Supermarine S.5 - Supermarine S.5

Supermarine S.5
Schneiderova trofej v Benátkách - 1927.jpg
První S.5 (N219) na Calshotu během příprav na Schneider Trophy Contest v roce 1929
RoleZávodní hydroplán
VýrobceSupermarine
NávrhářReginald Mitchell
První let7. června 1927
Úvod1927
Primární uživatelkrálovské letectvo Vysokorychlostní let
Počet postaven3
Vyvinuto zSupermarine S.4

The Supermarine S.5 byl 1920 britský jednomotorové jednomístné závody hydroplán postaven Supermarine. Navrženo speciálně pro Schneiderova trofej Soutěž, S.5 byl předkem řady závodních letadel, která nakonec vedla k Supermarine Spitfire.

Návrh a vývoj

Supermarine S.5 navrhl Reginald Mitchell pro Schneider Trophy z roku 1927. Po dřívější ztrátě S.4 před akcí Schneider Trophy v roce 1925 Mitchell navrhl nový celokovový jednoplošník. Na rozdíl od celodřevěné konstrukce modelu S.4 měl model S.5 kompozitní konstrukci s trupem semi-monocoque, převážně duralovým, včetně krytů motoru. S.5 měl nízké vyztužené křídlo se smrkovými nosníky a smrkovými vrstvami a překližkovou kůží. Plocha křídla radiátory vyrobené z vlnitých měděných plechů nahradily radiátory Lamblin typu S.4. Byly postaveny tři letouny, jedno s přímým pohonem 900hp (671 kW ) Napier Lion VIIA motor a další dva s motorem Napier Lion VIIB s výkonem 875 k (652 kW).[1]

Provozní historie

První letadlo vzlétlo poprvé 7. června 1927. Letadla S.5 obsadila 1. a 2. místo v závodě 1927 v Benátkách, vítězném letadle (Sériové číslo N220) letěl Flight Lieutenant S.N Webster průměrnou rychlostí 453,28 km / h (281,66 mph).[2]

Jeden S.5, N221 havaroval při pokusu o světový rychlostní rekord vzduchu dne 12. března 1928 a zabil pilota Flight Lieutenant Samuel Kinkead (kdo letěl Gloster IV v roce 1927 Schneider Trophy Race).[2]

Mitchell rozhodl, že letoun s motorem Napier dosáhl svých výkonových mezí díky pohonné jednotce a pro závod Schneider Trophy z roku 1929 přepracoval letadlo s nový motor Rolls-Royce jako Supermarine S.6. Znepokojení nad nespolehlivostí EU Gloster VI, vedlo k tomu, že vysokorychlostní let vstoupil do jednoho S.5 (N219) spolu se dvěma S.6 pro závod. Letoun S.5, který letěl poručík D'Arcy Greig, skončil za 46 minut a 15 sekund třetí při rychlosti 454,20 km / h (282,11 mph), za vítězným letounem S.6, který letěl Flying Officer H.R. Waghorn a Macchi M.52.[3]

Replika

Ray Hilborne z Leisure Sports navrhl a postavil plnohodnotnou repliku S.5, která poprvé vzlétla 28. srpna 1975. Replika poháněná Kontinentální IO-360, použil celodřevěnou konstrukci a začlenil úpravy křídla ke snížení pádové rychlosti, vodních kormidel, mírně širšího kokpitu a celkové redukce hmotnosti na celkovou hmotnost pouhých 1 500 lb, méně než 1/2 hmotnosti modelu S .5.[4]

Populární kultura

V písni „Bill Hosie“ od Archie Fisher, protagonista znovu staví S.5 Supermarine, který přežil Schneider Trophy Race z roku 1927. Letadla, rasy a trofeje jsou zmiňovány v celé písni.

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (N220)

Data z Supermarine Aircraft od roku 1914 [5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 24 ft 3,5 v (7,404 m)
  • Rozpětí křídel: 26 ft 9 v (8,15 m)
  • Výška: 11 ft 1 v (3,38 m)
  • Plocha křídla: 115 čtverečních stop (10,7 m)2)
  • Profil křídla: RAF 30[6]
  • Prázdná hmotnost: 2616 lb (1216 kg)
  • Celková hmotnost: 3 472 lb (1471 kg)
  • Elektrárna: 1 × Napier Lion VIIA Kapalinou chlazený pístový motor W-12, 900 hp (670 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 514,30 km / h, 277,70 kn / 319,57 mph

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Lumsden a Heffernan 1989, str. 290.
  2. ^ A b Andrews a Morgan 1987, str.186.
  3. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 192–193.
  4. ^ Hall 1976, str. 576.
  5. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 203.
  6. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Andrews, C.F. a E.B. Morgan. Supermarine Aircraft od roku 1914, 2. vydání. London: Putnam, 1987. ISBN  0-85177-800-3.
  • Green, William, ed. „Schneiderovy hydroplány Supermarine.“ Flying Review International, Svazek 10, č. 11, červenec 1967.
  • Hall, Johne. „Nejvyšší Supermarine.“ Letadlo měsíčně, Svazek 4, č. 11, listopad 1976.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Jackson, A.J. Britská civilní letadla od roku 1919. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • Lewis, Juliane. Racing Ace - The Fights and Flights of 'Kink' Kinkead DSO DSC * DFC *. Barnsley, Velká Británie: Pen & Sword, 2011. ISBN  978-1-84884-216-8.
  • Lumsden, Alec a Terry Heffernan. „Per Mare Probare, část 15,“ Letadlo měsíčně, Svazek 17, č. 5, květen 1989.
  • Shelton, John. Schneider Trophy to Spitfire - designová kariéra R.J. Mitchell. Yeovil, Velká Británie: Haynes Publishing, 2008. ISBN  978-1-84425-530-6.

externí odkazy