SM U-30 (Rakousko-Uhersko) - SM U-30 (Austria-Hungary)

Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-30
Objednáno:12. října 1915[1]
Stavitel:Ganz Danubius, Fiume
Stanoveno:9. března 1916[2]
Spuštěno:27. prosince 1916[3]
Uvedení do provozu:17. února 1917[4]
Osud:zmizel po 31. březnu 1917
Servisní záznam
Velitelé:Friedrich Fähndrich (únor - duben 1917)[4]
Vítězství:Žádný[4]
Obecná charakteristika
Typ:U-27- ponorka třídy
Přemístění:
  • Vynořilo se 264 t (260 tun dlouhé)
  • 301 t (296 tun dlouhé) ponořeno[3]
Délka:121 ft 1 v (36,91 m)[3]
Paprsek:14 ft 4 v (4,37 m)[3]
Návrh:12 ft 2 v (3,71 m)[3]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 9 uzlů (17 km / h)
  • 7,5 uzlů (14 km / h) ponořených[3]
Doplněk:23–24[3]
Vyzbrojení:

SM U-30 nebo U-XXX byl U-27 třída Ponorka nebo ponorka z Rakousko-uherské námořnictvo. U-30, postavená maďarskou firmou Ganz Danubius v Fiume, byl spuštěno v prosinci 1916 a do provozu v únoru 1917.

U-30 měl jediný trup a byl jen něco málo přes 121 stop (37 m) na délku. Ona přemístěn téměř 265 tun (261 tun), když se vynořily, a více než 300 tun (295 tun), když byly ponořeny. Její dva vznětové motory pohybovala s ní rychlostí až 9 uzlů (17 km / h) na hladině, zatímco její dvojče elektromotory poháněl ji pod vodou až na 7,5 uzlů (13,9 km / h). Byla vyzbrojena dvěma luky torpédomety a mohl nést náklad až čtyři torpéda. Byla také vybavena 75 mm (3,0 palce) palubní zbraň a a kulomet.

U-30 během své krátké servisní kariéry nepotopila žádné lodě. Odešla z Cattaro dne 31. března 1917 a už o něm nikdo nikdy neslyšel. Možná podlehla a těžit v Otranto Barrage ale její osud zůstává záhadou.

Design a konstrukce

Rakousko-Uhersko V době vypuknutí byla flotila ponorek z velké části zastaralá první světová válka.[5] The Rakousko-uherské námořnictvo uspokojila své nejnaléhavější potřeby zakoupením pěti Typ UB I ponorky, které zahrnovaly U-10 třída z Německa,[6] zvednutím a opětovným spuštěním potopeného Francouzská ponorkaCurie tak jako U-14,[5][Poznámka 1] a stavbou čtyř ponorek U-20 třída které byly založeny na dánštině z roku 1911 Havmanden třída.[3][Poznámka 2]

Poté, co tyto kroky zmírnily jejich nejnaléhavější potřeby,[5] rakousko-uherské námořnictvo vybralo Německý typ UB II design pro své nejnovější ponorky v polovině roku 1915.[7] Němci se zdráhali přidělit jakýkoli ze svých válečných zdrojů rakousko-uherské výstavbě, ale byli ochotni prodat plány až šesti lodí UB II, které mají být v Rakousku-Uhersku postaveny na základě licence.[7] Námořnictvo s návrhem souhlasilo a plány koupilo AG Weser z Brémy.[8]

U-30 vytěsněné 264 metrických tun (260 tun dlouhé) vynořilo a 301 metrických tun (296 tun dlouhé) ponořeno.[3] Měla singl trup s sedlové nádrže,[9] a byl 121 stop 1 palec (36,91 m) dlouhý s a paprsek 4,37 m) a návrh 12 stop 2 palce (3,71 m).[3] Pro pohon měla dvě hřídele, dvojče vznětové motory 270 hp (200 kW) pro povrchový chod, a twin elektromotory 280 SHP (210 kW) pro ponořenou jízdu. Byla schopná 9 uzlů (16,7 km / h), zatímco se vynořila, a 7,5 uzlů (13,9 km / h), když byla ponořena.[3] Ačkoli neexistuje žádná konkrétní notace rozsahu pro U-30 v Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921, německé lodě UB II, na kterých U-27 třída byla založena, měla dosah více než 6 000 námořních mil (11 000 km) při rychlosti 5 uzlů (9,3 km / h) a 45 námořních mil (83 km) při 4 uzlech (7,4 km / h) ponořena.[9] U-27- lodě třídy byly určeny pro posádku 23–24 let.[3]

U-30 byl vyzbrojen dvěma 45 cm (17,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést doplněk čtyř torpéda. Byla také vybavena 75 mm / 26 (3,0 palce) palubní zbraň a 8 mm (0,31 palce) kulomet.[3]

Po složitých politických jednáních o rozdělení výroby třídy mezi rakouské a maďarské firmy[7] U-27 bylo objednáno od Ganz Danubius dne 12. října 1915.[1] Byla stanoveno dne 9. března 1916 v Fiume a spuštěno dne 27. prosince.

Kariéra ve službách

U-30 zahájila potápěčské zkoušky dne 8. ledna 1917 a uskutečnila svou první podvodní plavbu 27. ledna. Dne 1. února úspěšně dosáhla hloubky 30 metrů (98 ft) v kompresních testech. O čtyři dny později vzala posádku na výcvikovou cestu a vydala se na cestu Pola.[2] V tomto přístavu, 21. ledna 1917, SM U-30 byl do provozu do rakousko-uherského námořnictva pod velením Linienschiffsleutnant Friedrich Fähndrich.[4] Fähndrich, 29letý rodák z Budapešť, dříve působil jako velitel U-15.[10]

U-30 26. února odjela na svou první hlídku kvůli službě Mys Matapan a Záliv Taranto. Během hlídky U-30 nenarazil na žádné nepřátelské lodě, ale narazil na bouři, která způsobila rozsáhlé škody. Zkrátila její plavbu s poškozením parapet na ní velitelská věž, chybějící rádiová anténa a nefunkční kompas, U-30 přijel dovnitř Cattaro 16. března na opravy.[2]

Po dokončení oprav, U-30 vyrazil z Cattaro 31. března a už nikdy nebyl slyšen. Autor Paul Halpern naznačuje, že a těžit v Otranto Barrage mohl být zodpovědný.[11] Autoři R. H. Gibson a Maurice Prendergast hlásí, že neexistují žádné důkazy Spojenecké záznamy označující možný osud ponorky a vyvodit závěr, že osud U-30 zůstává záhadou a „pravděpodobně tak zůstane navždy [sic ]".[12] U-30 ve své krátké kariéře nebyla připsána potopení žádných lodí.[4] Byla také jediným členem U-27- třída, která se během války ztratí.[3]

Poznámky

  1. ^ Curie byl chycen v protiponorková síť při pokusu o vstup do přístavu v Pola dne 20. prosince 1914. Viz: Gardiner, str. 343.
  2. ^ Plány pro dány Havmanden třídní ponorky, z nichž tři byly postaveny v Rakousku-Uhersku, byly zabaveny Whitehead & Co. v Fiume. Viz: Gardiner, s. 344, 354.

Reference

  1. ^ A b Miller, str. 20.
  2. ^ A b C „Tengeralattjárók“ (pdf) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. p. 26. Citováno 22. ledna 2009.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Gardiner, str. 344.
  4. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U30“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  5. ^ A b C Gardiner, str. 341.
  6. ^ Gardiner, str. 343.
  7. ^ A b C Halpern, str. 383.
  8. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 22 January 2009.
  9. ^ A b Gardiner, str. 181.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Fähndrich“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 22. ledna 2009.
  11. ^ Halpern, str. 160.
  12. ^ Gibson a Prendergast, str. 248, poznámka 1.

Bibliografie