Bentley BR1 - Bentley BR1 - Wikipedia
| BR1 | |
|---|---|
 | |
| Konzervované Bentley BR1 | |
| Typ | Rotační motor |
| Výrobce | Humber Limited |
| Hlavní aplikace | Sopwith Camel |
| Vyvinuto z | Clerget 9B |
The Bentley BR.1 byl britský rotační letecký motor z První světová válka. Navrhl motorové vozidlo návrhář motoru W. O. Bentley byla BR.1 postavena ve velkém počtu a byla jednou z hlavních elektráren v Sopwith Camel.
Návrh a vývoj
Výkon 130 koní (97 kW) Clerget 9B byl pro Brity důležitým motorem Royal Naval Air Service a Royal Flying Corps, vyrábějící se v Británii v licenci a pohánějící řadu důležitých britských letadel, včetně Sopwith Camel. Avšak za 907 GBP za kopii to bylo drahé a náchylné k přehřátí, takže Admiralita zeptal se poručík W. O. Bentley, zavedený předválečný konstruktér motorů,[1] k vytvoření upravené verze k řešení těchto problémů.[2]
Bentley přišel se svou myšlenkou na motor - vybavený hliníkovými válci s litinovými vložkami a hliníkovými písty. Ke zvýšení spolehlivosti bylo zavedeno duální zapalování a zdvih se zvýšil na 6,7 palce (17 cm), což umožnilo zvýšení výkonu na 150 koňských sil (110 kW).[3] Rovněž se snížily náklady na motor, který klesl na 605 GBP za motor.[2]
Výsledný motor, původně známý jako A.R.1 pro „Admirality Rotary“, ale později se jmenoval BR.1 („Bentley Rotary“) bylo vyrobeno v množství, i když zpočátku proti objednávkám admirality. Byla standardizována pro velbloudy v eskadrách RNAS, ale bohužel nikdy nebylo dost na úplné nahrazení horšího a nákladnějšího motoru Clerget v britských službách a většina letek RFC Camel nadále používala motory Clerget; ve skutečnosti licencovaná výroba Clergetu pokračovala.[3]
BR.1 byl vyvinut jako BR.2, těžší a silnější motor, který poháněl, kromě jiných typů nebo letadel, případnou náhradu Camel, the Sopwith Snipe.
Aplikace
Specifikace
Data z Jane's Fighting Aircraft of World War I [4]
Obecná charakteristika
- Typ: 9-válec vzduchem chlazený rotační motor
- Otvor: 4,72 palce (120 mm)
- Mrtvice: 6,69 palce (170 mm)
- Přemístění: 1055,9 cu in (17,3 l)
- Suchá hmotnost: 397 lb (180 kg)
Součásti
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 150 k (110 kW) při 1250 ot./min
- Spotřeba paliva: 11 galonů / h (50 l / h)
- Spotřeba oleje: 12 pint / h (6,8 l / h)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,38 koní / lb
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ Barstow, Donald (1978). W.O. Bentley - inženýr. Sparkville, Somerset, UK: Haynes publikace. ISBN 0-85429-215-2.
- ^ A b Gunston, Bille (1999). Vývoj pístových motorů (Druhé vydání.). Sparkville, Somerset, Velká Británie: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-599-5.
- ^ A b Gunston, Bille (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. London: Guild Publishing.
- ^ Jane's Fighting Aircraft of World War I. London: Random House. 2001. s. 274. ISBN 1-85170-347-0.
externí odkazy
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||
| Vlastnictví | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Skupina Volkswagen (1998–) | ||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's otevřeno 2/4 sedačková | 3 l | 4½ l 6½ l Rychlost šest | ||||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's velký sedan kupé nebo konvertibilní | 6½ l Rychlost šest 8 l | 4L 3½ 4¼L Mark V | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T | ||||||||||||||||||
| C Ó n t | Continental S1 Continental S2 Continental S3 | |||||||||||||||||||||||
| Auta s karoserií vlastní továrny Bentley | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T1 | T2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
| Turbo R. | ||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Corniche | Continental R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Corniche | Kontinentální | Blankyt | |||||||||||||||||||||
| Bentleye dál Skupina Volkswagen platformy | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
| Kupé | Continental GT | |||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Kontinentální GTC | |||||||||||||||||||||||
| SUV | Bentayga | |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||