USS Harding (DD-91) - USS Harding (DD-91)
 USS Harding jako nabídka hydroplánu na Záliv Guantánamo, Kuba, kolem 1920–1921 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Harding |
| Jmenovec: | Seth Harding |
| Stavitel: | Union Iron Works, San Francisco, Kalifornie |
| Stanoveno: | 12. února 1918 |
| Spuštěno: | 4. července 1918 |
| Uvedení do provozu: | 24. ledna 1919 |
| Vyřazeno z provozu: | 1. července 1922 |
| Zasažený: | 7. ledna 1936 |
| Osud: | Prodáno do šrotu, 8. září 1936 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Wickes-třída ničitel |
| Přemístění: | 1060 dlouhé tun (1080 t) |
| Délka: | 315 ft 5 v (96,1 m) |
| Paprsek: | 31 ft 8 v (9,7 m) |
| Návrh: | 8 ft 6 v (2,6 m) |
| Rychlost: | 35 uzly (65 km / h) |
| Doplněk: | 100 důstojníků a narukoval |
| Vyzbrojení: |
|
USS Harding (DD-91) byl Wickes-třída ničitel v Námořnictvo Spojených států v době první světová válka. Byla první lodí pojmenovanou na počest Seth Harding.
Spuštěno v roce 1918 se zavázala cvičení mimo Východní pobřeží Spojených států sporadicky několik let. V roce 1919 doprovázela majora transatlantický let z Curtiss NC hydroplán. Později téhož roku byla vybrána k přeměně na nabídka hydroplánu, a poté byla použita k podpoře námořní pilot trénink off Námořní letecká stanice Pensacola. Jednu cestu podnikla Veracruz s nouzovým zdravotnickým materiálem a byl také po ruce během testů bombardování letadel proti vyřazení z provozu Němec lodě, včetně potopení SMSOstfriesland. Byla vyřazeno z provozu v roce 1922 a prodán za sešrotování v roce 1936.
Design a konstrukce
Harding byl jedním z 111 Wickes-třída ničitelé postavený Námořnictvo Spojených států mezi lety 1917 a 1919. Ona a její sedm sestry, byly postaveny v Union Iron Works loděnice v San Francisco, Kalifornie pomocí specifikací a podrobných návrhů vypracovaných Betlémská ocel.[1][2]
Měla standardní výtlak 1060 tun (1040 tun dlouhé; 1170 malých tun) an Celková délka z 315 stop 5 palců (96,1 m), a paprsek 31 stop 8 palců (9,7 m) a a návrh 8 stop 6 palců (2,6 m). Na pokusy, Harding dosáhl rychlosti 35 uzly (65 km / h). Byla vyzbrojena čtyřmi Zbraně ráže 4 "/ 50, tři Ráže .30 kulomety a dvanáct torpédomety 21 palců (533 mm) Označte 15 torpéd. Měla pravidelnou posádku doplněk 122 důstojníků a narukoval muži.[3] Řídili ji dva Curtis parní turbíny poháněn čtyřmi Řebříkové kotle.[1]
Specifika zapnuta Harding'Výkonnost není známa, ale byla jednou ze skupiny Wickes- ničitelé třídy známé neoficiálně jako „Liberty Type“, aby se odlišili od torpédoborců postavených z podrobných návrhů vypracovaných Bath Iron Works, který používal Parsons nebo Westinghouse turbíny. Torpédoborce typu „Liberty“ se v provozu velmi zhoršily a v roce 1929 bylo všech 60 z této skupiny námořnictvem vyřazeno. Skutečný výkon těchto lodí byl daleko pod zamýšlenými specifikacemi, zejména v spotřeba paliva, přičemž většina je schopna vydělat pouze 2 300 námořní míle (4260 km) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h) namísto konstrukčního standardu 3100 námořních mil (5741 km) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h).[1][4] Třída také utrpěla problémy s otáčením a hmotností.[5]
Harding byla první lodí, která byla pojmenována Seth Harding. Druhý Harding byl Gleaves-třída torpédoborec, uveden do provozu v roce 1943.[6]
Historie služeb
Harding byl spuštěno dne 4. července 1918 z Union Iron Works. Sponzorovala ji manželka George A. Armese a pustila se pod velení velitele Henryho D. Cooke. Dne 3. února 1919 byla přidělena k Atlantická flotila Spojených států a plul pro Newport, Rhode Island přes Santa Cruz, Kalifornie. Přechod přes Panamský průplav, dorazila 18. února. O dva dny později se přestěhovala do Boston, Massachusetts a 21. února vystoupil z přístavu k doprovodu George Washington který přepravoval prezidenta Woodrow Wilson z Konference ve Versailles. O dva dny později se zúčastnila obřadů v přístavu v Bostonu, které oslavovaly příjezd této lodi.[3]
Dále zahájila opravu v Norfolk ve Virginii do 8. března, kdy odešla na cvičení flotily blízko Kuba. V návaznosti na to Harding odjel do New Yorku a přijel tam 14. dubna. Dne 1. května odletěla jako součást skupiny torpédoborců, která sloužila jako průvodce pro let námořnictva Curtiss NC hydroplány přes Atlantický oceán.[7] Harding poskytovalo osvětlení reflektoru v noci během první části letu; NC-1 a NC-3 nuceně přistály poblíž Azory a Harding poskytl pomoc NC-1, než se potopila. NC-4, zbývající hydroplán, dorazil na Ponta Delgada 20. května a když vyrazila na poslední úsek své cesty, Harding zahájil poskytování rádiových signálů kompasu na moři. Poté, co hydroplány přistály v Plymouth, Anglie k dokončení letu 31. května 1919, Harding navštívil Brest, Francie a Azory před návratem do Newportu 18. června. Několik měsíců Harding byl založen z Newportu a Norfolku na tréninkových cvičeních.[3]
Po skončení roku první světová válka, americké námořnictvo začalo přeměňovat přebytečné lodě, aby podpořilo jeho růst nabídka hydroplánu program. V roce 1919 bylo vybráno několik parníků a minonosičů, ale Harding byla jediným ničitelem, protože bylo zjištěno, že bude vyžadovat minimální úpravy. Po tomto úspěchu a jako letadlová loď návrhy pokročilé, více lodí bylo navrženo speciálně pro podporu námořní letectví. Čtrnáct Clemson- ničitelé třídy byly převedeny na výběrová řízení na hydroplány v roce 1938, kdy bylo zjištěno, že výroba letadel předstihla vývoj těchto lodí.[8] Během převodu Harding, její tři kulomety ráže 0,30 byly odstraněny a doplněk posádky byl snížen na 100 důstojníků a poddůstojnických mužů. Mohly být také odstraněny její torpédomety.[9] Dne 13. Prosince 1919 se přihlásila k Philadelphia Navy Yard pro převod na nabídku hydroplánu. Převod dokončila v Charleston Navy Yard a dne 20. května 1920 vyplula do služby v Námořní letecká stanice Pensacola. Bezprostředně poté však Harding byl naložen zdravotnickým materiálem z Americký Červený kříž a bylo mu nařízeno Veracruz, Mexiko, kde vypuknutí dýmějový mor nutné sérum a další zásoby. Došla k Veracruz dne 9. června 1920 a vyložila své zásoby. Pak se vařila v páře Pensacola, Florida, zastavil se na Tampico na cestě a přijel na Floridu 13. června.[3]
V Pensacole, Harding byl přidělen k výcvikovému programu pilota hydroplánů. Zůstala tam do 4. srpna 1920, poté působila v karibský oblast zajišťující hydroplány do 23. února 1921. Krátce se zastavila ve Filadelfii, než se vydala do Hampton Roads podpořit bombardovací testy na odevzdaných německých lodích a 21. června opustit Norfolk. Byla přítomna během bombových testů SMU-117 a zůstal přidělen k testům až do potopení Němce bitevní loď SMSOstfriesland dne 21. července 1921. Harding následující den byl od této povinnosti oddělen.[3][9]
Harding následně provedl výcviková cvičení mimo Newport a další východní pobřeží přístavy do 27. prosince 1921, kdy dorazila Charleston, Jižní Karolína. Zůstala tam až do 3. dubna 1922, ona se plavila do Philadelphie, kde vyřadila z provozu 1. července 1922. Harding byl poté 29. září 1936 prodán do šrotu společnosti Schiavone-Bonomo Corporation v New Yorku.[3]
Poznámky
- ^ A b C Gardiner & Gray 1985, str. 124.
- ^ Friedman 2003, str. 40.
- ^ A b C d E F DANFS 1968, str. 107.
- ^ Friedman 2003, str. 41.
- ^ Friedman 2003, str. 46.
- ^ DANFS 1968, str. 108.
- ^ Johnson 2011, str. 141.
- ^ Johnson 2011, str. 280.
- ^ A b Johnson 2011, str. 283.
Zdroje
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
- Slovník amerických námořních bojových lodí / sv. 3, historické skici: písmena G až M, Washington DC.: Ministerstvo námořnictva, 1968, OCLC 551573855
- Friedman, Norman (2003), USA ničitelé: Ilustrovaná historie designu, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-442-5
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985), Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921, díl 2, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-907-8
- Johnson, E. R. (2011), United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars, Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company, ISBN 978-0786445509
