Charnwoodská lesní železnice - Charnwood Forest Railway

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Lesní železnice Charnwood“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

[ proti t E ] Charnwoodská lesní železnice
Legenda
Loughborough Derby Road Snells Nook Halt Shepshed Viadukt Grace Dieu Grace Dieu Halt Thringstone Halt Whitwick Coalville východ Leicester – Burton upon Trent line Společná železnice Ashby a Nuneaton Na Hugglescote, Shackerstone, Nuneaton

The Charnwoodská lesní železnice byla odbočka v Leicestershire postavena Charnwood Forest Company v letech 1881 až 1883.^{[1][stránka potřebná ]} Odbočka vedla z Coalville (připojeno z Společná železnice Ashby a Nuneaton (ANJR)) do města Loughborough.

To by nemělo být zaměňováno s mnohem dřívější železnicí, která byla součástí Charnwoodský lesní kanál.

Stanice na lesní železnici Charnwood byly umístěny v Coalville East, Whitwick, Shepshed a Loughborough Derby Road. Do roku 1885 byla společnost uvedena do nucené správy; pod tímto dohledem byly v roce 1907 otevřeny tři zastávky Thringstone Halt, Grace Dieu Halt a Snells Nook Halt. Jednalo se o pokus zlepšit ziskovost linky zvýšením zákaznické základny. Linku zpracoval Londýn a severní západní železnice (LNWR) a převzala ji London Midland & Scottish Railway (LMS) v roce 1923.

Osobní doprava přestala fungovat dne 13. dubna 1931, přičemž nákladní doprava přestala fungovat dne 12. prosince 1963. Trať byla známá jako „Zvonek Šňůra 'kvůli květu, který na jaře rostl po velké části šňůry.

Dějiny

Formace

Podle Hadfielda v roce 1828 majitelé nepoužívaného lesního kanálu Charnwood odmítli přístup vlastníků uhlí Leicestershire k povolení pokládat kolejnice podél nyní suchého koryta kanálu. Cílem bylo přivézt uhlí touto železniční trasou z Whitwicku a Swannington do Loughborough, kde by jej pak bylo možné převést na čluny, které by přinesly uhlí do Leicester ve West Bridge Wharf. Aby se nedalo odradit, zmaření vlastníci uhlí poté v roce 1829 povýšili návrh zákona, který vyústil ve stavbu Leicester a Swannington železnice, otevřen v roce 1832 - první železnice v Leicestershire.^[2]

Zájem pak vycházel Londýn a severní západní železnice jako způsob, jak se uchytit v oblasti těžby uhlí. To bylo povoleno zákonem přijatým v roce 1874, aby položil jednostopou železnici z Nuneaton Křižovatka poblíž společné železnice Ashby a Nuneaton do Loughborough. Záměrem bylo propojit jej s Midland hlavní linka, ale to se nikdy nestalo a konec byl na Loughborough Derby Road.

Slavnostní zahájení práce se konalo ve velmi deštivý den, 31. srpna 1881. První trávník pokosila Lady Packe (manželka Hussey Packe) z Prestwold Hall. Squire de Lisle z Garendon Hall převalil první kolečko s půdou na prkno, ale kvůli dešti uklouzl a rozlil to všechno, což způsobilo velké pobavení.^[3]

Linka byla dlouhá 16,5 km a měla čtyři stanice obsluhující Coalville (východ), Whitwick, Shepshed a Loughborough (Derby Road). Tam byla skalní stěna 20 yardů (18 m), přes kterou jít na Thringstone a aby se houpat křivkou na Grace Dieu bylo zapotřebí převýšení 6 palců (150 mm). Linka měla také strmý sklon 1 ku 66 mezi Whitwickem a Coalville East.

Linka byla otevřena 16. dubna 1883 a fungovala u LNWR, která upsala třetinu kapitálu výměnou za 50% hrubých příjmů.

Pokles

V důsledku neschopnosti splácet úroky z dluhopisových akcií a částečně kvůli finančnímu zneužití tajemníkem došlo v roce 1885 k bankrotu linky. V roce 1906 došlo k přesunu spojení s Velkou centrální železnicí v Loughborough, ale nic nepřišlo z toho a konec zůstal na Loughborough's Derby Road. Společnost poté přišla se dvěma iniciativami zaměřenými na zlepšení ziskovosti; Levný provoz železniční motor služby, které byly zavedeny mezi Loughborough a Shackerstone a dne 2. dubna 1907 byly otevřeny tři zastávky pro použití s ​​nimi.

Při opuštění rukou přijímače v roce 1909 zůstala samostatnou společností, dokud ji LMS nevstřebala do EU 1923 seskupení.^[4] Osobní vlaky byly provozovány párou LNWR železniční motor, ačkoli 2-4-2 tanky. 0-6-0 nákladní a 0-6-2 Cisterny na uhlí fungovala také osobní doprava a nákladní doprava. LNWR běžel devět osobních vlaků ze stanice Derby Road v Loughborough, přičemž většina prošla do Shackerstone a dva pokračovaly do Nuneaton. V roce 1922 mohl cestující opustit Euston v 5:35, přestoupit na Nuneaton a Shackerstone a být ve Whitwicku v 8:32.^[5][6]

Linka nikdy nebyla úspěšná a poté se dostala do úpadku první světová válka. LMS stáhl osobní dopravu dne 13. dubna 1931.^[5]

Poslední dny

V době druhá světová válka linka umožnila dopravu velkého množství silničního kamene z lomů na nová letiště po celé zemi. Linka navíc sloužila řadě skladišť munice, vojenský záchranný vlak byl držen v Loughborough, guma byla skladována v Shepshedu a pošta USA sídlila v Coalville East.

Po válečných výletních vlacích jezdily na trati až do roku 1951 a lodenice zboží v Loughborough byla uzavřena 31. října 1955. Dne 14. dubna 1957 byl „The Charnwood Forester“ posledním vlakem, který projel do Loughborough. Poslední exkurze na trati proběhla v roce 1962, kdy Manchester Railway Society uspořádal řadu exkurzí. Služba tažená lokomotivou „43728“ probíhala z Charnwood Junction do Shepshedu a zpět.^[7] Zbývající služby zboží uzavřeny dne 7. října 1963, s výjimkou provozu lomu Shepshed, který trval do 12. prosince 1963.^[8]

Trasa

1903 Železniční Clearing House Spojovací diagram zobrazující (vlevo) lesní železnici Charnwood (červeně) a sousední tratě

Pobočka byla velmi malebná a procházela severozápadním rohem Charnwoodský les, což byla na jaře hromada zvonků, jejichž výsledkem byl epiteton „The Bluebell Line“ ve dnech cestujících, ačkoli to nebyla jediná řada, která se tak dala nazvat. Řidiči a hasiči jej také nazývali „Chléb a sledě“.^[9]

Zastavení, otevřená v roce 1907, v Thringstone, Grace Dieu a Snells Nook byly pokusem přilákat cestující a umožnit účinnou soutěž s novými souhrnnými službami. Všechna zastavení byla pouze plošiny široké šest stop, vysoké třicet tři palce a dlouhé šedesát stop a tvořené starými pražci. Čekající chaty byly přidány později. Cestující, kteří nastupovali na zastávkách, původně platili ve vlaku, ale když byly poskytnuty chaty, strážný vydal lístky z chat. Povinností stráže bylo také pečovat o olejové lampy na nástupištích.

Trasa lesní linie Charnwood pokračující od Společná železnice Ashby a Nuneaton (ANJR)):

• Charnwood Junction
• Stanice Coalville East

  Nesmí být zaměňována s Železniční stanice Coalville.

• Whitwick Station

  Více viz Železniční stanice Whitwick

• Thringstone Halt

  Zastavení Thringstone se nacházelo jen tři čtvrtě míle od nádraží ve Whitwicku, v zářezu na jižní straně mostu Gracedieu Road. Krátká plošina byla na vesnické straně linky a dosahovala po schodech dolů ze silnice. V roce 1914, asi sedm let po otevření zastávky, byla na zadní straně nástupiště poskytnuta chata po několika žádostech místních obyvatel. Jednalo se o standardní „přenosný“ typ LNWR, 16 stop x 18 stop, dřevěné konstrukce a s hladkou šikmou střechou. Po jejím uzavření v roce 1931 si chatu pronajal pan Ottey z Bauble Yard, Thringstone, pro použití jako ševcovský obchod.

• Viadukt Grace Dieu

  Součástí trasy je viadukt Six Arch v lese Gracedieu, který se rozkládá na ploše 40 yardů a kameny o rozměrech 3 "x 15" z nedalekého Mountsorrelu.

• Grace Dieu Halt
• Shepshed Station
• Snells Nook Halt
• Loughborough Derby Road

  Více viz Loughborough Derby Road

Zbytky linky

Struktury

Stanice Whitwick na úrovni silnice

Stanice Whitwick na úrovni koleje

Viadukt Grace Dieu

Stále existuje jen velmi málo budov, které kdysi používala železnice. Jeden však stále existuje Whitwick, a nyní slouží jako domov „Whitwick Historical Group“. To je ve staré budově stanice poblíž tržiště.

Zboží se vrhlo na Loughborough Derby Road stála až do roku 2018, i když v provozu se zbytkem průmyslového areálu, kdy byla zbořena, aby uvolnila místo pro supermarket.

Jedinými dalšími budovami, které stále stojí (a to je slabé spojení), jsou četné mosty, které stále přepravují silniční dopravu, rozmístěnou mezi místní přírodou. Jeden z nejlepších stále zůstává nedotčený v lesích Thringstone poblíž Převorství Grace Dieu ruiny. Toto je viadukt Grace Dieu, velkolepá a impozantní struktura pro tak malou linii.

Budovy stanice v Coalville Na východ byly postaveny (sídliště). Totéž se stalo v Shepshedu (průmyslový areál) a Loughborough. V blízkosti místa zastavení Grace Dieu je stále příspěvek. Místo samotného zastavení bylo zcela odstraněno, když A512 byl přestavěn a obloukový most CFR 3 přes starou silnici byl zbořen.

Trackbed

Kolová dráha zůstává pozoruhodně neporušená, i když některé jsou nyní na soukromém pozemku. Nejvhodnější místo pro začátek je poblíž prodejny Coalville's Morrisons (v referenční mřížka SK428152) kde byla kolejiště do Whitwicku zveřejněna přednost v jízdě. Tato stezka se klikatí podél okraje jezera Hermitage (bývalý hliněný lom), kolem moderního zábavního centra a poté pod mostem South Street, než projde kolem budovy a nástupiště Whitwick (i když je nástupiště bohužel neupravené a zarostlé). Tato stezka podél koleje končí na křižovatce T těsně za Whitwickovou stanicí, zatímco trať šla přímo přes další most. Traťové pole je zde méně jasné, protože je nyní pod něčí zahradou, která provedla mnoho úprav. Na druhé straně zahrady si ale trať stále zachovává svůj původní štěrk a je na krátkou vzdálenost v pozoruhodně dobrém stavu, procházející oblastí známou jako „Happy Valley“, dokud nezačne znovu růst vegetace. Stále je jasné, kam to šlo, ale méně snadné sledovat kvůli vegetaci. Trať má stále předřadník. Pro informaci nyní procházíme pod Whitwickovým mostem „Dumps Road“. Traťové pole je zde stále zřejmé, ale při průchodu je méně jasné Thringstone. Změny okolí způsobují, že je těžké to říct. Trackbed lze snadno sbírat poblíž Thringstone Dřevo, které vás zavede přes výše zmíněný viadukt, a přivede vás kolem převorství a na okraj chybějícího mostu a rušné silnice dole. Most zde byl zbořen v roce 1967. Přes tuto mezeru trať pokračuje a brzy se změní na soukromý pozemek ve vlastnictví nedaleké farmy. Velké části koleje jsou využívány farmou jako silnice pro jejich strojní zařízení, přesto se stále jedná o zjevný železniční kolej (zde není štěrk). Západně od Shepshed trackbed byl převeden na chodník, oblíbený u psích chodců a chlapců, kteří si procvičují své dovednosti horská kola. Stezka začíná na Charnwood Road ve městě Shepshed (SK475187) a končí ve slepé uličce asi 2 km na západ (SK454187). Na některých místech cesty byly opuštěné zbytky Charnwoodský lesní kanál lze identifikovat

Skrz Shepshed bylo koleje vyhlazeno, ale na východ je opět rozeznatelné a prochází za náklaďákem, než dálnice M1 prořízne cestu trati. Za dálnicí byla trať znovu přestavěna na stezku pro pěší a cyklostezku poblíž Old Ashby Road, se slepou uličkou v SK458186 a dále směrem Loughborough. Stezka podél trati vede až k kopci Thorpe Hill, kde bylo nad tratí vybudováno komunitní centrum. Za komunitním centrem je traťová kolej znovu navazující na hasičskou stanici Loughborough, která byla opět postavena na kolejové koleji, odtud je obtížné sledovat trasu, ale stezka pečlivě sleduje její průběh. Na zbytku bývalého kolejiště ke stanici Loughborough Derby Road byl postaven pečovatelský dům a průmyslový areál.

Station Hotel, nyní přestavěný na pohřební ústav, je jedinou zbývající strukturou malého terminálu postaveného na tomto místě.

Viz také

• Loughborough Derby Road
• Nádraží Whitwick
• Londýn a severní západní železnice
• Společná železnice Ashby a Nuneaton
• Charnwoodský lesní kanál

Reference