McLaren F1 LM - McLaren F1 LM
| McLaren F1 LM | |
|---|---|
 Vystavený prototyp McLaren F1 XP1 LM | |
| Přehled | |
| Výrobce | McLaren Cars |
| Výroba | 1995 (6 vyrobeno včetně prototypu) |
| Shromáždění | Woking, Surrey, Anglie |
| Návrhář | Gordon Murray Peter Stevens |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 6,1 l BMW S70 / 2 V12 |
| Přenos | 6-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2718 mm (107,0 palce) |
| Délka | 4365 mm (171,9 palce) |
| Šířka | 1820 mm (71,7 palce) |
| Výška | 1120 mm (44,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1062 kg (2341 lb) |
The McLaren F1 LM je traťově orientovaná iterace McLaren F1 postaven na počest pěti McLaren F1 GTR, které soutěžily a dokončily 1995 24 hodin Le Mans na prvním, třetím, čtvrtém, pátém a třináctém místě celkově. LM je založen na McLaren F1 GTR a postaveno na standardním podvozku F1 s úpravami nezbytnými k tomu, aby to bylo silniční legální auto —Ale bez omezení sání motoru, které závodní předpisy ukládají závodnímu vozu GTR.
Pozadí
Na konci roku 1995,[1] McLaren postavil pět F1 LM (LM pro Le Mans ) na počest pěti McLaren F1 GTR tím jsme dokončili 1995 24 hodin Le Mans a vzal celkovou výhru.[2]
McLaren navrhl standardní F1 jako špičkový silniční vůz v tom smyslu, že se snaží být pohodlný a použitelný v každodenních podmínkách, přestože je silným sportovním vozem. Vydání LM je však nižší a tužší vozidlo orientované na trať, s odizolovaným, holým vnitřkem a pevnými hliníkovými pouzdry namísto pryžových pouzder v systému odpružení a bez systému Ground Plane Shear Center na standardní F1 .[1]
Z výrobního cyklu šesti bylo prodáno pět vozů F1 LM a šestý, oranžový prototyp Papaya F1 LM, XP1 LM, byl ponechán McLarenem a použit jako platforma pro další vývoj podvozku F1. Toto auto slíbil generální ředitel společnosti McLaren Ron Dennis řidiči Formule 1 Lewis Hamilton kdyby vyhrál dva Mistrovství světa formule jedna tituly.[3] Lewis Hamilton však v roce 2013 opustil McLaren se svým jediným titulem mistra světa, aby jel za konkurenční tým Mercedes Formule 1 a vůz stále zůstává v majetku McLarenu.
F1 LM lze identifikovat podle oranžové barvy Papaya. F1 LM byly namalovány v této barvě na památku a na počest Bruce McLaren, jehož rasová barva byla Papaya oranžová.
Bylo však zjištěno, že na rozdíl od tehdejšího oficiálního slova McLarenu byly pouze čtyři (včetně prototypu) LM původně natřeny oranžovou barvou „Papaya“, přičemž dva ze tří byly dodány Brunejský sultán černě natřeno grafikou.[4]
Specifikace a úpravy
Hmotnost
Hmotnost byla snížena o přibližně 60 kg (132 lb) oproti původní,[5] odstraněním různých ozdob a použitím volitelného vybavení, mj. žádné potlačení vnitřního hluku, žádný audio systém, odizolovaný interiér základny, žádný pozemní efekt podporovaný ventilátorem a žádné dynamické zadní křídlo - což dává modelu McLaren F1 LM celkovou hmotnost 1 062 kg (2 341 lb).
Motor
F1 LM také používal stejný motor jako v roce 1995 F1 GTR bez závodu omezovače. Motor má kompresní poměr 11,0: 1 a produkuje 680 k (500 kW; 671 k) při 7800 otáčkách za minutu. Má maximální točivý moment 705 N⋅m (520 lbf⋅ft) při 4 500 otáčkách za minutu; červená čára je při 8 500 otáčkách za minutu. Celková hmotnost a výkon vozu mu dává poměr hmotnosti k výkonu 3,4 lb / hp.[6]
Aerodynamika
Aerodynamika modelu LM je přímo odvozena od závodního vozu GTR.
Karoserie vozidla je opatřena větším chladicím kanálem v přední části stroje a chladicími kanály na obou stranách vozu pro brzdy, kde jsou u standardního F1 vidět odkládací skříňky. Místo malé dynamické zadní části křídlo na běžné F1 je podstatně větší, ručně nastavitelné CFRP zadní křídlo namontované na zadní části vozidla, vpředu má rozdělovač CFRP, boční prahy a prodloužení podběhů kol, které zvyšují přítlak a dodávají vozu větší přilnavost.[5] Vůz je také vybaven difuzor ze závodního vozu GTR.[7]
Pneumatiky
McLaren F1 LM používá Michelin Pneumatiky SX-MXX3 a jsou vybaveny speciálně konstruovanými 18palcovými (457 mm) koly z hořčíkové slitiny.[7]
Pneumatiky vpředu jsou 275/35 ZR 18, zatímco vzadu 345/35 ZR 18.
Přední kola mají rozměry 10,85 x 18 palců a zadní 13,00 x 18 palců.
Brzdy
Uhlíkové keramické brzdy na GTR nejsou u LM přítomny, přední a zadní třmeny na brzdách jsou čtyřpístkové monoblokové třmeny z lehké slitiny, ventilované pomocí chladicího systému z F1 GTR z roku 1995.[7]
Převodovka, spojka a různé
LM má vylepšenou převodovku s hnacím hřídelem vrtaným dělem odvozeným od F1 GTR, stativovým kloubem CV a přímými ozubenými koly, ačkoli převodové poměry jsou shodné se standardním F1, tj. 3,23: 1, 2,19: 1, 1,71: 1, 1,39: 1, 1,16: 1, 0,93: 1, s rozvodovkou 2,37: 1.[7] LM neprospívá tělu hořčíkové skříně převodovky F1 GTR z roku 1996.[1]
Spojka LM je hydraulická dálkově ovládaná trojitá spojka uhlík / uhlík, spojka má průměr 200 mm (7,87 palce).[7]
F1 LM má kapacitu palivové nádrže 90 L (23,8 US gal).[7]
Výkon
F1 LM je považován za nejrychlejší ztělesnění silničních vozů McLaren F1 prostřednictvím rychlostních stupňů a celkového výkonu na trati.[5] Má otestovanou rychlost 97 km / h (97 km / h) 3,9 sekundy kvůli roztočení kol na začátku, 161 km / h za 6,7 sekundy a kdysi byl držitelem mnoha světových rekordů, včetně Záznam 0-100-0 mph byl dokončen za 11,5 sekundy (na vzdálenost 828 stop nebo 252 metrů), když s ním jede Andy Wallace na nepoužívané letecké základně RAF Alconbury v Cambridgeshire.[8]
Akcelerace
Nejvyšší rychlost
- 362 km / h, což je méně než standardní verze díky přidanému aerodynamickému odporu.[8]
Reference
- ^ A b C „Ultimatecarpage o McLarenu F1 a jeho derivátech“.
- ^ „McLaren Automotive - historie LM“. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2006.
- ^ Okulski, Travis (18. ledna 2017). „Lewis Hamilton označil McLaren F1 LM XP1 za tajnou značku, aby ji mohl identifikovat, kdyby ji někdy vlastnil“. Road & Track.
- ^ Pètràny, Màtè (25. srpna 2016). „Existuje pouze šest skutečných LM McLaren F1“. Road & Track. Citováno 11. března 2020.
- ^ A b C „McLaren Automotive - představení LM“. Archivovány od originál dne 27. srpna 2009. Citováno 14. listopadu 2009.
- ^ „McLaren Automotive - specifikace LM“. Archivovány od originál dne 10. listopadu 2006.
- ^ A b C d E F „McLaren Automotive o podrobných specifikacích pro LM“.
- ^ A b C d „MotorTrend, s časopisem CAR, duben 2000“. Archivovány od originál dne 6. října 2015.
McLaren Automotive časová osa silničních vozidel, 90. léta - současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Sportovní série | 540 ° C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 570S | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 570 GT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 600LT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 620R | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Super série | 12C | 625C | |||||||||||||||||||||||||||||
| 650S | 720S | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 675LT | 765LT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultimate Series | F1 | Mercedes-Benz SLR McLaren | P1 | Senna | |||||||||||||||||||||||||||
| Elva | |||||||||||||||||||||||||||||||
| F1 LM | Speedtail | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
