Supermarine Seamew - Supermarine Seamew - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Curtiss 1940 SO3C Seamew nebo 1953 Short Seamew.

Seamew
Seamew.jpg
RoleObojživelník
VýrobceSupermarine
První let9. ledna 1928
Počet postaven2

The Supermarine Seamew byl britský dvojče motory obojživelník, postavený Supermarine společnost určená jako malé, lodní letadlo.

Návrh a vývoj

Britové Ministerstvo vzduchu v roce 1925 podal objednávku na setkání dvou Seamews Specifikace 29/24.[1] Seamew představoval dřevěný trup a dvě křídla skládací dvouplošník s hlavními letadly využívajícími dřevěnou a kovovou kompozitní konstrukci s látkovým potahem a vyztuženou ocasní jednotkou s dvojitými žebry a kormidly. Letoun byl poháněn dvěma 238 koňských sil (177 kW) se zaměřením Armstrong Siddeley Lynx IV hvězdicové motory namontovaný mezi křídly, pohánějící dvoulistý traktor vrtule. Jako obojživelník měl výsuvný hlavní podvozek s pevnou ocasní plochou. Posádka tří členů měla v pilotní kabině příď jednoho pilota, před pilota vpředu, ale před dolním křídlem a zadního střelce za dolním křídlem.[2][3]

Vývoj Seamew byl pomalý, protože Supermarine měla plné ruce práce s dalšími projekty, včetně Southampton létající člun a S.4 a Supermarine S.5 závodní floatplanes pro Schneiderova trofej.[1][4] Seamew první prototyp N212 uskutečnil svůj první let dne 9. ledna 1928.[5]

Provozní historie

Testování ukázalo několik velkých problémů s Seamew. Letoun měl za letu těžký nos a vodní proud během vzletu poškodil vrtule o průměru 10 stop (3,0 m). Druhý prototyp byl vybaven zmenšeným (8 stop (2,4 m)) průměrem, čtyřlistými vrtulemi ve snaze snížit problém poškození stříkáním, ale ty dávaly špatnou rychlost stoupání.[6] Dalším problémem byla koroze nerezových tvarovek. Ty vyžadovaly výměnu se značnými náklady a protože typ byl neuspokojivý, oba prototypy byly místo toho vyřazeny v roce 1930.[3][7]

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (Seamew)

Data z Supermarine Aircraft od roku 1914 [8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2-3 (pilot a 1 nebo 2 střelci)
  • Délka: 36 stop 5 5⁄8 v (11,116 m)
  • Rozpětí křídel: 45 stop 11 1⁄2 v (14,008 m)
  • Výška: 15 ft 1 v (4,60 m)
  • Plocha křídla: 610 čtverečních stop (57 m2)
  • Profil křídla: Goettingen 387[9]
  • Prázdná hmotnost: 4 675 lb (2 121 kg)
  • Celková hmotnost: 5 800 lb (2 631 kg)
  • Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Lynx IV 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 238 hp (177 kW)
  • Vrtule: 2listé dřevěné vrtule s pevným stoupáním, průměr 10 ft 0 v (3,05 m)
(N213, 2. Seamew, byl vybaven čtyřlistými vrtulemi o průměru 8 stop (2 m), aby se snížilo poškození nárazem vody do vrtulí).

Výkon

  • Maximální rychlost: 95 mph (153 km / h, 83 Kč)
  • Strop služby: 10 950 stop (3340 m)
  • Rychlost stoupání: 2,66 m / s (523 stop / min)

Vyzbrojení

Poznámky a odkazy

Poznámky
  1. ^ A b London 2003, str. 92, 94.
  2. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 112–114.
  3. ^ A b London 2003, s. 94.
  4. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 113.
  5. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 114.
  6. ^ Andrews a Morgan 1987, s. 115–116.
  7. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 115.
  8. ^ Andrews a Morgan 1987, str. 116.
  9. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Andrews, C.N. a Morgan, E.B. Supermarine Aircraft od roku 1914, druhé vydání. London: Putnam, 1987. ISBN  0-85177-800-3.
  • Londýn, Peter. British Flying Boats. Stroud, Gloucestershire, Velká Británie: Sutton Publishing, 2003. ISBN  0-7509-2695-3.

Další čtení

  • Shelton, John (2008). Schneider Trophy to Spitfire - designová kariéra R.J. Mitchell (Vázaná kniha). Sparkford: Hayes Publishing. ISBN  978-1-84425-530-6.
  • Thetford, Owen. Britské námořní letadlo od roku 1912, Čtvrté vydání. London: Putnam, 1978. ISBN  0-370-30021-1.

externí odkazy