LMS Ivatt Class 2 2-6-2T 41312 - LMS Ivatt Class 2 2-6-2T 41312

LMS 41312
41312 běhající kolem vlaku na Řeka řeřicha
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář H. G. Ivatt Stavitel BR Crewe Works Datum výstavby Květen 1952
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-2T  • UIC 1′C1 ′ h2t Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 3 ft 0 v (0,914 m) Řidič pr. 5 ft 0 v (1,524 m) Trailing dia. 3 ft 0 v (0,914 m) Rozvor 30 ft 3 v (9,22 m) Délka 38 ft 9 1⁄2 v (11,82 m) Hmotnost lokomotivy 63,25 dlouhé tun (64,3 t; 70,8 čistých tun) 41290–41329: 65,20 dlouhé tun (66,2 t; 73,0 malých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 3 dlouhé tuny (3,05 t; 3,36 malých tun) Vodní uzávěr 1350 imp gal (6100 l; 1620 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 17,5 čtverečních stop (1,63 m2) Kotel LMS typu 7 Tlak v kotli 200 lbf / in2 (1.38 MPa ) Topná plocha: • Trubky a kouřovody 924 čtverečních stop (85,8 m2) • topeniště 101 čtverečních stop (9,4 m)2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 134 čtverečních stop (12,4 m2) nebo 124 čtverečních stop (11,5 m2) Válce Dva venku Velikost válce 16 palců × 26 palců (406 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 17 400 lbf (77,40 kN)
Kariéra Operátoři Britské železnice Výkonová třída BR: 2MT BR (SR): 2P / 2FA Třída zatížení nápravy Dostupnost trasy 1 Stažen Červenec 1967 Dispozice Provozní

LMS Ivatt Class 2 2-6-2T č. 41312 je LMS Ivatt třída 2 2-6-2T, který byl postaven v Crewe Works v květnu 1952. Je to jeden ze čtyř členů třídy ponechaných v uchování, ale jeden ze dvou, kteří jsou umístěni na pevnině (druhý motor je 41241). Další dva jsou umístěny na Isle of Wight.

Životnost

41312 byl postaven Britské železnice v Crewe Works v květnu 1952. Od nového do odvolání byl přidělen do jižního regionu BR, přičemž jeho první přístřešek byl přidělen ve Favershamu (73E) od května 1952. Později byl přidělen: Ashford, Barnstaple Junction, Brighton a Bournemouth. V posledních několika měsících provozu páry v jižním regionu byl od 17. dubna 1967 přidělen společnosti Nine Elms (70A) a měl tam zůstat po zbytek své pracovní kariéry.

Bylo vyřazeno z provozu společností BR, když v červenci 1967 skončila parní operace v jižní oblasti britských železnic. Po stažení byla prodána Woodham Brothers a odvezen do Barryho vrakoviště.

Zachování

?

Hlavní certifikace

Na konci 90. let byla přepracována pro použití v národní síti. Za to dostal TOPY číslo (Britská železniční třída 98 ) 98212. V té době Mid Hants železnice provozovaly vlastní charterovou vlakovou společnost známou jako „Daylight Railtours“ a bylo rozhodnuto, že bude certifikována pro použití na hlavní trati, aby fungovala několik menších vlaků po jižní Anglii. Vzhledem ke své omezené vodní kapacitě 1350 galonů nebyl schopen zabloudit příliš daleko od svého domova v Mid Hants a nebyl schopen pracovat s běžnými 10–11 autokary, které Daylight Railtours obvykle jezdily. Nedávno^{[když? ]} vrátil se do služby z generální opravy, ale nebyl certifikován pro použití na hlavní trati.

Reference

externí odkazy

• 41312 Procházející Virginia Water