SM U-31 (Rakousko-Uhersko) - SM U-31 (Austria-Hungary)

Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-31
Objednáno:12. října 1915[1]
Stavitel:Ganz Danubius, Fiume
Stanoveno:4. července 1916[2]
Spuštěno:20. března 1917[3]
Uvedení do provozu:24.dubna 1917[4]
Osud:sešrotován, 1920
Servisní záznam
Velitelé:
  • Franz Nejebsy (duben 1917 - leden 1918)[4]
  • Hermann Rigele (březen - říjen 1918)
Vítězství:
  • 3 lodě (14 784GRT ) potopena[4]
  • 1 loď (7 350GRT ) poškozené
Obecná charakteristika
Typ:U-27- ponorka třídy
Přemístění:
  • Vynořilo se 264 t (260 tun dlouhé)
  • 301 t (296 tun dlouhé) ponořeno[3]
Délka:121 ft 1 v (36,91 m)[3]
Paprsek:14 ft 4 v (4,37 m)[3]
Návrh:12 ft 2 v (3,71 m)[3]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 9 uzlů (17 km / h)
  • 7,5 uzlů (14 km / h) ponořených[3]
Doplněk:23–24[3]
Vyzbrojení:

SM U-31 nebo U-XXXI byl U-27 třída Ponorka nebo ponorka pro Rakousko-uherské námořnictvo. U-31, postavená maďarskou firmou Ganz Danubius v Fiume, byl spuštěno v březnu 1917 a do provozu v dubnu.

U-31 měl jediný trup a byl jen něco málo přes 121 stop (37 m) na délku. Ona přemístěn téměř 265 tun (261 tun), když se vynořily, a více než 300 tun (295 tun), když byly ponořeny. Její dva vznětové motory pohybovala ji rychlostí až 9 uzlů (17 km / h; 10 mph) na hladině, zatímco její dvojče elektromotory poháněl ji rychlostí až 7,5 uzlů (13,9 km / h; 8,6 mph), když byl pod vodou. Byla vyzbrojena dvěma luky torpédomety a mohl nést náklad až čtyři torpéda. Byla také vybavena 75 mm (3,0 palce) palubní zbraň a a kulomet.

V říjnu 1917 U-31 klesl, zatímco v přístavu v Porto Bergudi a byla mimo provoz do dubna 1918, když byla zvednuta a opravena. Během své služby U-31 potopil dvě lodě a poškodil jednu válečnou loď a poslal celkovou prostornost 4 088GRT ke dnu. U-31 byl v Cattaro na konci války a byla udělena Francii jako válečná reparace v roce 1920, odtažena do Bizerta a sešrotován tam.[5]

Design a konstrukce

Rakousko-Uhersko V době vypuknutí byla flotila ponorek z velké části zastaralá první světová válka.[6] The Rakousko-uherské námořnictvo uspokojila své nejnaléhavější potřeby zakoupením pěti Typ UB I ponorky, které zahrnovaly U-10 třída z Německa,[7] zvednutím a opětovným uvedením do provozu potopené francouzské ponorky Curie tak jako U-14,[6][Poznámka 1] a stavbou čtyř ponorek U-20 třída které byly založeny na dánštině z roku 1911 Havmanden třída.[3][Poznámka 2]

Poté, co tyto kroky zmírnily jejich nejnaléhavější potřeby,[6] rakousko-uherské námořnictvo vybralo Německý typ UB II design pro své nejnovější ponorky v polovině roku 1915.[8] Němci se zdráhali přidělit jakýkoli ze svých válečných zdrojů rakousko-uherské výstavbě, ale byli ochotni prodat plány až šesti lodí UB II, které mají být v Rakousku-Uhersku postaveny na základě licence.[8] Rakousko-uherské námořnictvo s návrhem souhlasilo a plány koupilo AG Weser z Brémy.[9]

U-31 vytěsněné 264 metrických tun (260 tun dlouhé) vynořilo a 301 metrických tun (296 tun dlouhé) ponořeno.[3] Měla singl trup s sedlové nádrže,[10] a byl 121 stop 1 palec (36,91 m) dlouhý s a paprsek 4,37 m) a návrh 12 stop 2 palce (3,71 m).[3] Pro pohon měla dvě hřídele, dvojče vznětové motory 270 hp (200 kW) pro povrchový chod, a twin elektromotory 280 SHP (210 kW) pro ponořenou jízdu. Byla schopná 9 uzlů (16,7 km / h), zatímco se vynořila, a 7,5 uzlů (13,9 km / h), když byla ponořena.[3] Ačkoli neexistuje žádná konkrétní notace rozsahu pro U-31 v Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921, německé lodě UB II, na kterých U-27 třída byla založena, měla dosah více než 6 000 námořních mil (11 000 km) při rychlosti 5 uzlů (9,3 km / h) a 45 námořních mil (83 km) při 4 uzlech (7,4 km / h) ponořena.[10] U-27- lodě třídy byly určeny pro posádku 23–24 let.[3]

U-31 byl vyzbrojen dvěma 45 cm (17,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést doplněk čtyř torpéda. Byla také vybavena 75 mm / 26 (3,0 palce) palubní zbraň a 8 mm (0,31 palce) kulomet.[3]

Po složitých politických jednáních o rozdělení výroby třídy mezi rakouské a maďarské firmy[8] U-27 bylo objednáno od Ganz Danubius dne 12. října 1915.[1] Byla stanoveno dne 4. července 1916 v Fiume a spuštěno dne 20. března 1917.

Kariéra ve službách

Poté, co jsem v březnu podstoupil zkoušky na Fiume, U-31 uskutečnil výcvikovou cestu Brioni v dubnu.[2] Dne 24. dubna 1917, SM U-31 byl do provozu do rakousko-uherského námořnictva pod velením Linienschiffsleutnant Franz Nejebsy.[4] Nejebsy, 32letý rodák z Teplitz-Schönau, Čechy (současnost Česká republika ), dříve sloužil ve dvou stintech jako velitel U-1.[11]U-31 odešel z Pola dne 29. května hlídat podél Jadran pobřeží Itálie a vrátil se 5. června. U-31 odešel na hlídku v Středomoří dne 19. června. Poté, co problém s čerpadlem vyžadoval zastávku u Brioni, ponorka pokračovala dál. Nejebsy zahájil torpédový útok na ozbrojená jachta západně od Strovathi dne 25. června, ale torpéda minula svou značku. U-31 ukončila svoji hlídku v Cattaro po problémech s ventilací nedovolila teplota ve strojovně klesnout pod 45 ° C (113 ° F).[2]

Po měsíci oprav v Cattaro, U-31 vyrazil na další hlídku 6. srpna. U každého z následujících dvou dnů musela ponorka nouzový ponor aby se zabránilo bombovým útokům francouzských letadel, útok druhého dne loď mírně poškodil.[2] Dne 10. srpna Nejebsy a U-31 dosáhli svého prvního zabití potopením italského nákladní loď. 4021 tun Lealta nesl munici z Syrakusy na Malta když U-31 zachytil ji v Jónské moře východně od Malty.[2][12] Doprovod ničitel upustil vzorec deseti hlubinné nálože přes U-31. Následující den Nejebsy manévroval U-31 když mohl ponorku zezadu vrazit torpédoborec. U-31's periskop byl zasažen a zkroucen nárazem, což donutilo Nejebsyho ukončit útok a U-31'hlídka. Na zpáteční cestě do Cattaro U-31 byl napaden letadlem v Úžiny Otranto, ale do bezpečí přístavu dospěl 15. srpna.[2]

U-31 byl přidělen k hlídkování u rakousko-uherských a Albánec pobřeží během příštích šesti týdnů. Zamířila přes Fiume Spalato 16. října a dosáhl tam o tři dny později. 26. října U-31 klesl z neznámé příčiny v přístavu v Porto Bergudi. Když byl druhý den zvednut z hloubky odpočinku 8 metrů (26 ft), byl uvnitř lodi nalezen živý jeden člen posádky. U-31 byl převezen nejprve do loděnice Danubius v nedalekém Fiume a později do Poly na opravy a zkoušky.[2]

V lednu U-31'Opravy stále pokračovaly, Nejebsy byl převelen a ponorka zůstala na další tři měsíce bez velitele. 11. března Linienschiffsleutnant Hermann Rigele byl převezen z kormidla U-20 převzít velení nad U-31. Rigele, který se narodil v Sarajevo, bylo mu 26 let a také velil nad U-17 a před tím U-10 ve věku 25.[13][Poznámka 3] Rigele a U-31 30. dubna odletěl z Poly na třídenní plavbu přes Cattaro Sebenico. Dne 20. května loď opustila Cattaro pro středomořskou hlídku, ale po dni se musela s úniky vrátit zpět.[2]

V červnu rakousko-uherské námořnictvo naplánovalo útok na Otranto Barrage, podobně jako akce z května 1917, která se vyvinula do Battle of Otranto Straits.[14] U-31 byl z Cattaro nasazen 9. června před útokem.[2] Jedna ze sedmi samostatných skupin účastnících se útoku - dreadnoughts Tegetthoff a Szent István —Stal pod útokem italštiny MAS torpédové čluny v časných ranních hodinách 10. června. Szent István byl zasažen a potopen těsně po 06:00 a celá operace byla odvolána.[14] U-31 se vrátil do Cattaro dne 12. června.[2]

Dne 16. června Rigele a U-31 opět vyrazil ke středomořské hlídce, ale musel se okamžitě vrátit s problémy se spojkou. O dva dny později se ponorka vydala opět do Středomoří. Následujícího dne, 19. června, musel Rigele vzít loď do hloubky 40 metrů (130 stop), aby se vyhnul útoku na hlubinnou nálož. Dne 7. července Rigele zastavil italskou plachetnici Giuseppino Padre a pomocí výbušných náloží potopila 67tunovou loď.[2][Poznámka 4] U-31 ukončila svou hlídku v Cattaru dne 10. července.[2] Během následujících dvou měsíců ponorka operovala v Jadran z Cattaro a Poly, hlídkující Durazzo a Albánec pobřeží.[2]

Po Příměří s Bulharskem dne 29. září skončila účast Bulharska ve válce, Durazzo získal význam pro zbývající Centrální mocnosti jako hlavní přístav pro zásobování svých sil bojujících v Balkán. V očekávání toho spojenci spojili síly, aby bombardovali Durazzo. Zatímco druhý sled útočících sil se dostal do pozice, aby město ostřeloval, U-31 a sesterský člun U-29, oba hlídkující u Durazza, manévrovali k útoku. Ačkoli U-29 byl zablokován detekční kontrolou lodí a zažil těžký útok hlubinnou náložou, U-31 byl schopen se dostat do pozice, aby vystřelil torpéda na britský křižník Weymouth.[15] Jeden z nich narazil na značku a odfoukl záď Weymouth,[2] při tom zabili čtyři námořníky.[16] Ostatní britské křižníky zapojené do útoku vzaly poškozené Weymouth pod vlekem a odešel.[2] Námořnictvo Spojených států pronásledovatelé ponorek byli zapojeni do útoků hlubinných útoků na U-29 a U-31 a mylně tvrdili, že potopili obě ponorky.[17] U-31 6. října se vrátila zpět do Cattaro.[2]

Během příštích tří týdnů U-31 hlídkoval mezi Cattaro a Antivari, Černá Hora. Po svém příchodu zpět do Cattaro dne 26. října tam zůstala, dokud nebyla udělena Francii jako válečné reparace v roce 1920. U-31 byl odtažen spolu se sesterskými čluny U-29 a U-41, od Cattaro za sešrotování v Bizerta.[5] Celkem, U-31 potopil dvě lodě s celkovou prostorností 4 088 a poškodil jednu válečnou loď.

Lodě potopené nebo poškozené

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM U-31[18]
datumnázevTonážNárodnost
10. srpna 1917Lealta4,021italština
7. července 1918Giuseppino Padre[2][Poznámka 4]67italština
2. října 1918WeymouthHMSWeymouth *5,250britský
Potopeno:
Poškozené:
Celkový:		4,088
5,250
9,338

* poškozené, ale nepotopené

Poznámky

  1. ^ Curie byl chycen v protiponorková síť při pokusu o vstup do přístavu v Pola dne 20. prosince 1914. Viz: Gardiner, str. 343.
  2. ^ Plány pro dány Havmanden třídní ponorky, z nichž tři byly postaveny v Rakousku-Uhersku, byly zabaveny Whitehead & Co. v Fiume. Viz: Gardiner, s. 344, 354.
  3. ^ Rigele pokračoval ve velení dvou německých ponorek v Druhá světová válka, UD-1 a UD-3, oba zajali nizozemské ponorky. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hermann Rigele“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  4. ^ A b Uboat.net připisuje potopení Giuseppino Padre na U-31's sesterský člun U-27. Vidět: Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Giuseppino Padre". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.

Reference

  1. ^ A b Miller, str. 20.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „Tengeralattjárók“ (pdf) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. s. 25–26. Citováno 22. ledna 2009.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Gardiner, str. 344.
  4. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U31“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  5. ^ A b Gibson a Prendergast, s. 388–89.
  6. ^ A b C Gardiner, str. 341.
  7. ^ Gardiner, str. 343.
  8. ^ A b C Halpern, str. 383.
  9. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 1 December 2008.
  10. ^ A b Gardiner, str. 181.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Franz Nejebsy“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lealta". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hermann Rigele“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  14. ^ A b Halpern, str. 174–75.
  15. ^ Halpern, str. 175–76.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Weymouth (hms)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  17. ^ Gibson a Prendergast, str. 274, poznámka 1.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy KUK U31“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.

Bibliografie