RENFE třída 276 - RENFE Class 276 - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „RENFE Class 276“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

RENFE třída 276
RENFE třída 276 276 085 (7685)
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Alsthom CAF MACOSA MTM S.E.C. Námořní Datum výstavby 1956–1965 Celkem vyrobeno 136
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' Měřidlo 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Délka 18,93 m (62 ft 1,3 palce) Výška 3,86 m (12 ft 7,97 palce) Hmotnost lokomotivy 120 tun (120 tun dlouhé; 130 malých tun) Elektrická soustava 3 kV DC Catenary Aktuální vyzvednutí Pantograf Trakční motory Alsthom TA-630-A s 630 kW (845 k), 6 vypnuto MU pracuje Viz text
Údaje o výkonu Maximální rychlost 110 km / h (68 mph) Výstupní výkon 2200 kW (2950 k)
Kariéra Operátoři RENFE Přezdívky Francesa Národní prostředí Španělsko

The RENFE třída 276 (es: Série 276 de RENFE) je třída DC elektrická lokomotiva používá španělština provozovatel dráhy RENFE.

Dějiny

Původně klasifikován společností RENFE as 76xx a 86xx (příklad na fotografii je číslo 7685), série 276 byla založena na francouzština Třída SNCF CC 7100. Většina z 276s byly vyrobeny v Španělsko různými lokomotivami, včetně CAF. Kvůli jejich galský lokomotivy byla dána přezdívka Francesa (Anglický překlad: francouzština).

Celkem bylo v letech 1956 až 1965 postaveno 136 jednotek, z nichž deset bylo modernizováno a klasifikováno jako 276,2xx.

Technická data

Protože 276 je Kokos' lokomotiva, je vybavena dvěma třínápravovými podvozky - každý z nich je poháněn třemi trakčními motory. Tato konfigurace šesti trakčních motorů poskytuje lokomotivě celkový výkon 2200 kilowattů (2,950 hp ) a maximální rychlost 110 km / h (68 mph). Ze 136 vyrobených příkladů bylo pouze 36 upraveno pro použití v vícenásobná jednotka operace: jedná se o čísla jednotek 276.101 přes 276.137, včetně.

Aktuální stav

Tato třída byla vyřazena z pravidelného provozu do prosince 2014. Dvě lokomotivy však stále existují a u těchto lokomotiv, které jsou v současné době v záloze v Madridu, se očekává, že budou brzy (v srpnu 2017) převedeny do muzejního a železničního centra v Mora La Nova, 30 km do vnitrozemí z Tarragony v jižním Katalánsku. U těchto dvou strojů se očekává obnovení jednoho do plného funkčního stavu a v co nejblíže původnímu stavu. Tyto dvě lokomotivy vymění určité části, aby pomohly rychlejšímu obnovení jednoho do plného funkčního stavu. Druhý bude s největší pravděpodobností jen kosmeticky obnoven. (Detaily Courtesy International Liaison Officer - Mora La Nova Museum and Railway Center, srpen 2017).