RENFE třída 311 - RENFE Class 311 - Wikipedia

RENFE 311
RN311001MadTL.JPG
RENFE 311.001 prototyp (1986)
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
Stavitel311.0 prototyp: M.T.M., Ateinsa, Babcock & Wilcox[1]
311.1: Alstom (Meinfesa ), Siemens, Bazán[2]
Datum výstavbyprototyp 1985
1989-1991[2]
Celkem vyrobeno61[2]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo '[1]
Měřidlo1668 mm (5 stop5 21⁄32 v)[1]
Průměr kola1100 mm (43,31 palce)[2]
Délka14,200 m (46 ft 7,1 palce)[1]
Šířka2 900 m (9 ft 6,17 palce)[1]
Výška4,250 m (13 ft 11,32 palce)[1]
Hmotnost lokomotivy80 t (79 tun dlouhé; 88 malých tun)[1]
StěžovatelMTU 396 B V TC 13[2]
Loco brzda311.0 prototyp: Vakuum[1]
311.1: Pneumatický, reostatický[1]
Údaje o výkonu
Maximální rychlost90 km / h (56 mph)[1]
Výstupní výkon1065 hp (794 kW)[2]
Tahové úsilí255 kN (57 000 lbF) @ 7,5 km / h (4,7 mph)[2]
Kariéra
OperátořiRENFE
Národní prostředíŠpanělsko

The RENFE třída 311 je třída čtyřnápravových Bo'Bo 'dieselových elektrických posunovacích a lehkých nákladních lokomotiv.

Pozadí a design

Prototyp lokomotivy 311.001 byl navržen M.T.M. (Barcelona), Ateinsa (Madrid) a Babcock & Wilcox (Bilbao); projekt vedla Instituto Nacional de Industria.[poznámka 1]

Prototyp lokomotivy vedl k objednávce 60 jednotek, které byly přiřazeny do podtřídy 311.1a očíslovány od 311.101 do 311.160.

Převodový systém využívá třífázové asynchronní motory poháněné čtyřnápravovým pastorkem poháněné třífázovým alternátorem poháněným a MTU motor částečně licenční postaven Bazán. Siemens dodal mikroprocesorové řídicí systémy motoru Sibas-16.[3]

Prototyp lokomotivy byl původně malován oranžově s bílým pruhem, sériová výroba dostala všichni červený / stříbrný livrej; standard pro posunovací lokomotivy RENFE. Některé jednotky následně získaly novější livrejovou bílou / šedou barvu. Od roku 2010 je většina jednotek provozována společností RENFE Mercancías, přibližně jedna třetina byla přidělena infrastrukturní společnosti Adif.[4]

Deriváty

Lokomotivy byly úspěchem pro španělský strojírenský průmysl a konstrukce byla základem řady typů lokomotiv vyvážených z Meinfesa továrna: SBB Am 841 (40 jednotek 1994), GA DE900 lokomotivy pro Mexiko, Izrael a Egypt (35 jednotek, 1997-2000) a SNCF třída BB 60000 (175 jednotek, 2004-8).[5]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Lokomotivy jsou někdy známé jako Mabi z iniciál společností zapojených do konstrukce lokomotivy.

Reference

RENFE 311,140 při Pamplona (Červenec 2005)
  1. ^ A b C d E F G h i j Jorge Sanz Mongay. "Série 311". www.jorges.arrakis.es (ve španělštině).
  2. ^ A b C d E F G "Caract. Técnicas - Materiál motoru - Renfe 311". www.listadotren.es (ve španělštině).
  3. ^ „Las modernas locomotoras de maniobras de Renfe de la Serie 311“. www.todotren.com.ar (ve španělštině).
  4. ^ „ADIF - 311“. www.listadotren.es (ve španělštině).
  5. ^ „Reference Vossloh Rail Vehicles“. www.vossloh-espana.com. Kolejová vozidla Vossloh (Vossloh Espana). Posunovací lokomotivy.

Zdroje

  • Arenillas Melendo, Justo: „La Traccion en los ferrocarriles españoles, Editorial Via Libre, Madrid, 2007