Port Victoria P.V.9 - Port Victoria P.V.9

P.V.9
RoleFloatplane fighter
národní původSpojené království
VýrobceRNAS Marine Experimental Aircraft Depot
První letProsince 1917
Počet postaven1

The Port Victoria P.V.9 byl britský jednomístný dvojplošník plovákový letoun bojovník z První světová válka. Ačkoli se tvrdilo, že je nejlepším letounem svého typu, které ještě nebylo testováno, byl vyroben pouze jeden prototyp.

Návrh a vývoj

V polovině roku 1917 RNAS Marine Experimental Aircraft Depot v Port Victoria na Isle of Grain byl instruován, aby postavil nový jednomístný stíhací letoun Floatplane jako možnou náhradu za Royal Naval Air Service (RNAS) Sopwith Babys. Nové letadlo mělo kombinovat dobrou manévrovatelnost a pilotní pohled na Port Victoria dříve P.V.2 plovákový letoun s vyšší rychlostí.[1][2]

Stejně jako nový design P.V.2 byl Port Victoria P.V.9 jednomotorový sesquiplane (tj. dvojplošník s dolním křídlem mnohem menším než horní křídlo) vyztužené ocelovými trubkami. Trup, širší než u P.V.2, byl namontován mezi horním a dolním křídlem, téměř vyplňoval mezikřídelní mezeru a poskytoval pilotovi vynikající výhled. Výzbroj byla Kulomet Vickers synchronizované střílet skrz vrtulový kotouč s a Lewisova zbraň namontován nad horním křídlem střílejícím nad vrtulí. Napájení zajišťovala a Bentley BR1 rotační motor. Zatímco designéři doufali, že použijí stejný vysoký výtah křídlo část, jak se používá v P.V.2, toto bylo zamítnuto Admiralita, kteří požadovali použití konvenčnějšího křídla RAF 15, což mělo za následek větší letadlo se sníženou rychlostí stoupání a stropem.[2][3]

Provozní historie

PV9 uskutečnil svůj první let v prosinci 1917, ale zkoušky byly zpožděny problémy s motorem a srážkou letadla s člunem, což mělo za následek nesprávné přizpůsobení vrtule k namontovanému letadlu, což dále snižovalo výkon. Navzdory tomu, když byl v květnu 1918 oficiálně testován PV9, byl PV9 považován za nejlepší doposud testovaný hydroplán.[3][4] Žádná výroba však nesledovala dostupnost produktu Sopwith Pup a Velbloud letouny, které mohly operovat z platforem na palubách lodí, odstranily požadavek na stíhačku s Floatplane.[2]

Specifikace

Data z Britská letadla 1914–18[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 25 ft 2 v (7,67 m)
  • Rozpětí horních křídel: 30 ft 11 v (9,42 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 20 ft 1 v (6,12 m)
  • Výška: 9 ft 0 v (2,74 m)
  • Plocha křídla: 227 čtverečních stop (21,1 m2)
  • Profil křídla: RAF 15
  • Prázdná hmotnost: 634 kg (1404 lb)
  • Celková hmotnost: 1,965 lb (891 kg)
  • Plná kapacita: 34,5 galonů imponu
  • Elektrárna: 1 × Bentley BR1 9válcový vzduchem chlazený rotační motor, 150 hp (110 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 110,7 mph (177,8 km / h, 96,0 kn) při 2000 ft (610 m)
  • Vytrvalost: 2,5 hodiny
  • Strop služby: 11 500 stop (3500 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 min 10 s až 2 000 ft (610 m), 27 min 20 s až 10 000 ft (3050 m0

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ Collyer 1991, s. 53.
  2. ^ A b C Mason 1992, s. 122.
  3. ^ A b Collyer 1991, s. 53–54.
  4. ^ A b Bruce 1957, str. 341.

Reference

  • Bruce, J.M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
  • Collyer, David. „Miminka koťata a grifony“. Nadšenec vzduchu „Number 43, 1991. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN  0143-5450. str. 50–55.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.

externí odkazy