SM U-28 (Rakousko-Uhersko) - SM U-28 (Austria-Hungary)

Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-28
Objednáno:12. října 1915[1]
Stavitel:Cantiere Navale Triestino, Pola
Spuštěno:8. ledna 1917.[2]
Uvedení do provozu:26. června 1917.[3]
Osud:sešrotován 1920
Servisní záznam
Velitelé:
  • Zdenko Hudeček (červen 1917 - říjen 1918)[3]
  • Franz Rzemenowsky von Trautenegg (říjen 1918)
Vítězství:
  • 10 lodí (44 753GRT ) potopena[3]
  • 1 loď (5 592GRT ) poškozené
  • 1 válečná loď (5 250 tun) poškozena
Obecná charakteristika
Typ:U-27- ponorka třídy
Přemístění:
  • Vynořilo se 264 t (260 tun dlouhé)
  • 301 t (296 tun dlouhé) ponořeno[2]
Délka:121 ft 1 v (36,91 m)[2]
Paprsek:14 ft 4 v (4,37 m)[2]
Návrh:12 ft 2 v (3,71 m)[2]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 9 uzlů (17 km / h)
  • 7,5 uzlů (14 km / h) ponořených[2]
Doplněk:23–24[2]
Vyzbrojení:

SM U-28 nebo U-XXVIII byl U-27 třída Ponorka nebo ponorka pro Rakousko-uherské námořnictvo. U-28, postavená rakouskou firmou Cantiere Navale Triestino (CNT) na Pola Navy Yard, byl spuštěno v lednu 1917 a do provozu v červnu.

Měla singl trup a byl jen něco málo přes 121 stop (37 m) na délku. Ona přemístěn téměř 265 tun (261 tun), když se vynořily, a více než 300 tun (295 tun), když byly ponořeny. Její dva vznětové motory pohybovala s ní rychlostí až 9 uzlů (17 km / h) na hladině, zatímco její dvojče elektromotory poháněl ji pod vodou až na 7,5 uzlů (13,9 km / h). Byla vyzbrojena dvěma luky torpédomety a mohl nést náklad až čtyři torpéda. Byla také vybavena 75 mm (3,0 palce) palubní zbraň a a kulomet.

Během své služby U-28 potopil Brity Q loď Bradford City a devět dalších lodí, které posílaly dohromady prostornost 47 743GRT ke dnu. U-28 se vzdal v Benátky v roce 1919 udělena Itálii jako válečné reparace a rozděleny v následujícím roce.

Design a konstrukce

Rakousko-Uhersko V době vypuknutí byla flotila ponorek z velké části zastaralá první světová válka.[4] The Rakousko-uherské námořnictvo uspokojila své nejnaléhavější potřeby zakoupením pěti Typ UB I ponorky, které zahrnovaly U-10 třída z Německa,[5] zvednutím a opětovným uvedením do provozu potopené francouzské ponorky Curie tak jako U-14,[4][Poznámka 1] a stavbou čtyř ponorek U-20 třída které byly založeny na dánštině z roku 1911 Havmanden třída.[2][Poznámka 2]

Poté, co tyto kroky zmírnily jejich nejnaléhavější potřeby,[4] rakousko-uherské námořnictvo vybralo Německý typ UB II design pro své nejnovější ponorky v polovině roku 1915.[6] Němci se zdráhali přidělit jakýkoli ze svých válečných zdrojů rakousko-uherské výstavbě, ale byli ochotni prodat plány až šesti lodí UB II, které mají být v Rakousku-Uhersku postaveny na základě licence.[6] Námořnictvo s návrhem souhlasilo a plány koupilo AG Weser z Brémy.[7]

U-28 vytěsněné 264 metrických tun (260 tun dlouhé) vynořilo a 301 metrických tun (296 tun dlouhé) ponořeno.[2] Měla singl trup s sedlové nádrže,[8] a byl 121 stop 1 palec (36,91 m) dlouhý s a paprsek 4,37 m) a návrh 12 stop 2 palce (3,71 m).[2] Pro pohon měla dvě hřídele, dvojče vznětové motory 270 hp (200 kW) pro povrchový chod, a twin elektromotory 280 SHP (210 kW) pro ponořenou jízdu. Byla schopná 9 uzlů (16,7 km / h), zatímco se vynořila, a 7,5 uzlů (13,9 km / h), když byla ponořena.[2] Ačkoli neexistuje žádná konkrétní notace rozsahu pro U-28 v Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921, německé lodě UB II, na kterých U-27 třída byla založena, měla dosah více než 6 000 námořních mil (11 000 km) při rychlosti 5 uzlů (9,3 km / h) a 45 námořních mil (83 km) při 4 uzlech (7,4 km / h) ponořena.[8] U-27- lodě třídy byly určeny pro posádku 23–24 let.[2]

U-28 byl vyzbrojen dvěma 45 cm (17,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést doplněk čtyř torpéda. Byla také vybavena 75 mm / 26 (3,0 palce) palubní zbraň a 8 mm (0,31 palce) kulomet.[2]

Po složitých politických jednáních o rozdělení výroby třídy mezi rakouské a maďarské firmy[6] U-28 bylo objednáno od Cantiere Navale Triestino (CNT) dne 12. října 1915.[1] Byla stanoveno počátkem roku 1916 na loděnici Navy Pola,[Poznámka 3] a spuštěno dne 8. ledna 1917.[2]

Kariéra ve službách

Po jejím dokončení U-28 byl do provozu do rakousko-uherského námořnictva dne 26. června 1917 pod velením Linienschiffsleutnant Zdenko Hudeček.[3] Dříve ve vedení U-17, Hudeček byl 30letý rodák z Theresienstadt (dnešní Terezín v Česká republika ).[9]Čtyři dny po uvedení ponorky do provozu dosáhl Hudeček svého prvního zabití u kormidla U-28. Dne 30. června, během hlídky, asi 40 námořních mil (74 km) východně od Malta, U-28 narazil na 4 809 tunový britský parník Haigh Hall. The trup věže loď přepravovala pšenici z Bombaj na Neapol když byl torpédován a potopen Hudečkem.[10] O tři dny později Britská Indie osobní loď Mongara potkal stejný osud. I když v doprovodu Itala ničitel a a trauler,[11] Mongara byl torpédován a potopen U-28 jen 2,8 km od vlnolam v Messina.[12] 8 205 tunová loď - největší potopená loď U-28[13]—Byl na cestě z Sydney na Londýn když sestoupila, ale při útoku byla ušetřena jakýchkoli ztrát na životech.[12] Za osm dní v komisi U-28'výsledek byl přes 13 000 tun,[13] již překračuje součty všech čtyř ponorek U-20 třída.[4]

Následující měsíc U-28 potopila 3881 tun horník Maston 35 námořních mil (65 km) od Cape Spartivento, Kalábrie 13. srpna zabil dva muže z posádky britské lodi.[14] Tři dny poté Maston šel dolů, U-28 klesl Bradford City, 3 683 tun Britů Q loď v Messinská úžina, bez ztráty na životech.[15] Bradford City, fungující pod pseudonymem Saros, byl obzvláště oddělen od úžiny k lovu U-28 a ignoroval rozkazy důstojníků, kteří si nebyli vědomi jejího námořního stavu, do přístavu. Poté, co zasáhlo torpédo, „panická strana“ lodi vyrazila k člunům v naději, že přiláká svého útočníka na hladinu, ale příchod francouzského námořního trauleru Hiver řídil U-28 pryč před posádkami zbraní na palubě Bradford City mohl ponorku zasáhnout. Bradford City klesl do 30 minut od San Rema.[16] V říjnu, U-28 uzavřela svůj seznam obětí z roku 1917 s Bontnewyddbritský parník potopil 60 námořních mil (110 km) severo-severovýchod z Suso. Plul 3 296 tunový parník zátěž z Marseilles pro Karáčí.[17]

V lednu 1918 U-28 potopil další tři lodě. Bosforo, mířil italský parník s 2 723 tunami Salonika, byl vyslán na dno poblíž mysu Spartivento dne 12. ledna.[18] Následující den, U-28 vyslal britský parník Rapallo 1,5 námořní míle (2,8 km) jižně od Cape Peloro. Jeden námořník na palubě jednoroční lodi zahynul při útoku, ke kterému došlo, když loď mířila do zátěže do Messiny.[19] 21. ledna Západní Wales, doutník směřující z Barry na Alexandrie, byla potopena 140 námořních mil (260 km) od Malty a snesla svůj náklad uhlí a dvě své posádky na dno.[20]

8. března U-28 zaútočili na dvě lodě a jednu z nich potopili. První loď, Mitra, 5 592 tun tanker byl zasažen U-28 ale dokázala se svým nákladem ropy dostat na Maltu.[21][Poznámka 4] Později v měsíci U-28 klesl Uganda 32 námořních mil (59 km) od Linosa, při útoku zabil jednoho námořníka. Když došlo k útoku, britská loď z roku 1905 přepravovala bavlnu a bavlníková semena z Alexandrie do Londýna.[22] O tři dny později Stolt Nielsen, parník 5 684 tun, byl poslán na dno 38 námořních mil (70 km) z Malty. Přeprava obecného nákladu pro admirality když sestoupila, ukázalo se, že britská loď byla poslední lodí, která měla být potopena U-28.[13][23]

Na konci války U-28 byl vzdán Itálii v Benátkách v roce 1919. Později byl udělen Itálii jako válečné reparace, byla vyřazena v Benátkách v roce 1920.[2] Ve své 18měsíční kariéře U-28 potopil deset lodí s celkovou prostorností 44 743 a poškodil jedenáctou.[13]

Lodě potopené nebo poškozené

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM U-28[13]
datumnázevTonážNárodnost
30. června 1917Haigh Hall4,809britský
3. července 1917Mongara8,205britský
13. srpna 1917Maston3,881britský
16. srpna 1917Bradford City3,683britský
5. října 1917Bontnewydd3,296britský
12. ledna 1918Bosforo2,723italština
13. ledna 1918Rapallo3,811britský
21. ledna 1918Západní Wales4,336britský
8. března 1918Mitra*5,592britský
8. března 1918Uganda4,315britský
11. března 1918Stolt Nielsen5,684britský
Potopeno:
Poškozené:
Celkový:		44,743
5,592
50,335

* poškozené, ale nepotopené

Poznámky

  1. ^ Curie byl chycen v protiponorková síť při pokusu o vstup do přístavu v Pola dne 20. prosince 1914. Viz: Gardiner, str. 343.
  2. ^ Plány pro dány Havmanden třídní ponorky, z nichž tři byly postaveny v Rakousku-Uhersku, byly zabaveny Whitehead & Co. v Fiume. Viz: Gardiner, s. 344, 354.
  3. ^ Do této doby CNT loděnice v Monfalcone byl zaplaven Italská armáda. Viz: Baumgartner a Sieche ve výňatku tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 17 January 2008.
  4. ^ Mitra žil tak trochu okouzleným životem. Loď z roku 1912 přežila výbuch dolu položeného německou ponorkou UC-25 v červnu 1917, kromě odolávání útoku z U-28. Loď přejmenována Liberatador v roce 1935 zůstala ve službě až do roku 1950, kdy byla sešrotována v Buenos Aires. Vidět: "Mitra (1132749)". Miramar Ship Index. Citováno 20. ledna 2009.

Reference

  1. ^ A b Miller, str. 20.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Gardiner, str. 344.
  3. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U14“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  4. ^ A b C d Gardiner, str. 341.
  5. ^ Gardiner, str. 343.
  6. ^ A b C Halpern, str. 383.
  7. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 1 December 2008.
  8. ^ A b Gardiner, str. 181.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Robert Teufl von Fernland“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Haigh Hall". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  11. ^ Gibson a Prendergast, str. 258.
  12. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Mongara". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  13. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy KUK U28“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Maston". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Bradford City“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  16. ^ Hepper, str. 101.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Bontnewydd“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Bosforo“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Rapallo". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Západní Wales“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Mitra (d.)". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Uganda“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.
  23. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Stolt Nielsen“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 20. ledna 2009.

Bibliografie