USNS Rose Knot (T-AGM-14) - USNS Rose Knot (T-AGM-14)

USNS Rose Knot.png
USNS Rose Knot, 1964,
Dějiny
Název:Rose Knot
Majitel:
  • Americká námořní komise
  • United States Air Force
Operátor:
  • War Shipping Administration / MC (1945—1954)
  • Vojenská námořní dopravní služba (1955-1956)
  • Americké letectvo (1957-1964)
  • Vojenská námořní přepravní služba (1964-1968)
Stavitel:Pennsylvania Shipyard Inc., Beaumont, Texas
Číslo dvora:334
Dokončeno:5. května 1945
Ve službě:5. května 1945
Mimo provoz:26. března 1968
Identifikace:Oficiální číslo: 247277
Osud:MARAD schválení prodeje do Číny na sešrotování v roce 1987.
Obecná charakteristika
Typ:
Tonáž:
Délka:103,2 m (338 ft 8 v) LOA
Paprsek:50 stop (15,2 m)
Návrh:21 ft (6,4 m)
Hloubka:20 stop (6,1 m)
Pohon:nafta, 1700 shp
Rychlost:10,5 kn (12,1 mph; 19,4 km / h)

USNS Rose Knot (T-AGM-14) byla éra druhé světové války Americká námořní komise malá nákladní loď postavená v roce 1945 a dodaná do War Shipping Administration pro provoz prostřednictvím agenturních přepravních společností a pro období od Vojenská námořní dopravní služba (MSTS). V roce 1957 byla loď převedena k letectvu a přeměněna na raketometná přístrojová loď který fungoval jako USAFS Rose Knot na Americké letectvo je Východní testovací rozsah během pozdních padesátých a počátku šedesátých let. Rose Knot provozován na základě smlouvy o letectvu s Pan American Airways Guided Missile Range Division se sídlem v Cocoa Beach, Florida. V červenci 1964 byly všechny sledovací lodě letectva převedeny na MSTS pro provoz s letectvem pod operační kontrolou, zatímco lodě byly na moři jako sledovací lodě. Rose Knot měl speciální zařízení pro podporu vesmírného programu s posádkou a podporoval lety s první posádkou. Loď byla ve vlastnictví vlády USA, dokud nebyla v roce 1977 prodána pro jiné účely než transport.

Vlastnosti

Rose Knot byla jednou z řady menších nákladních lodí určených pro pobřežní nebo krátké trasy. Loď byla typu námořní komise (MC) C1-M-AV1 nákladní loď postavená společností Pennsylvania Shipyard Inc., Beaumont, Texas jako MC trup 2335, yard číslo 334, oficiální číslo 247277, byl dokončen a doručen War Shipping správy (WSA) dne 5. května 1945.[1][2][3] Lodě C1-M-AV1 byly pojmenovány buď pro typy uzlů, nebo s „pobřežní“ jako první částí názvu. Rose Knot je druh dekorativního uzlu.[4]

Jak bylo postaveno, standardní nákladní loď C1-M-AV1 měla celkovou délku 103,2 m, tvarovaný nosník 50 stop (15,2 m) a hloubku 6,1 m. Plavidlo bylo 3800GRT, 5,100 DWT s naloženým ponorem 6,4 m. Naftový motor o výkonu 1700 koní poskytl konstrukční rychlost 10,5 kn (12,1 mph; 19,4 km / h).[5][poznámka 1]

Historie služeb

Loď byla ve vlastnictví vlády USA a provozována vládními agenturami nebo jejich agenty, dokud nebyla 21. června 1977 prodána pro nepřepravu.[1]

Náklad

Rose Knot byl uveden do provozu War Shipping Administration pro provoz komerčních subjektů na základě dohody nebo listiny od 5. května 1945 do 11. května 1955. Lykes Brothers provozoval loď na základě obecné dohody o zastoupení do 22. dubna 1946, kdy Aljašská paroplavební společnost zahájila provoz pod stejným typem dohoda. Dne 17. Června 1947, nyní pod Námořní komise byla loď pod charterem bez posádky. Tichomořská atlantická paroplavební společnost začala provozovat loď 10. prosince 1948 znovu na základě všeobecné dohody o agentuře, dokud nebyla loď uvedena do rezervní flotily Astoria v Oregonu dne 3. ledna 1949. Tichomořský Atlantik znovu provozoval loď od 19. listopadu 1951 do 11. února 1954, kdy loď opět vstoupila do rezervní flotily Astoria.[1]

Dne 11. května 1955 loď vyšla z rezervy pro krátký provoz Vojenskou námořní přepravní službou (MSTS) prostřednictvím všeobecné dohody o agentuře ze strany západního pobřeží Trans-Oceanic Steamship do 27. října, kdy loď vstoupila do rezervní flotily Olympia ve Washingtonu. Rose Knot byl krátce zpět v provozu na základě dohody MSTS s West Coast Steamship Company ve dnech 18. června až 8. srpna 1956, kdy se vrátil do flotily Olympia.[1]

Rozsah přístrojové lodi

Operátoři

Titul na loď byl převeden na americké letectvo dne 1. dubna 1957 a po přeměně, která operace jako loď s rozsahovým vybavením pod velitelem USAF Východní testovací rozsah (AFETR).[1][6] Sortiment a jeho zařízení byly provozovány společnostmi Pan American World Services a RCA na základě smlouvy.[7] Dne 1. července 1964 byly sledovací lodě USAF převedeny do provozu Vojenské námořní přepravní služby (MSTS) k provozu. MSTS měla administrativní kontrolu nad loděmi a provozní kontrolu, když byly lodě v přístavu. AFETR měl provozní kontrolu, když byly lodě na moři. V době převodu USNS Rose Knot a USNSPobřežní hlídka měli být přiřazeni Projekt Gemini.[6]

Operace

Loď byla jedním ze šesti plavidel typu C1-M-AV1 spojujících šest přestavěných US Army Freight and Supply (FS) plavidla typu, která již podporovala raketové testy, v té době do značné míry podzvukové řízené střely s tryskovým pohonem.[poznámka 2] Sledovací lodě FS, také známé jako Ocean Range Vessels (ORV), byly bezejmenné, pouze s číselnými označeními FS FS a dostaly fonetická jména.[8][9][Poznámka 3] V souladu s touto praxí USAF Rose Knot, označený E-45-1850 začínající konverzí během května 1960, dostal rozsahový volací znak „Victor“ a je někdy považován za Rose Knot Victor, zkráceně RKV, v dosahu a dokumenty NASA.[8][10][11][12]

Rose Knot byla jednou ze dvou lodí, druhou bytostí Pobřežní hlídka, přiřazen Projekt Merkur speciálně převedeno tak, aby zahrnovalo sledovací zařízení a vysílač příkazů na podporu kosmického letu s posádkou jako součást povrchové sledovací sítě Merkur. Loď byla obvykle umístěna v Atlantiku, ale operovala také v Pacifiku.[13][14]

Loď fungovala jako telemetrická stanice umístěná u pobřeží Afriky 5 N 10 W pro Mercury Atlas 6, mise, ve které John Glenn se stal prvním Američanem na oběžné dráze kolem Země.[Citace je zapotřebí ] Pro oběžné dráhy z roku 1963 Gordon Cooper loď byla umístěna v Pacifiku poblíž Pitcairnov ostrov.[13]

Pro Program Gemini, sloužila jako primární sledovací stanice (volací značka RKV) u pobřeží Peru. V době Blíženci 8 s Neil Armstrong a David Scott trénujte dokování s bezpilotní kapslí Agena při testech na měsíční mise. Kapsle s posádkou se uzavírala s Agenou nad Pacifikem a dostala se do styku s Rose Knot. Dokování bylo úspěšné, ale Blíženci se museli oddělit a šli do nebezpečné nekontrolované rotace. Otáčení kapsle bylo kontrolováno a bylo provedeno nouzové zotavení Okinawa.[15] Příklad funkce řízení velení lodi je vidět během Blíženci 9 když příkazy odeslané z lodi odzbrojily autobus, který nechtěně odešel poté, co kapsle ztratila signál s havajskou pozemní řídící stanicí.[16]

Rose Knot, přidělené k jihoatlantickému oceánu a karibské oblasti, poskytly letectvu metrické údaje o mezikontinentální balistické střely vypuštěn z Stanice vzdušných sil Cape Canaveral (CCAFS) v Florida.

Rose Knot operoval v oblasti zpětného vstupu mezikontinentálních balistických raket Ascension Island a byl přenesen z domova Recife, Brazílie.

Složení a likvidace

Rose Knot byla umístěna do vazby rezervní flotily Suisun Bay 26. března a trvale převedena 25. října 1968. Loď byla prodána společnosti King Industrial Development Corporation za účelem nepřevozu za 76 011 $ dne 28. června 1977, přičemž loď byla dodána kupujícímu 4. srpna. Karta stavu plavidel MARAD obsahuje poznámku ze dne 2. Prosince 1987, že MARAD schválil prodej Rose Knot společnost Shipowners, Inc., Bainbridge, Washingon za sešrotování v Číně.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Jak byl postaven. Přeměna z nákladu na přístrojovou loď by změnila GRT a případně další specifikace.
  2. ^ Dalších pět bylo Dřevěné tažné zařízení; Pobřežní hlídka; Pobřežní křižák; Uzel meče a Sampan Hitch
  3. ^ FS Echo; FS Foxtrot; FS Golf; FS Hotel; FS Indie; FS Kilo

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F Námořní správa. „RŮŽOVÝ KNOT (T-AGM-14)“. Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 29. května 2020.
  2. ^ Colton, Tim (25. července 2015). „Bethlehem Steel Company, Beaumont TX“. Historie stavby lodí. Citováno 29. května 2020.
  3. ^ „Námořní komise Spojených států pro námořní dopravu typu C1 a C1-M používaná ve druhé světové válce, korejské válce a válce ve Vietnamu“. Americká obchodní loď ve válce. 9. září 2000. Citováno 29. května 2020.
  4. ^ Philpott, Lindsey (2013). Dokonalá kniha dekorativních uzlů. New York, NY: Skyhorse Publishing. 246–250. ISBN  9781620878149. LCCN  2013013218. Citováno 29. května 2020.
  5. ^ Typ C1-M-AV1. Kodex federálních předpisů, hlava 46, Přeprava (Zpráva). Washington, D.C .: Úřad federálního registru. 1. října 1974. str. 313. Citováno 29. května 2020.
  6. ^ A b „Do flotily speciálních projektů bylo přidáno 10 lodí instrumentace. Sealift. Sv. 14 č. 9. Washington, DC: Vojenská námořní přepravní služba. Září 1964. s. 11–13. Citováno 29. května 2020.
  7. ^ Cleary, Mark C. „Role 6555. ve vývoji balistických raket“. 45 Úřad historie vesmírného křídla. Citováno 2. června 2020.
  8. ^ A b „Podpora lodí ve východním dosahu“. Muzeum vzdušných sil a raket, letecká stanice Cape Canaveral. 2020. Citováno 1. června 2020.
  9. ^ Kovalchik, Dan (leden 2002). "Raketové lodě". Air & Space Magazine. Citováno 1. června 2020.
  10. ^ Grimwood, James M .; Dick, Steven J .; Garber, Steve (13. února 2006). Projekt Merkur A Chronologie (PDF) (Zpráva). Zvláštní publikace NASA-4001. Washington, D.C .: National Aeronautics and Space Administration - NASA History Office. Citováno 1. června 2020.
  11. ^ Předběžný letový plán Apollo 7 (PDF) (Zpráva). NASA. 31. května 1968. str. Zkratky. Citováno 2. června 2020.
  12. ^ Silverstone, Paul H. (2009). Námořnictvo jaderného věku, 1947-2007. New York: Routledge. str. 182. ISBN  9780415978996. LCCN  2008015307. Citováno 2. června 2020.
  13. ^ A b Swenson, Loyd S. Jr.; Grimwood, James M .; Alexander, Charles C. (1998). Tento Nový oceán (PDF). Série historie NASA. National Aeronautics and Space Administration - NASA History Office. 147, v217, 497. Citováno 31. května 2020.
  14. ^ Spennemann, Dirk H. R. (říjen 2005). „Námořní dědictví amerického vesmírného programu: případ ztrát“. Časopis pro námořní výzkum. 7: 177–179. doi:10.1080/21533369.2005.9668350. S2CID  140653215. Citováno 31. května 2020.
  15. ^ Seamans, Robert C., Jr. (2005). PROJEKT APOLLO - těžká rozhodnutí (PDF). Washington, DC: Národní úřad pro letectví a vesmír. str. 64. Citováno 2. června 2020.
  16. ^ Zpráva o poslání programu GEMINI - GEMINI IX-A (PDF) (Zpráva). Houston, TX: Centrum pro kosmické lodě s posádkou NASA. Červenec 1966. str. 6-20. Citováno 2. června 2020.

externí odkazy