Tatsuta Maru - Tatsuta Maru
![]() Tatsuta Maru, před 1941 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Tatsuta Maru |
Jmenovec: | Svatyně Tatsuta |
Operátor: | ![]() |
Stavitel: | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Nagasaki, Japonsko |
Číslo dvora: | 451 |
Stanoveno: | 3. prosince 1927 |
Spuštěno: | 12. dubna 1929 |
Dokončeno: | 15. března 1930 |
Mimo provoz: | 8. února 1943 |
Osud: | Torpédování a potopení americkou ponorkou Tarpon, 8. února 1943 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 16,975 hrubé registrační tuny (GRT) |
Délka: | 178 m (584 stop) |
Paprsek: | 21,9 m (72 stop) |
Návrh: | 13 m (43 stop) |
Pohon: | 4 Mitsubishi-Sulzer diesely, čtyřnásobné šrouby,, 16 000 hp (12 000 kW) |
Rychlost: | 21 uzlů (39 km / h) |
Kapacita: |
|
Osádka: | 330 |
Poznámky: | Ocelová konstrukce |
Tatsuta Maru (龍田 丸), byl japonský zaoceánský parník ve vlastnictví Nippon Yusen Kaisha (NYK). Loď byla postavena v letech 1927–1929 společností Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. na Nagasaki, Japonsko. Plavidlo bylo pojmenováno po Tatsuta Jinja důležitý Šintoistická svatyně v Prefektura Nara.[1]
Pozadí
Tatsuta Maru a ona sesterské lodě Asama Maru a Chichibu Maru byly postaveny pro přední vysokorychlostní trans-pacifický Orient-Kalifornie NYK čtrnáctidenní do provozu od podzimu 1929[2] V reklamě NYK byly tyto lodě charakterizovány jako „Královna moře“.[3] Mezi hlavní přístavy patří Hongkong, Šanghaj, Kóbe, Jokohama, Honolulu, Los Angeles a San Francisco.[4] Cesta z Jokohamy do San Franciska obvykle trvala 15 dní, přičemž ceny začínají od 190 $ ve druhé třídě a od 315 $ v první třídě.
Detaily
16 975 tunová loď měla délku 583 stop (178 m) a paprsek 71 stop (22 m). Loď měla čtyři Dieselové motory Mitsubishi-Sulzer, dva trychtýře, dva stožáry, čtyřnásobné šrouby a servisní rychlost 21 uzlů.[5] pouze jedna nálevka byla ve skutečnosti nutná, ale druhá byla přidána kvůli vzhledu.[6]
Tatsuta Maru poskytlo ubytování 222 cestujícím první třídy a 96 cestujícím druhé třídy. Bylo zde také místo pro až 504 cestujících třetí třídy. Loď a cestující obsluhovala 330členná posádka.[7]
Byla položena dne 3. prosince 1927 v Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Nagasaki, Japonsko, s dvorem číslo 451,[7] a byla vypuštěna 12. dubna 1929. Když byla téměř úplná, byla 7. února 1930 těžce poškozena požárem,[8] škoda však byla rychle odstraněna a brzy byla dokončena.


Civilní kariéra
Tatsuta Maru ujal se jí dívčí plavba dne 15. března 1930,[7] plavba z Jokohamy do San Franciska,[4] a následně zahájil pravidelně naplánované trans-pacifické služby prostřednictvím Honolulu. V říjnu 1931 nesla členy Američana Major League Baseball týmy, včetně Babe Ruth a Lou Gehrig do Japonska na japonsko-americký exhibiční turnaj.[9] Dne 12. listopadu 1936 se stala první civilní lodí, která proplula pod San Francisco – Oakland Bay Bridge, v té době nejdelší na světě.[10]
V roce 1938 byl přepis jejího jména úředně změněn na Tatuta Maru v souladu s novými japonskými předpisy o EU Romanizace japonštiny.
V lednu 1940 Tatsuta Maru měl přepravit 512 námořníků z německého transportu SS Columbus, kteří byli internováni ve Spojených státech poté, co svou loď potopili, spíše než aby se dostala do rukou Britů. Kvůli politickému tlaku vyvíjenému na americkou vládu jim však nebylo dovoleno vstoupit. V červnu téhož roku přijela do San Franciska se 40 židovskými uprchlíky z Ruska, Rakouska, Německa a Norska, kterým se podařilo dostat se přes Sibiř do Japonska po souši.
V San Francisku dne 20. března 1941 Tatsuta Maru vylodil plukovníka Hideo Iwakuro odesláno premiér Hideki Tojo pomáhat velvyslanci admirálovi Kichisaburo Nomura při svých jednáních se Spojenými státy. Dne 26. července podepsal prezident Franklin D. Roosevelt dohodu výkonná objednávka zabavit japonská aktiva ve Spojených státech jako odplatu za Japonská invaze do francouzské Indočíny. Tatsuta Maru byl v té době v San Francisku a americké úřady zabavily zásilky dluhopisů přes devět milionů dolarů Banka Yokohama Specie Bank. Dne 30. července americká vláda udělila Tatsuta Maru povolení k nákupu dostatečného množství topného oleje na cestu zpět do Japonska. Jednalo se o poslední oficiální vývoz ropy ze Spojených států do Japonska před začátkem druhé světové války.[10] Při zpáteční cestě do Japonska byla loď zasažena případem otrava jídlem ve kterých bylo postiženo 125 cestujících, z nichž osm zemřelo. Jeden z postižených cestujících byl Susumu Nikaido, poválečný viceprezident LDP. Incident byl předmětem eseje od Yuriko Miyamoto.
30. srpna Tatsuta Maru přepravilo 349 polských židovských uprchlíků, kteří dorazili do Japonska přes Sibiř z Kobe do Šanghaje, kde byli přijati Šanghajské ghetto. Dne 15. Října byla na základě kontaktu s japonskou vládou dočasně označena jako diplomatická výměnná loď a byla použita v repatriace 608 spojeneckých státních příslušníků do Spojených států. Cestování celkem rádiové ticho, dorazila do San Franciska dne 30. října a po nalodění 860 japonských státních příslušníků se vrátila do Jokohamy přes Honolulu dne 14. listopadu. Jednalo se o poslední cestu civilních cestujících mezi Japonskem a Spojenými státy před druhou světovou válkou.[10] 2. prosince opustila Jokohamu, zdánlivě na druhé repatriační cestě, aby přivedla Japonce zpět z Mexika; cesta však byla podvod a 6. prosince kapitán otevřel zapečetěné rozkazy, které mu dávaly pokyn, aby změnil směr.[11] Krátce po návratu do Jokohamy je rekvírována Japonské císařské námořnictvo.[10]
Vojenská kariéra

Na začátku roku 1942 Tatsuta Maru uskutečnil několik plaveb Japonsko a Filipíny a Borneo jako a vojenská loď. V červenci 1942 Tatsuta Maru bylo opět dočasně určeno jako diplomatické výměnné plavidlo a bylo použito v repatriace předválečných diplomatických štábů Japonska a spojeneckých národů. Odešla z Jokohamy s britským velvyslancem sirem Robert Craigie a 60 dalších britských diplomatů, členů mnoha dalších zahraničních diplomatických delegací a civilistů. Když dosáhla Šanghaje a Singapuru, vzala na sebe mnohem více repatriantů, takže když došla Lourenço Marques v Portugalská východní Afrika 27. srpna přepravovala přes 1 000 civilistů. Ty byly vyměněny za japonské civilisty a diplomaty a balíčky Červeného kříže pro britské válečné zajatce v japonských rukou. Po svém návratu do Japonska byla znovu vyžádána jako vojenská loď, která přepravovala muže a zásoby z Japonska do různých míst v jihovýchodní Asii.
Dne 19. ledna 1943 byla přidělena k přepravě 1180 spojenců váleční zajatci, většinou Kanaďané, z Hongkong do Nagasaki. Vězni byli tak přeplněni, že nebylo místo, kde by se dalo ležet. To vydělalo Tatsuta Maru epiteton „pekelná loď."[12]
Dne 8. února 1943 Tatsuta Maru odešel Námořní čtvrť Yokosuka pro Truk v doprovodu torpédoborce Yamagumo. Lodě si všimla americká ponorka Tarpon 42 mil východně od Mikurajima.[4] Poté, co byl zasažen až čtyřmi torpédy, Tatsuta Maru klesl se ztrátou 1 223 vojáků a cestujících a 198 členů posádky. Jak došlo k potopení v noci během vichřice, Yamagumo nebyl schopen najít žádné přeživší.[7]
Viz také
Poznámky
- ^ Ponsonby-Fane, Richard. (1935). Nomenklatura N.Y.K. Flotila, p. 50.
- ^ Levine, David. Grafický design 20. a 30. let v Travel Ephemera: „Plán ubytování motorových lodí pro cestující„ Asama Maru “a„ Tatsuta Maru “,“ 1929.
- ^ NYK (HongKong): Dějiny Archivováno 2009-04-28 na Wayback Machine.
- ^ A b C Vznětové motory Derby, Sulzer: Asama Maru. 29. srpna 2008.
- ^ Haworth, R.B. Miramar Ship Index: ID # 4035342.
- ^ Tate, E. Mowbray (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867-1941. Cornwall Books. p. 68. ISBN 0845347926.
- ^ A b C d Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Tatsuta Maru, ID # 4035362.
- ^ "Hlášení nehod". Časy (45432). Londýn. 8. února 1930. plk. 21.
- ^ Fitts, Robert K (2012). Banzai Babe Ruth: Baseball, špionáž a atentát během turné po Japonsku v roce 1934. University of Nebraska Press. str. 18–21. ISBN 978-0803229846.
- ^ A b C d Nevitt, Allyn D. (2009). "Tatsuta Maru: Tabulkový záznam pohybu ". Combinedfleet.com.
- ^ "Life Magazine". 4. března 1946: 22. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Banham, Tony (2009). Budeme tam trpět: hongkongští obránci uvězněni, 1942-45. Hong Kong University Press. p. 112. ISBN 978-9622099609.
Reference
- Ponsonby-Fane, Richard Arthur Brabazon. (1935). Nomenklatura N.Y.K. Flotila. Tokio: Nippon Yusen Kaisha. OCLC 27933596
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacifická pára: příběh parní navigace z tichomořského pobřeží Severní Ameriky na Dálný východ a Antipody, 1867-1941. New York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8; OCLC 12370774
- AJ. Barker (1971) Pearl Harbor: Purnell's History of the Second World War Book 10
externí odkazy
- DerbySulzer: Tatsuta Maru
Souřadnice: 34 ° 45 'severní šířky 140 ° 25 'východní délky / 34,750 ° N 140,417 ° E