídveřovým hatchbackem Touring představeným v tomto roce. Výroba modelu Touring pokračovala až do roku 1974, přičemž v následujícím roce skončila výroba sedanu 1802.[1]

1502

Model 1502, ekonomický model se zdvihovým objemem 1573 cm3 jako model 1602, ale s nižším výkonem, byl představen v roce 1975. Tento motor měl nižší kompresní poměr 8,0: 1, a proto mohl být použit standardní oktanový benzín. Zatímco zbytek řady 02 byl v roce 1975 nahrazen Řada E21 3 1502 pokračovalo až do roku 1977.[1]

Změny modelového roku

1971 facelift

V roce 1971 obdržela řada 02 a facelift. V rámci faceliftu byl představen třídveřový hatchback „Touring“ a model 1802 a model 2002ti byl nahrazen modelem 2002tii. Mezi další změny patřily nárazníky u všech modelů, dvoudílný panel přístrojů a nová sedadla.

1973

Změny vnějšího obložení, včetně revidovaných koncových světel (s výjimkou modelů Touring a ve Spojených státech, které udržovaly kulatá koncová světla, americké modely obdržely revize pro modelový rok 1974), masky chladiče a ledvin.

1975

Model 1502 je představen jako základní model.

Speciální modely

2002 ti Diana

Na oslavu sňatku závodníka Huberta Hahneho s Dianou Körnerovou bylo vyrobeno dvanáct vlastních modelů 2002 ti se změnami, včetně dvojitých světlometů (od 2800 CS), koženého interiéru a italských hliníkových kol.[9] Každé z dvanácti aut bylo natřeno jinou barvou. Existují pouze čtyři známé zbývající 2002 ti Diana.[10]

1602 Elektro

Pro olympijské hry 1972 vyvinula společnost BMW koncepční vozidlo s elektrickým pohonem „1602 Elektro“.[11] Byla vyrobena dvě vozidla, která během her sloužila jako podpůrný prostředek pro chodce na dlouhé vzdálenosti a maratonce. Balení s dvanácti olověnými bateriemi o hmotnosti 350 kg (772 lb) (umístěné pod kapotou) poskytlo dojezd přibližně 30 km.

Údaje o výrobě

ModelkaJednotky
2002 (1968−75)339,092[12]
2002 turbo (1973−75)1,672[13]
2002 tii (1971−75)38,703[14]
2000/2002 Touring (1971−74)15,969[15]
2000/2002 tii Touring (1971−74)5,783[16]
2002 Baur Cabriolet (1971−76)2,517[17]
Kabriolet BMW řady 02 (1967−75)4,199[18]
1802 (1971−75)83,351[19]
1600/1600-2/1602 (1966−75)266,967[20]
1600 TI (1967−68)8,670[21]
1502 (1974−77)72,632[22]

Motorsport

BMW 2002 soutěžilo v Série Trans Am pod třílitrovou třídou, ačkoli to vidělo malý úspěch, protože třídě dominoval Alfa romeo, Porsche, a Datsun. Ve zlatém věku Trans Am (1966–1972) získalo BMW pouze dvě vítězství v závodech (Bryar a Bridgehampton v roce 1970).

V roce 1970 zvítězili Hans Stuck a Clemens Schickentanz 24 hodin Nürburgring řízení 2002.[23]

BMW 2002 bylo používáno profesionálními driftery, ačkoli představovalo větší výkonnější motory pocházející z modernějších vozů BMW. [24]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Mezinárodní publikace. ISBN  0-517-42464-9.
  2. ^ A b C d E Noakes, Andrew (2005). Konečná historie BMW. Bath, Velká Británie: Parragon Publishing. ISBN  1-4054-5316-8.
  3. ^ A b C Taylor, James (2013). The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976. Fotografie Petera Robaina. Minneapolis, MN USA: MBI Publishing. ISBN  978-0-76032-796-8. Citováno 2013-02-22.
  4. ^ Oficiální Youtube kanál BMW. „Historie BMW: Řada 02“. www.youtube.com.
  5. ^ „Vzácné koncepty BMW ze šedesátých let“. www.bimmerin.net. Citováno 26. srpna 2017.
  6. ^ "Dějiny". www.2002registry.com. 09.03.1966. Archivovány od originál dne 10.03.2009. Citováno 2009-06-12.
  7. ^ „Rok 2016 je 50 let BMW 02“. www.bmwblog.com.
  8. ^ "Turbo". www.bmw2002.co.uk. Citováno 2012-08-11.
  9. ^ „BMW Diana Cappucino od Huberta Hahna“. www.ahrend-02-tuning.de. Archivovány od originál dne 2019-05-16. Citováno 2016-03-14.
  10. ^ www.mhcX-Medienagentur.de, mhcX-Medienagentur-; MHCompuhelp. "Ahrend-02-Tuning Ahrend 02: Tuning BMW: Diana". Tuning Ahrend-02 (v němčině). Citováno 2019-08-29.
  11. ^ „40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group“. www.bmwgroup.com.
  12. ^ „BMW 2002“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  13. ^ „BMW 2002 turbo“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  14. ^ „BMW 2002 tii“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  15. ^ „BMW 2000 Touring / 2002 Touring“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  16. ^ „BMW 2000 tii Touring / 2002 tii Touring“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  17. ^ „BMW 2002 Cabriolet (Baur)“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 10. června 2020.
  18. ^ „BMW řady 02 Cabriolet“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  19. ^ „BMW 1802“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  20. ^ „BMW 1600 / 1600-2 / 1602“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  21. ^ „BMW 1600 TI“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2020.
  22. ^ „BMW 1502“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 10. června 2020.
  23. ^ Nürburgring 24 hodin, homepage.mac.com, archivováno na web.archive.org/
  24. ^ „The 2jz Bmw 2002 Smokehunter - Speedhunters“. Lovci rychlosti. 2012-09-20. Citováno 2018-02-13.

externí odkazy

« předchozí - Automobily BMW: 1960-1980s - další »
Typ1960Sedmdesátá léta1980
012345678901234567890123456789
MicrocarIsetta 250, 300
SuperminiLS, 700
Kompaktní výkonný vůz (před-3 /4 -série)SedanŘada 02E21E30
Kupé1600 GT
Výkonné auto (před-5 /6 -série)SedanNové sedany třídyE12E28E34
Kupé2000 C, 2000 CSE9E24
Luxusní auto (před-7 /8 -série)Sedan501, 502E3E23E32
Kupé3200 CS3000 V8
RoadsterZ1
Sportovní autoE26
Legenda

     vyvinutý uživatelem Iso SpA ·      vyvinutý uživatelem Hans Glas GmbH ·      vyvinutý uživatelem BMW Motorsport