Racek Supermarine (1921) - Supermarine Seagull (1921)

Letecké / námořní záchranné letouny po druhé světové válce viz Supermarine Racek (1948).

Racek
Seagull III Richmond 1928 AWM P02332.006.jpeg
Australský Racek III RAAF základna Richmond cca. 1928
RolePrůzkumný létající člun
VýrobceSupermarine
První letSmět 1921
Primární uživateléFleet Air Arm
Královské australské letectvo
Počet postaven34
Vyvinuto zSupermarine Seal

The Racek Supermarine byl britský obojživelník dvojplošník hydroplán vyvinut z Supermarine Seal podle Supermarine společnost. Racek byl postaven ze dřeva. Dolní křídlo bylo nastaveno do polohy ramen a mělo dvě pozice. Motor byl namontován v gondola sklouzl z horního křídla a poháněl čtyřlistou vrtuli v konfiguraci traktoru. The trup měl oválný průřez a měl hoblovací dno se dvěma schody.

Návrh a vývoj

Prototyp, který se stal známým jako Racek Mk I, byl upraven ze stávající Supermarine Seal II v roce 1921. Bylo vyrobeno pouze jedno letadlo. A Napier Lion II byl namontován motor a byly provedeny úpravy na gondole.

Vyrobeno od roku 1922, výrobní letadlo, Racek Mk II, měl Napier Lion III motor a tyto byly dodány do Ministerstvo vzduchu a královské námořnictvo. Celkem bylo postaveno 25, i když některé z nich byly později upraveny.

The Racek Mk III byl Australan verze, postavená v roce 1925. Byly podobné Seagull II, ale s Napier Lion V motor a chladiče upravené pro tropické použití. Šest z nich bylo dodáno do Královské australské letectvo v roce 1926 a 1927; jeden další Seagull III byl postaven pro Japonsko.

Jeden Seagull II byl přestavěn a vybaven Handley-Page sloty přední hrany a dvojitá ploutve a kormidla v roce 1928. To bylo považováno za Mark IV, ačkoli Supermarine to nikdy tak neoznačila. Tři ex-service letadla byla později umístěna na Brity Občanský rejstřík.

V roce 1930 byly zahájeny práce na hydroplánu podobné velikosti a rozložení, ale s převážně kovovým drakem, poháněným a Bristol Jupiter IX motor dovnitř konfigurace posunovače. Poprvé vzlétl v roce 1933 a stal se známým jako Racek V a později jako Mrož.

Provozní historie

Typ byl provozně používán jako pozorovatel flotily 440 (Fleet Reconnaissance) Flight, operující od HMS Orel. V roce 1925 byly nahrazeny Fairey IIId. Seagull II byl prvním britským letounem, který měl být katapultován, spuštěným v roce 1925. Posádka byla obvykle tři (pilot, pozorovatel a radista). Výhradní výzbroj byla a 0,303 palce (7,7 mm) Lewisova zbraň.

Australské racky byly provozovány Let 101 RAAF; tyto byly použity k provedení fotografického průzkumu Velký bariérový útes,[1] a později sloužil na palubě HMAS Albatross.

Operátoři

 Austrálie
 Japonsko
 Spojené království

Přežívající letadlo

  • The Fleet Air Arm Museum vlastní přední trup neznámého Raceka. To bylo v provozu až do roku 1974 jako zahradní přístřešek, a představil muzeu výměnou za nový přístřešek. V současné době je na dlouhodobou půjčku Solent Sky, letecké muzeum v Southamptonu.[2]
  • The Muzeum královského letectva v Londýně měl v hale Battle of Britain vystaven Seagull V až do října 2016, poté byl přesunut do skladu.[3]

Specifikace (Seagull II)

Data z Supermarine Aircraft od roku 1914 [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3 (pilot, bezdrátový operátor a pozorovatel)
  • Délka: 37 ft 9 v (11,51 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 0 v (14,02 m)
  • Výška: 14 ft 0 v (4,27 m)
  • Plocha křídla: 593 čtverečních stop (55,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3,820 lb (1,733 kg)
  • Celková hmotnost: 5 691 lb (2 581 kg)
  • Elektrárna: 1 × Napier Lion IIB Vodou chlazený pístový motor W-12, 492 hp (367 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 158 km / h, 85 kN při 914 m
92 mph (80 Kč, 148 km / h) na 6,500 ft (1,981 m)
  • Vytrvalost: 4 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 9 150 ft (2790 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 ft (914 m) za 7 minut 43 sekund

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Brown 1972, s. 27.
  2. ^ „Racek Supermarine“. Solent Sky. Citováno 15. prosince 2012.
  3. ^ „Supermarine Seagull V“. Muzeum královského letectva. Citováno 30. října 2015.
  4. ^ Andrews, C.F .; Morgan, Eric B. (2003). Supermarine Aircraft od roku 1914 (2. přepracované vydání). London: Putnam Aeronautical. str. 68–82.

Bibliografie

  • Brown, David. „Supermarine Walrus I & Seagull V Variants“. Letadlo v profilu, svazek 11. Windsor, Berkshire, Velká Británie: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Dobře, James a Wallsgrove, Rogere. Supermarine Walrus & Stranraer. Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2004. ISBN  83-917178-9-5.
  • Shelton, John (2008). Schneider Trophy to Spitfire - designová kariéra R.J. Mitchell (Vázaná kniha). Sparkford: Hayes Publishing. ISBN  978-1-84425-530-6.
  • Thetford, Owen. Britské námořní letadlo od roku 1912. London: Putnam, 1982 (5. vydání) ISBN  0 370 30021 1

externí odkazy