Létající člun AD - AD Flying Boat
Létající člun AD | |
---|---|
![]() | |
Létající člun Air Department používaný Royal Naval Air Service (RNAS) | |
Role | Hlídkový létající člun / civilní doprava |
Výrobce | Pemberton-Billing Ltd. |
Návrhář | Linton Hope |
První let | 1916 |
Primární uživatel | královské námořnictvo |
Počet postaven | 27 |
The Létající člun AD byl navržen Britská admirality je Letecké oddělení sloužit jako hlídkové letadlo které by mohly fungovat ve spojení s královské námořnictvo válečné lodě. Určeno pro použití během První světová válka, výroba letadla byla ukončena, když se konec války dostal do dohledu, a typ viděl malé operační využití. Několik z nich bylo po skončení války odkoupeno Supermarine Aviation a přestavěn na civilní transporty a stal se známým jako Kanál Supermarine.
Návrh a vývoj
Navržen v roce 1915 poručíkem Linton Hope,[1] letadlo bylo konvenční dvojplošník létající člun konfigurace a také představoval dvojplošník ocas s dvojčaty kormidla. Pilot a pozorovatel seděli v tandemu v nose s motor a tlačná vrtule namontované za nimi, mezi křídly. Křídla lze sklopit dopředu, aby se usnadnilo uložení na palubě.
Dva prototypy byly postaveny v roce 1916 společností Pemberton-Billing Ltd (později se stala) Supermarine Aviation ).[1] První prototyp měl být poháněn 150 hp (112 kW) Sluneční paprsek Nubian motor, ale to nebylo připraveno s Hispano-Suiza 8 být nahrazen.[2] Manipulace jak na vodě, tak ve vzduchu byla zpočátku špatná, což prokázalo silné vibrace přední a zadní části, známé jako sviňucha během vzletu, přičemž byla vystavena nadměrnému Vyboč během letu. Tyto problémy byly nakonec vyřešeny revizemi trupu a ploutve a směrovky, což umožnilo objednání létajícího člunu AD do výroby.[3][4] Z objednávek na osmdesát bylo vyrobeno celkem dvacet sedm výrobních strojů,[5] obecně poháněn 200 hp (149 kW) motory Hispano-Suiza, ačkoli příklady byly testovány s Sunbeam Arab a Wolseley Python motory.[4]
V návaznosti na Příměří Supermarine koupila devatenáct z těchto letadel zpět, aby je upravila pro civilní trh jako Kanál Supermarine, buď jako Channel Mk I s 160 hp (119 kW) Beardmore 160 hp motory nebo Channel Mk II poháněn 240 hp (179 kW) Armstrong Siddeley Puma motory. Překonfigurované létající čluny poskytly ubytování pilotovi a třem cestujícím ve třech otevřených kokpity.
Operátoři

Vojenští operátoři
- Chilské letectvo - Jedno letadlo.
- Chilské námořnictvo získal jeden kanál s upraveným trupem (podobně jako Supermarine Seal ) v roce 1922.[6]
- Japonské císařské námořnictvo koupil tři kanály.[6]
- Letecká služba Královského norského námořnictva koupil v roce 1920 čtyři kanály s motory Beardmore a získal další ex-civilní letadlo. Jeden zůstal v provozu až do roku 1928.[7]
- Královské švédské námořnictvo koupil jediný kanál v roce 1921, během testování byl zničen.[6]
- královské námořnictvo
- Royal Naval Air Service provozovaný AD Flying Boat.
Civilní operátoři
- Det Norske Luftfartsrederi, Channel Mk I[8]
Specifikace (létající člun AD)
Data z Britská letadla 1914-18 [9]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva, pilot a pozorovatel
- Délka: 30 ft 7 v (9,32 m)
- Rozpětí horních křídel: 50 ft 4 v (15,34 m)
- Dolní rozpětí křídel: 37 ft 7 1⁄4 v (11 462 m)
- Výška: 13 ft 1 v (3,99 m)
- Plocha křídla: 47,5 čtverečních stop (44,5 m)2)
- Prázdná hmotnost: 2508 lb (1138 kg)
- Celková hmotnost: 3 567 lb (1 618 kg)
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 chlazený vodou Motor V8, 200 hp (150 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 100 mph (160 km / h, 87 Kč) při 2 000 stop (610 m)
- Vytrvalost: 41⁄2 hr
- Strop služby: 11 000 stop (3400 m)
- Čas do nadmořské výšky: 30 min až 10 000 stop (3050 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewisova zbraň na flexibilním držáku pro pozorovatele
- Bomby: malé množství bomb
Viz také
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Andrews, C. F. a E. B. Morgan. Supermarine Aircraft od roku 1914. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3.
- Bruce, J. M. Britská letadla 1914-18. London: Putnam, 1957.
- Londýn, Peter. British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3.
- Nerdrum, Johan. Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap. Oslo: Gyldendal Norsk Forlag, 1986. ISBN 82-05-16663-3. (v norštině)