Převodovka ZF 6HP - ZF 6HP transmission

6 hp
Přehled
VýrobceZF Friedrichshafen
Výroba2000 – 2014
Modelové roky2000 - 2014
Karoserie a podvozek
Třída6-rychlostní Podélný Automatická převodovka
PříbuznýPřevodovka Aisin AWTF-80 SC Ford 6R Převodovky Převodovka GM 6L50 Převodovka GM 6L80
Chronologie
PředchůdcePřevodovka ZF 5HP
Nástupce Převodovka ZF 8HP

6 hp je ZF Friedrichshafen AG je ochranná známka název pro jeho šestistupňovou rychlost automatická převodovka modely (6-rychlostní převodovka s Hydraulický měnič a Planetary gearsets) pro podélný motor aplikace, navržené a vytvořené ZF dceřiná společnost v Saarbrücken. Vydáno jako 6HP26 v roce 2000 to byla první šestistupňová převodovka automatická převodovka ve výrobě osobní automobil. Další variace první generace 6HP kromě 6HP26, byli 6HP19, a 6HP32 mající nižší a vyšší kapacitu točivého momentu. V roce 2007 byla představena druhá generace řady 6HP s modely 6HP21 a 6HP28. A 6HP34 bylo plánováno, ale nikdy se nedostalo do výroby.

6HP používá a Lepelletier epicyklická / planetová převodovka, což může poskytnout více převodových poměrů s podstatně menším počtem komponent. To znamená 6HP26 je ve skutečnosti lehčí než pětistupňová Předchůdci 5 HP. Má také schopnost dosáhnout měnič točivého momentu zablokování všech šesti rychlostních stupňů vpřed a úplné zastavení při zastavení, čímž se dramaticky uzavře mezera mezi účinností paliva mezi automatickým a manuální převodovky.

Poslední 6HP automatická převodovka byla vyrobena závodem Saarbrücken v březnu 2014 poté, co bylo vyrobeno 7 050 232 jednotek.[1][2] Závod ZF v Šanghaji pokračoval ve výrobě 6HP pro čínský trh.[1]

Specifikace

Úvodní poznámka

Všechny převodovky ZF 6HP mají stejné převodové poměry jako převodovky 6R60 a 6R80 pro osobní automobily od Fordu. Odchylné převodové poměry označují jiného výrobce, jak je uvedeno v šabloně.

Nové paradigma

6HP je první převodovka navržená podle nového paradigmatu ZF. Po získání dalších převodových poměrů pouze s dalšími komponenty se tentokrát musí počet komponent poprvé snížit, a to i přes nutnost ještě větších převodových stupňů. Počínaje 5 převodovými poměry z 10 hlavních komponentů (soukolí, Ravigneaux považovány za 2, brzdy, spojky) k 6 z 8 nyní odráží, jaký zásadní pokrok Lepelkový převodový mechanismus znamená ve srovnání s konvenčními vzory, jako je 5HP rodina.

Technická data

Ozubené zuby

a poměry

Planetová převodovka: zuby

Lepelletier Gear Mechanism

PočetCelkovýPrům.
RavigneauxJednoduchý
Výrobce

Modelka

Ne 1.1

Kroužek 1.1

Ne 1.2

Kroužek 1.2

Slunce 2

Prsten 2

Brzdy

Spojky

Poměr

Rozpětí

Ozubené kolo

Krok

Ozubené kolo123456R
ZF

6HP VŠE

31

38

38

85

37

71

2

3

6.03541.4327
Poměr4.17082.33971.52111.14280.86720.6911- 3.4025
ZF

5 hp 18[A][b]

34

98

38

34

32

76

3

4

4.93631.4906
Poměr3.66481.99901.40671.00000.7424- 4.0960
Aisin

AWTF-80 SC

36

44

44

96

45

81

2

3

6.04941.4333
Poměr4.14812.37041.55561.15460.85930.6857- 3.3939
Brod

6R60 · 6R80

31

38

38

85

37

71

2

3

6.03541.4327
Poměr4.17082.33971.52111.14280.86720.6911- 3.4025
Brod

6R140

37

47

47

97

49

95

2

3

5.89931.4261
Poměr3.97382.31811.51581.14920.85850.6736- 3.1283
GM

6L50

37

47

47

97

49

89

2

3

6.03461.4326
Poměr4.06502.37121.55061.15670.85320.6736- 3.2001
GM

6L80

35

46

46

92

50

94

2

3

6.04011.4329
Poměr4.02672.36351.53191.15220.85210.6667- 3.0638

Technické nedostatky

Problémy s tímto přenosem jsou dobře známy[Citace je zapotřebí ]. Tato převodovka zablokuje měnič točivého momentu na všech rychlostních stupních, což zvyšuje opotřebení. V kombinaci se zapečetěnou převodovkou a "celoživotní tekutinou" došlo u některých lidí ke katastrofickému selhání přenosu. Majitelé hlásí problémy s posunem, když se ropa začne rozpadat na více než 50 km, a proto jsou problémy s posunem běžné[Citace je zapotřebí ].

Problémy jsou také s ventilovým blokem a solenoidy[Citace je zapotřebí ]. Když tato porucha začne nastat, může dojít ke kvalitě a rychlosti řazení, přenosu točivého momentu a dokonce ke ztrátě schopnosti zařadit rychlostní stupně. Tyto problémy vedly Volkswagen AG rozšířit záruku na všechna jejich vozidla vybavená tímto přenosem na 100 000 mil nebo 10 let[Citace je zapotřebí ].

První generace

6HP19

The 6HP19 přenos byl vývoj originálu 6HP26, ale byl snížen pro méně náročné aplikace. Jako takový 6HP19 je dimenzován na 400 N⋅m (295 lb⋅ft) točivého momentu.

AplikacePohon zadních kol auta:

  • BMW X3
  • BMW 520i (E60)
  • BMW 528i (E60)
  • BMW 530i, (E60)
  • BMW 630i, (E63)
  • BMW 730i / li, (E65 / E66)
  • BMW 318i, 320i, 325i, 328i, 330i, 335i (E9X), před LCI
  • BMW 116i, 118i, 120i (E87), před LCI, 135i (E82), 118d (E81)
  • BMW Z4 E85 LCI, E86
  • Hyundai Genesis Coupe - 2010-2012 3.8L

6HP19A

The 6HP19A je variace 6HP19 pro pohon čtyř kol aplikace točivý moment 600 newton metrů (443 lbf⋅ft ). To bylo používáno Skupina Volkswagen u některých modelů s permanentním pohonem všech kol.

Aplikace

6HP26

The 6HP26 byla původní variace 6HP, vydaná v roce 2000. Byla hodnocena pro maximální vstup točivý moment 600 newton metrů (443 lbf⋅ft ). Poprvé byl použit BMW řady 7 (E65) v roce 2001. ZF původně rezervováno pro luxusní a sportovní vozy vyšší třídy 6HP26 k dispozici Hyundai pro použití v modelovém roce 2009 V8 Genesis.

Několik verzí 6HP26 jsou k dispozici v závislosti na aplikaci a značce: 6HP26, 6HP26A a 6HP26X.

AplikaceFord vyvinul své vlastní verze (6R60 a 6R80 ) založeno na 6HP26. Některá vozidla Ford proto nebudou uvedena.

Pohon všech kol verze:

6HP26A

The 6HP26A je variace 6HP26 pro aplikace s pohonem všech kol. To bylo používáno skupinou Volkswagen pro některé modely s permanentním pohonem všech kol.

Aplikace

6HP26X a 6HP26Z

The 6HP26X a 6HP26Z je další variace 6HP26, také pro aplikace s pohonem všech kol. Tento přenos je vhodný pro 4WD se samostatným přenosovým boxem („X“ znamená externí 4WD).

Aplikace

6HP32

The 6HP32 je variace 6HP26 pro vysoce výkonné aplikace. Maximální vstupní točivý moment převodovky je 750N⋅m (550 lb⋅ft ).[11]

Aplikace

  • BMW E65 745d (LCI)
  • Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDi (6HP-32A, interní 4x4)

Druhá generace

6HP21

The 6HP21 byla variace 6HP zjevně vyrobeného v Číně.[2] Alternativně je také známý jako 6HP19tu a 6HP19z.

Aplikace

  • 2014–2016 Ford Falcon (FG X atmosféricky plněný řadový šestiválec, přeplňovaný řadový šestiválec a přeplňovaný V8)[2]
  • 2014–2016 Ford Territory (Benzín SZ II)[10]
  • 2010-2012 BMW 320d Lci (Thajsko) (motor N47D20)
  • 2011-2013 BMW 335is (E9X)

6HP28

The 6HP28 byla druhá generace převodovky 6HP, představená v polovině roku 2006.

AplikacePohon všech kol verze:

Poznámky

  1. ^ Ne Lepelkový převodový mechanismus je použito · zde zobrazeno, aby odráželo pokrok Lepelkový převodový mechanismus prostředek
  2. ^ vnitřní a vnější centrální kolo Planetová soukolí Ravigneaux jsou obrácené

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Více než sedm milionů: ZF ukončuje výrobu úspěšné šestistupňové automatické převodovky“ (Tisková zpráva). ZF Friedrichshafen. 31. března 2014. Citováno 2. srpna 2016.
  2. ^ A b C d E „Recenze: Ford FG X Falcon (2014–16)“. Australské auto. Recenze. Citováno 2. srpna 2016.
  3. ^ Markus, Frank (listopad 2001). „BMW 745i - recenze první jízdy“. Auto a řidič. Archivovány od originál dne 18. září 2014.
  4. ^ „Technický průvodce servisem XK modelového roku 2003“ (PDF). Jaguar Cars Severní Amerika. 30. září 2002. str. 4. Archivovány od originál (PDF) dne 8. ledna 2016.
  5. ^ Crawford, Anthony (25. července 2007). „2007 Aston Martin DB9 Coupe Road Test“. CarAdvice. Citováno 13. září 2016.
  6. ^ A b C „Automatické převodovky Aston Martin“. JT Automatics Ltd. Archivováno od originál dne 25. dubna 2016.
  7. ^ „Recenze: Ford BF Falcon (2005–2010)“. Australské auto. Recenze. Citováno 2. srpna 2016.
  8. ^ „Recenze: Ford FG Falcon (2008–2014)“. Australské auto. Recenze. Citováno 2. srpna 2016.
  9. ^ „Recenze: Ford SY Territory (2005–11)“. Australské auto. Recenze. Citováno 2. srpna 2016.
  10. ^ A b „Recenze: Ford SZ Territory (2011–16)“. Australské auto. Recenze. Citováno 2. srpna 2016.
  11. ^ „Převodovka ZF 6HP26“ (PDF). Citováno 2017-02-02.