SM U-22 (Rakousko-Uhersko) - SM U-22 (Austria-Hungary) - Wikipedia

Návrh pro Taco byl založen na havmandenské třídě Královského dánského námořnictva (Havmanden na obrázku)
Design pro U-22 byl založen na Havmanden třída z Dánské královské námořnictvo (Havmanden na obrázku)
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM Taco
Objednáno:27. března 1915[1]
Stavitel:maďarský UBAG yard, Fiume[2]
Stanoveno:v polovině roku 1915[3]
Spuštěno:27. ledna 1917[4]
Uvedení do provozu:23. listopadu 1917[3]
Osud:postoupil do Francie, sešrotován 1920[4]
Servisní záznam
Velitelé:
  • Josef Holub (únor - prosinec 1917)[5]
  • Friedrich Sterz (prosinec 1917 - říjen 1918)
Vítězství:Žádný[5]
Obecná charakteristika
Typ:U-20- ponorka třídy
Přemístění:
  • 173 t, vynořil se
  • 210 t, ponořené[4]
Délka:38,76 m (127 ft 2 v)[4]
Paprsek:13 ft (4,0 m)[4]
Návrh:2,7 m[4]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 12 uzlů (22 km / h)
  • 9 uzlů (17 km / h) ponořených[4]
Rozsah:
  • Vynořilo se 1400 námořních mil (2600 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)[6]
  • 23 námořních mil (43 km) při 8 uzlech (15 km / h) ponořeno
Doplněk:18[4]
Vyzbrojení:

SM U-22 nebo U-XXII byl U-20-třída ponorka nebo Ponorka postaven a provozován Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) Během První světová válka. Design pro U-22 byl založen na ponorkách Dánské královské námořnictvo je Havmanden třída (tři z nich byly zabudovány Rakousko-Uhersko ), a na začátku války byl z velké části zastaralý.

U-22 byl jen něco málo přes 127 stop (39 m) dlouhý a byl vyzbrojen dvěma luky torpédomety, a palubní zbraň a kulomet. Ponorka byla stanoveno v polovině roku 1915 a spuštěno v lednu 1917. Stále nedokončená ponorka se potopila v přístavu v Fiume v červnu, ale byl zvýšen, opraven a znovu spuštěn v říjnu. Po ní uvedení do provozu v listopadu, U-22 hlídal mimo Řeka Po ústí a později na severu Jadran mimo Terst.

Poté, co v polovině roku 1918 podstoupila měsíce oprav svého vadného elektromotoru, U-22 se vrátil do služby a hlídal u Černohorský pobřežní z Cattaro v srpnu. Na konci první světové války v Cattaru U-22 byl postoupen do Francie jako válečné reparace a sešrotován v roce 1920. U-22 neměl válečné úspěchy.

Design a konstrukce

Když to vyšlo najevo Rakousko-uherské námořnictvo že První světová válka nebude krátký,[1] přesunuli se k posílení své flotily ponorek tím, že využili dánské plány Havmanden třídní ponorky,[2] tři z nich byly postaveny v Whitehead & Co. v Fiume.[6] Ačkoli rakousko-uherské námořnictvo nebylo spokojeno s designem, který byl do značné míry zastaralý,[7][8] byl to jediný návrh, pro který byly k dispozici plány a který mohl být okamžitě zahájen v domácích loděnicích.[8] Rakousko-uherské námořnictvo bez nadsázky zadávalo rozkazy U-22 a její tři sesterské čluny dne 27. března 1915.[1]

U-22 byl jedním ze dvou lodí třídy, které měly být postaveny v Maďarsku UBAG dvůr ve Fiume.[2] Kvůli požadavkům maďarské vlády[1] subdodávky pro třídu byly rozděleny mezi maďarské a rakouské firmy,[4] a toto politicky účelné řešení zhoršilo technické problémy s designem, což mělo za následek četné úpravy a zpoždění pro třídu obecně.[2]

U-22 byla oceánská ponorka, která přemístila 173 tun (191 čistých tun), vynořila se a 210 tun (231 čistých tun) ponořila a byla navržena pro doplněk 18. Byla dlouhá 127 stop 2 palce (38,76 m) s paprsek 13 stop (4,0 m) a a návrh 2,7 m. Pro pohon, ona představovala jeden hřídel, jeden 450 koní (340 kW) dieselový motor pro povrchový běh a jediný elektromotor o výkonu 160 k (120 kW) pro ponořený pohyb.[4] Byla schopná 12 uzlů (22 km / h), zatímco se vynořila, a 9 uzlů (17 km / h), když byla ponořena. Ačkoli neexistuje žádná konkrétní notace rozsahu pro U-22, Havmanden třída, na které U-20 třída byla založena, měla dosah 1400 námořních mil (2600 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h), vynořila se a 23 námořních mil (43 km) při rychlosti 8 uzlů (15 km / h) ponořena.[6]

U-22 byl vyzbrojen dvěma 45 cm (17,7 palce) torpédomety umístěný vpředu a nesený doplněk dvou torpéda. Byla také vybavena 66 mm (2,6 palce) palubní zbraň a 8 mm (0,31 palce) kulomet.[4]

U-22 byl položený dole na Fiume v polovině roku 1915 a spuštěno dne 27. ledna 1917, posledního ze čtyř U-20- lodě třídy, které mají být vypuštěny.[4] 10. června, přestože ještě nebyla dokončena, se ponorka potopila v přístavu ve Fiume. Následující den vstala z jejího odpočinkového bodu v hloubce 9 metrů (30 ft), U-22 podstoupil čtyři měsíce oprav. Znovu byla uvedena na trh 6. října.[3]

Kariéra ve službách

Dne 18. listopadu 1917 se ponorka plavila Pola kde byla do provozu jako SM U-22 dne 23. listopadu pod vedením Linienschiffsleutnant Josef Holub.[5] 31letý muž Galicijština byl přidělen U-22 v únoru a měl na starosti sesterský člun U-21 od června 1916 do svého zařazení do U-22.[9]

Holub vedl U-22 na její první hlídce, když 5. prosince opustili Polu kvůli službě mimo Ústí řeky. Po návratu do Poly 10. prosince vedl Holub U-22 na dalším turné v ústí řeky od 15. do 17. prosince.[3] Dne 29. prosince byl Holub převeden do U-27. Jeho náhrada byla Linienschiffsleutnant Friedrich Sterz. Jednalo se o první velení ponorky 25letého rodáka z Pergin, Tyrolia (v dnešní Itálii).[10][Poznámka 1]

Dne 3. ledna 1918 se Sterz vrátil U-22 do ústí řeky Po pro třetí hlídku. Zatímco byl v oblasti, byla spatřena nepřátelská ponorka, ale kvůli špatnému počasí nemohl být proveden žádný útok; vynuceno stejné špatné počasí U-22 dát do Rovigno následující den. Vyrazili jsme z Rovigna 5. ledna, U-22 neúspěšně zaútočil na Itala torpédový člun a dva parníky. Po návratu do Rovigna 6. ledna Sterz nasměroval svůj člun na ponorkovou základnu v Brioni. O deset dní později U-22 zamířil do Terst, kde řídila hlídky na severu Jadran. 5. února U-22 vyhnout se zasažení sedmi bombami, které shodilo nepřátelské letadlo. Odjezd na severní Jadran koncem dubna, U-22 mířil do Cattaro když jí selhal elektromotor. Po krátké zastávce v Cattaro U-22 vrátil se do Poly na tři měsíce oprav.[3]

Po návratu do služby v srpnu U-22 operoval z Catttaro a hlídkoval u Černohorský pobřeží v příštích dvou měsících.[3] Dne 17. října se loď vrátila do Cattaro,[3] kde zůstala až do konce války.[11] Byla postoupena do Francie jako válečné reparace a sešrotován v roce 1920.[2] Jako všechny její sesterské čluny,[2] U-22 neměl válečné úspěchy.[5]

Poznámky

  1. ^ Sterz pokračoval ve velení U-10 a U-29 než skončila válka.

Reference

  1. ^ A b C d Halpern, str. 382.
  2. ^ A b C d E F Gardiner, str. 344.
  3. ^ A b C d E F G „Tengeralattjárók“ (pdf) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. str. 21. Citováno 2. února 2009.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Gardiner, str. 343.
  5. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U22“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 29. listopadu 2008.
  6. ^ A b C Gardiner, str. 354.
  7. ^ Halpern, str. 383.
  8. ^ A b Gardiner, str. 341.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Josef Holub“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 2. února 2009.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Sterz“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 2. února 2009.
  11. ^ Gibson a Prendergast, s. 279.

Bibliografie