RENFE třída 340 - RENFE Class 340
RENFE třída 340 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() RENFE 340 020 (dříve 4020) v Národním železničním muzeu v Madridu | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
The Třída 340 z Renfe (4000 podle předchozího schématu číslování) byla třída 4náprav dieselelektrické lokomotivy postaven Krauss-Maffei (a Babcock & Wilcox ) pro Španělské železnice. Design je podobný vnějšímu vzhledu a technologii jako DB třída V 200. Bylo postaveno 32 jednotek.
Pozadí a historie
Lokomotivy měly celkový výkon 4 000 hp (3 000 kW) ze 2 motorů (každý 16-válec) Maybach /Mercedes Benz MD870) vznětový motor. Byly použity dva hydraulické převody Mekydro K184.
Kontrakt sestával ze série 32 jednotek, které byly odeslány v letech 1966 až 1969, deset vyrobených v Německu společností Krauss-Maffei a zbývajících dvaadvacet vyrobených ve Španělsku společností Babcock & Wilcox. Lokomotivy byly podobné řadě V 200.1 Deutsche Bundesbahn, ale s větším výkonem, větší hmotností a o něco delší.
Jednotky byly koncipovány jako lokomotivy pro osobní dopravu, s maximální rychlostí 130 km / h (81 mph), ale poté byly použity také pro nákladní vlaky, které spolu s nedostatečnou údržbou vedly k mnoha poruchám v této sérii.
Žádná z nich v současné době není v provozu a 30 z 32 jednotek bylo vyřazeno 4020 (RENFE 340 020) je v Museo del Ferrocarril de Madrid[3] a 4026 (RENFE 340 026) je v procesu obnovy AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías).
Reference
Další čtení
- RENFE 340 LA TRACCION DIESEL, ISBN 9788495493149, Autoři: Josep Miquel & Eduard Ramirez
externí odkazy
- Museo del Ferrocarril de Madrid Web španělského národního železničního muzea
- Fotografie třídy 340 fototrenes.tranvia.org
- Obrázky třídy 340 z railfaneurope.net
- Seznam lokomotiv třídy 340 www.listadotren.es