Severoamerický NA-40 - North American NA-40

NA-40
Severoamerický prototyp NA-40 NX14221 FQ (oříznutý) .jpg
RoleÚtočný bombardér
národní původSpojené státy
VýrobceSeveroamerické letectví
První letLeden 1939
Primární uživatelArmádní letecké sbory Spojených států
Počet postaven1
Vyvinuto zSeveroamerický XB-21
Vyvinuto doSeveroamerický B-25 Mitchell

The Severoamerický NA-40 byl americký prototyp bombardovací letadlo vyvinutý uživatelem Severoamerické letectví v pozdních třicátých letech k vyhodnocení Armádní letecké sbory Spojených států. Ačkoli neúspěšný, vedl přímo k Severoamerický B-25 Mitchell střední bombardér.

Návrh a vývoj

Čelní pohled na prototyp NA-40, ukazující konstantní vzepětí křídla vyřazené na počátku vývoje nástupce designu B-25

Letecký sbor vydal v březnu 1938 oběžník (číslo 38-385) popisující výkon, který požadovali od dalších bombardérů - užitečné zatížení 1200 lb (540 kg) s dosahem 1900 km při rychlosti více než 200 mph ( 320 km / h).[1] Několik amerických leteckých společností odpovědělo: Bell Model 9 se dvěma motory, Boeing-Stearman Model X-100 s radiály Pratt & Whitney R-2180, Douglas Model 7B s radiálními radiálními hvězdami Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Martin Model 167F[1] a North American předložili svůj návrh NA-40. NA-40 měl prospěch z Severoamerický XB-21 (NA-39) z roku 1936, což byl částečně úspěšný design společnosti pro dřívější střední bombardér, který byl původně přijat a objednán, ale poté zrušen. Zkušenosti společnosti z XB-21 však přispěly k designu a vývoji NA-40. Jediný postavený model NA-40 vzlétl poprvé koncem ledna 1939. Pro odstranění problémů prošel několika úpravami. Tato vylepšení zahrnovala montáž 1600 hp (1193 kW) Wright R-2600 "Twin Cyclone" hvězdicové motory, v březnu 1939, který vyřešil nedostatek energie.[1]

V březnu 1939 dodala Severní Amerika do USA podstatně přepracovaný a vylepšený NA-40 (jako NA-40B) Armádní letecké sbory Spojených států k vyhodnocení.[1] Soutěžilo s vyrobenými designy jiných výrobců - Bell nebyl postaven - Douglas 7B, Stearman XA-21 a Martin Model 167F[2] ale nedokázal vyhrát objednávky. Letoun byl původně zamýšlen jako útočný bombardér pro export do Velké Británie a Francie, přičemž oba měly v počátečních fázích druhé světové války naléhavý požadavek na tato letadla.

Navzdory ztrátě 7B při nehodě, která v lednu zranila francouzského pozorovatele, si Francouzi objednali 7B a revidovanou verzi (jako DB-7). Bohužel NA-40B byl zničen v havárie dne 11. dubna 1939 zatímco prochází testováním. Ačkoli srážka nebyla zohledněna kvůli poruše konstrukce letadla, americká armáda nařídila DB-7 jako A-20 Havoc.[3][4]

Air Corps vydal specifikaci pro střední bombardér v březnu 1939, který byl schopen nést užitečné zatížení 2400 lb (1100 kg) na 1200 mil (1900 km) při 300 mph (480 km / h)[5] NAA použila konstrukci NA-40B k vývoji NA-62, který soutěžil o kontrakt na střední bombardéry. Pro prototypové servisní testy nebyl k dispozici žádný YB-25. V září 1939 nařídil letecký sbor NA-62 do výroby jako B-25 spolu s dalším novým středním bombardérem Air Corps, Martin B-26 Marauder "z rýsovacího prkna".

Varianty

Severoamerická strana prototypu NA-40B
NA-40
Dvoumotorový pětimístný bombardér, který splňoval požadavky USAAF z roku 1938 na útočný bombardér, byl poháněn dvěma 1100 hp (820 kW) Pratt & Whitney R-1830 -56C3G radiály. Rozpětí křídel bylo 66 stop (20,12 m) a délka 48 ft 3 v (14,71 m). Poprvé vzlétl 29. ledna 1939 a ukázalo se, že je poddimenzovaný a nestabilní.[6][7]
NA-40B
NA-40B (také známý jako NA-40-2) byla modifikace prototypu NA-40 se dvěma 1600 hp (1193 kW) Wright R-2600-A71-3 radiály a četnými drobnými změnami. Poprvé vzlétl v revidované podobě dne 1. března 1939, ale havaroval 11. dubna 1940.[6]
NA-40-3 až NA-40-7
Navrhované exportní verze, nestavěné.[8]

Specifikace (NA-40B)

Data z Baugher[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 5
  • Délka: 47 ft 10 v (14,58 m)
  • Rozpětí křídel: 20 metrů
  • Plocha křídla: 559 čtverečních stop (51,9 m2)
  • Prázdná hmotnost: 6 333 kg
  • Celková hmotnost: 8 954 kg
  • Elektrárna: 2 × Wright R-2600-A71-3 Twin Cyclone 14-válec hvězdicové motory, 1275 hp (951 kW) každý na 12000 stop

Výkon

  • Maximální rychlost: 307 mph (497 km / h, 269 Kč) při 14000 stop (4300 m)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3x pružné kulomety 0,30 palce (7,6 mm) (nos, věž a ventrální / pas)
  • Bomby: navrženo pro 2100 lb (950 kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Baugher, Joe. „Severoamerický NA-40.“ Americká vojenská letadla: Americká bombardovací letadla, 6. března 2000. Citováno: 24. května 2015.
  2. ^ Baugher, Joe. „Douglas model 7B.“ Americká vojenská letadla: Americká bombardovací letadla, 2000. Citováno: 28. května 2015.
  3. ^ Parker 2013, s. 77–79, 83, 88, 92.
  4. ^ Borth 1945, s. 70, 92, 244.
  5. ^ Baugher, Joe. „Severoamerický B-25 Mitchell.“ Americká vojenská letadla: Americká bombardovací letadla, 6. března 2000. Citováno: 24. května 2015.
  6. ^ A b Dorr Křídla slávy Svazek 3, str. 124.
  7. ^ "Severní Amerika". Aerofiles, 2009. Citováno: 12. prosince 2011.
  8. ^ McDowell, Ernest (1978). B-25 Mitchell v akci. Squadron / Signal Publications, Inc. str. 3. ISBN  0-89747-033-8.

Bibliografie

  • Borth, Christy. Masters of Mass Production. Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
  • Donald, David, vyd. Kompletní encyklopedie světových letadel. London: Orbis, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Dorr, Robert F. „North American B-25 Variant Briefing“. Křídla slávy, Volume 3, 1996. London: Aerospace Publishing. ISBN  1-874023-70-0. ISSN  1361-2034. str. 118–141.
  • Jones, Lloyd S. Americké bombardéry, B1-B70. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, 1962. JAKO V  B0007FFBSO.
  • Norton, Bille. Vývoj amerických bombardovacích letadel ve druhé světové válce. Hersham, Surrey, Velká Británie: Midland Publishing, 2012. ISBN  978-1-85780-330-3.
  • Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. Cypress, Kalifornie: Dana Parker Enterprises, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  • Reuter, Claus. Vývoj leteckých věží v AAF, 1917–1944. New York: S.R. Research & Publishing, 2000. ISBN  1-894643-08-9.
  • Rusinek, vyd. „Příběh dvou draků.“ Bulletin pro důchodce v Severní Americe, Zima 2005.
  • Yenne, Bille. Americká letecká továrna ve druhé světové válce. St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2006. ISBN  0-7603-2300-3.

externí odkazy