Wightlink - Wightlink
 | |
 Hybridní trajekt společnosti Wightlink Victoria of Wight na Přístav Portsmouth, 25. října 2018 | |
| Omezená společnost | |
| Průmysl | Lodní doprava |
| Hlavní sídlo | Portsmouth |
Oblast sloužila | Lymington – Yarmouth Vozidlo a spolujezdec Portsmouth – Fishbourne Vozidlo a spolujezdec Přístav Portsmouth - Ryde Pier Head Cestující |
| Příjmy |  £ 68,9 milionu (2019)[1] |
| 17,2 milionu £ (2019)[1] | |
| 14,9 milionu £ (2019)[1] | |
| Aktiva celkem |  46 milionů £ (2019)[1] |
| Celkový kapitál | 127,9 milionu £ (2019)[1] |
| Majitel | Partalt Infrastructure Partners (50%) Infrastruktura Fiera (50%) |
Počet zaměstnanců | mezi 200 - 300[1] |
| webová stránka | www.wightlink.co.uk |
Poznámky pod čarou / odkazy | |
Wightlink je trajektová společnost provozující trasy napříč Solent mezi Hampshire a Isle of Wight v jižní Anglii. Funguje to auto trajekty mezi Lymington a Yarmouth, a Portsmouth a Fishbourne a rychlý pouze pro cestující katamarán mezi přístavem Portsmouth a Ryde Pier. Vlastní ji společnost Basalt Infrastructure Partners a Fiera Infrastructure.
Dějiny
Společnost Wightlink a její předchůdci poskytovali trajektové služby do az Isle of Wight více než 160 let.[2] Na počátku 19. století na ostrov jezdily trajekty Lymington a Portsmouth. Později provozovaly parní trajekty okružní cestu kolem Lymingtonu, Yarmouth, Cowes, Ryde a Portsmouth. Když se železniční společnosti zapojily, soustředily se na dvě přímé trasy, Lymington do Yarmouth a Portsmouth do Ryde.[2] Vlastnictví trajektů nakonec přešlo z British Railways Board na Sealink.
V roce 1984 byl Sealink prodán Námořní kontejnery.[3] Když Stena Line koupil Sealink v roce 1990, trajekty na ostrově Wight zůstaly ve společnosti Sea Containers jako Wightlink.[2] V červnu 1995 byl Wightlink předmětem a výkup managementu.[4] V roce 2005 jej koupila Macquarie Evropský fond pro infrastrukturu.[2]
V roce 2005 se ve filmu krátce objevila trajektová loď Wightlink Křehký v hlavních rolích Calista Flockhart. Trajekt je velmi krátce zobrazen v širokoúhlém záběru. Bližší záběry použily Red Funnel's Red Osprey.[5]
V říjnu 2006 společnost Wightlink oznámila svůj záměr vybudovat dva nové trajekty pro trasu Yarmouth - Lymington. Tyto lodě jsou o něco větší než jejich předchůdci, mají navíc prostor pro vozidlo, ale pojmou pouze 360 cestujících ve srovnání s 500 na starších plavidlech. Společnost Wightlink později oznámila, že do provozu vstoupí třetí nový trajekt na jaře 2009. Spor s některými obyvateli Lymingtonu vedl ke zpoždění a ohrožoval životaschopnost trasy.[6][7] V listopadu 2008 byla služba omezena, takže byly zapotřebí pouze dvě lodě, což umožnilo zpoždění při zavádění nových plavidel.[8] Námořní zkoušky nebyly dokončeny do listopadu 2008 a zavedení začalo být naléhavé s vypršením platnosti osvědčení o bezpečnosti předchozího loďstva. Společnost Wightlink navrhla prozatímní opatření, která jim umožnila omezené používání nových trajektů, dokud nebylo možné plně dokončit zkoušky.[9]
V březnu 2008 společnost Wightlink odhalila, že u FBMA Marine byla zadána objednávka na konstrukci dvou nových katamaránů pro cestující pro službu Portsmouth to Ryde, která by nahradila tři aktuálně používaná plavidla. Do služby vstoupili v roce 2009.
Od května 2008 zavedl Wightlink palivový příplatek na všech plavebních spojích, spojený s cenou Brent Crude olej.[10] V listopadu 2008 však příplatek po prudkém snížení cen ropy v průběhu roku 2008 klesl na nulu úvěrová krize a v listopadu 2009 byla stále na nule.
Wightlink plánoval utratit 17,5 milionu GBP na zlepšení své trasy z Portsmouthu do Fishbourne.[11] Jednalo se o přestavbu koncových zařízení jak ve Fishbourne, tak v Portsmouthu. Vlajková loď St Clare měla být upravena jeho horní paluba tak, aby k ní vozidla měla přístup přímo z pobřežních ramp. Dva ze starších trajektů měly být nataženy na délku o 12 metrů, přičemž horní paluby byly podobné St Clare 'přidává se a nahrazuje pohyblivé mezipatra. Ze zbývajících dvou trajektů Svatá Kateřina byl prodán a St Helen byla používána hlavně k přepravě, dokud nebyla také prodána.[12][13] V rámci tohoto investičního projektu byl systém rezervací a jízdenek nahrazen společností CarRes od společnosti Carus.[14]
Dne 16. února 2015 byl Wightlink prodán Evropským fondem infrastruktury Macquarie společnosti Balfour Beatty Partneři infrastruktury (BBIP).[15][16][17] Dne 15. května 2015 společnost Wightlink oznámila revidovanou investici ve výši 45 milionů £, která měla zahrnovat nákup nového trajektu a modernizaci St Clare a úpravy terminálů na obou koncích pro usnadnění nakládání do dvoupodlažní budovy[18][19]
V červenci 2016 Balfour Beatty opustil společnost BBIP, která se stala partnerem společnosti Basalt Infrastructure.[20][21]
V srpnu 2017 společnost Wightlink oznámila, že nová trajektová přeprava, Victoria of Wight, bude postaven pro službu z Portsmouthu do Fishbourne. Do služby vstoupil 26. srpna 2018.[22] V květnu 2019 společnost BBIP prodala 50% podíl v podnikání společnosti Fiera Infrastructure of Canada.[23]
Aktuální flotila
Trajekty z vozidel
| Trajekt | Vstoupil do služby | Trasa |
|---|---|---|
| MVSvatá víra | 1990 | Portsmouth na Fishbourne |
| MVSt Clare | 2001 | Portsmouth na Fishbourne |
| MVVictoria of Wight | 2018 | Portsmouth na Fishbourne |
| MVWight Sun | 2009 | Lymington na Yarmouth |
| MVWight Light | 2009 | Lymington na Yarmouth |
| MVWight Sky | 2009 | Lymington na Yarmouth |
Zavedení trajektů třídy Wight bylo hodně diskutovanou záležitostí, přičemž někteří obyvatelé Lymingtonu tvrdili, že zvětšená velikost trajektů představuje riziko, a to jak z hlediska životního prostředí, tak pro uživatele rekreačních plavidel na řece Lymington.
Vysokorychlostní plavidlo
| Katamarán | Vstoupil do služby | Trasa |
|---|---|---|
| HSC Wight Ryder I. | 2009 | Portsmouth na Ryde |
| HSC Wight Ryder II | 2009 | Portsmouth na Ryde |
Historická flotila
Následující trajekty operovaly historicky na trasách provozovaných společností Wightlink nebo předchozími společnostmi, které společnost Wightlink absorbovala.[24][25]
Lymington-Yarmouth
| Loď | Servis | Společnost | Poznámky |
|---|---|---|---|
| PSGlasgow | 1830–1850 | Solent Steam Packet Co. | |
| PSRed Lion | 1858–1880 | Solent Steam Packet Co. | |
| PSSolent | 1841–1861 | Solent Steam Packet Co. | |
| PSSolent | 1863 –1901 | Solent Steam Packet Co. | |
| PSMayflower | 1866 | Solent Steam Packet Co. | |
| PSLymington | 1893 | Londýn a jihozápadní železnice | |
| PSSolent | 1902 | Londýn a jihozápadní železnice | |
| PSSladkovodní | 1927-1959 | Jižní železnice | Prodáno a přejmenováno Sussex královna, přejmenováno Swanage Queen |
| MVLymington | 1938–1973 | Jižní železnice | za prvé Voith Schneider řízený trajekt. Prodáno a přejmenováno Zvuk Sandy |
| PMVFarringford | 1948–1974 | Britská komise pro dopravu | |
| MVSladkovodní | 1959–1983 | Britská komise pro dopravu | 2x 320 koní 8cyl Crossley diesely |
| MVCenwulf | 1973–2009 | Wightlink | Sešrotován 2010 |
| MVCenred | 1974–2009 | Wightlink | Sešrotován 2010 |
| MVCaedmon | 1983–2009 | Wightlink | Sešrotován 2010 |
Portsmouth-Ryde
| Loď | Servis | Společnost | Poznámky |
|---|---|---|---|
| PSŠíp | 1825–1851 | Portsmouth & Ryde Steam Packet Co. | |
| PSsvaz | 1825 | Portsmouth & Ryde Steam Packet Co. | |
| PSLord Yarborough | 1826–1851 | Portsmouth & Ryde Steam Packet Co. | |
| PSLord Spencer | 1833 | ||
| PSPrinc Albert | 1847–1868 | Portsmouth & Ryde Steam Packet Co. | |
| PSPrinc z Walesu | 1850 | Portsea, Portsmouth, Gosport & Isle of Wight Steam Packet Co. | |
| PSPrincezna Royal | 1850 | Portsea, Portsmouth, Gosport & Isle of Wight Steam Packet Co. | |
| PSJejí Veličenstvo | 1850-1883 | Portsmouth & Ryde Steam Packet Co. | |
| PSPrince Consort | 1859–1882 | Port of Portsmouth & Ryde United Steam Packet Co. | |
| PSPrincezna z Walesu | 1865–1885 | ||
| PSVévoda z Edinburghu | 1869–1884 | ||
| PSPrincezna Alice | 1869–1882 | ||
| PSVentnor | 1873–1879 | Southsea & Isle of Wight Steam Packet Co. | |
| PSShanklin | |||
| PSRyde | |||
| PSSouthsea | |||
| SSPrincezna Louise | 1873–1874 | Port of Portsmouth & Ryde United Steam Packet Co. | |
| SSPrincezna Beatrice | 1874-1874 | ||
| PSHeather Bell | 1875 | ||
| PSAlbert Edward | 1878 | ||
| PSAlexandra | 1879–1913 | Prodán Cosens & Co Ltd | |
| PSVictoria | 1881–1899 | Služba Steampacket společných železničních společností | |
| PSVévodkyně z Edinburghu | 1884–1910 | ||
| PSVévodkyně z Connaught | 1884–1910 | ||
| PSVévodkyně z Albany | 1890–1927 | ||
| PSPrincezna Margaret | 1893–1927 | ||
| PSVévodkyně z Kentu | 1897–1933 | Prodáno a přejmenováno Clacton Queen | |
| PSVévodkyně z Fife | 1890–1929 | ||
| PSVévodkyně z Richmondu | 1910–1915 | Těženo ve Středomoří | |
| PSVévodkyně z Norfolku | 1911–1937 | Prodáno a přejmenováno ambasáda. Sešrotován v červnu 1967 | |
| PSShanklin | 1924–1950 | Jižní železnice | Prodáno a přejmenováno Monarcha |
| PSMerstone | 1928–1952 | ||
| PSPortsdown | 1928–1941 | Vytěženo Southsea | |
| PSSouthsea | 1930–1941 | J113 HMS Southsea těží z Řeka Tyne | |
| PSWhippingham | 1930–1962 | J136 HMS Whippingham ve 2.sv.v. | |
| PSSandown | 1934–1965 | J20 HMS Sandown za 2.sv.v. evakuováno 3 000 mužů Dunkirku | |
| PSRyde | 1937–1969 | J132 HMS Ryde ve 2.sv.v. Prodává se jako plovoucí hotel a později jako noční klub. Následné pokusy o uchování nakonec v roce 2018 selhaly. | |
| TSMVBrading | 1948–1986 | Britská komise pro dopravu | |
| TSMVSouthsea | 1948–1988 | Britská komise pro dopravu | Získané pro uchování, nakonec neúspěšné. Sešrotován 2005. |
| TSMVShanklin | 1951–1980 | Britská komise pro dopravu | Prodáno a přejmenováno Princ Ivanhoe. Díra a břeh v roce 1981. Sešrotován v roce 1984. |
| HSCNaše paní Patricie | 1986–2006 | Wightlink | Sešrotován 2006 |
| HSCNaše paní Pamela | 1986–2008 | Wightlink | Sešrotován 2008 |
| HSCFastCat Shanklin | 1996–2009 | Wightlink | Prodáno a přejmenováno Soči 2 |
| HSCFastCat Ryde | 1996–2010 | Wightlink | Prodáno a přejmenováno Rapparee, znovu prodán a přejmenován Soči 1 |
Portsmouth-Fishbourne
| Loď | Servis | Společnost | Poznámky |
|---|---|---|---|
| MVFishbourne | 1927–1961 | Jižní železnice | Odeslána Dunkirku v roce 1940. 2x 120 koní Gardner 4T7 semi diesely |
| MVWootton | 1928–1961 | Jižní železnice | Odeslána Dunkirku v roce 1940. 2x 120 hph Gardner 4T7 semi diesely |
| MVHilsea | 1930–1961 | Jižní železnice | 2x 120 hp hp Gardner 4T7 semi diesely |
| MVFishbourne | 1961–1983 | Britská komise pro dopravu | IMO5115587, 2x 320bhp 8cyl Crossley diesely |
| MVCamber Queen | 1961–1984 | Britská komise pro dopravu | 2 x 320 koní 8cyl Crossley diesely |
| MVCuthred | 1969–1986 | Wightlink | Prodáno a přejmenováno Mira Praia |
| MVCaedmon | 1973–1983 | Wightlink | Převedeno na trasu Lymington - Yarmouth. Sešrotován 2010 |
| MVSvatá Kateřina | 1983–2010 | Wightlink | Prodáno Delcomaru na Sardinii a přejmenováno GB Cont |
| MVSt Helen | 1983–2015 | Wightlink | Prodáno Delcomaru na Sardinii a přejmenováno Anna Mur |
| MVSv. Cecílie | 1987–2019 | Wightlink | Prodáno Delcomaru na Sardinii a přejmenováno Nando Murrau |
Přístav Langstone - Bembridge
| Loď | Servis | Společnost | Poznámky |
|---|---|---|---|
| TF Dopravce | 1885–1888 | Isle of Wight Marine Transit Co. | Př Firth of Tay trajekt. Sešrotován 1888 kvůli nevhodnosti pro Solent |
Reference
- ^ A b C d E F „Výroční zpráva a finanční výkazy společnosti Wightlink Limited“. Obchodní dům. 11. prosince 2019. Citováno 7. června 2020.
- ^ A b C d "Dějiny". Wightlink. Citováno 29. března 2009.
- ^ inteligence Railway Gazette International Září 1984 strana 662
- ^ Wightlink prodal své vedení Southern Daily Echo 17. října 2001
- ^ „Fragile - opožděná recenze filmu Ostrov Wight“. Isle of Wight Guru. Citováno 8. března 2016.
- ^ „Hrozba trajektové trasy“. Isle of Wight County Press. 7. listopadu 2008. Citováno 1. dubna 2009.
- ^ „Isle of Wight: poslanec Andrew Turner se ptá, proč se zdržuje zavedení nového trajektu Wightlink“. Isle of Wight County Press. 14. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 21. listopadu 2008.
- ^ „New Lymington Timetable“. Wightlink. Archivovány od originál dne 17. prosince 2008. Citováno 21. listopadu 2008.
- ^ Andrew Wilson (20. listopadu 2008). "Tiskové prohlášení: Představení nových trajektů". Archivovány od originál dne 3. dubna 2009. Citováno 29. března 2009.
- ^ „Palivový příplatek“. Wightlink. Archivovány od originál dne 22. srpna 2008. Citováno 29. března 2009.
- ^ „Investice z Portsmouthu do Fishbourne“. Wightlink. Citováno 27. března 2009.
- ^ „Trajektová doprava z Portsmouthu do Fishbourne - cesta vpřed“ (PDF). Wightlink. Léto 2008.
- ^ Lorraine Parker (18. dubna 2008). „Wightlink Stretching Capacity on Board“. Isle of Wight County Press. Citováno 27. března 2009.
- ^ "Hledání článku". Shippax. Citováno 24. září 2017.
- ^ „Wightlink koupil Balfour Beatty Infrastructure Partners“. Isle of Wight County Press. 16. února 2015. Archivovány od originál dne 23. března 2015. Citováno 20. března 2015.
- ^ „Společnost trajektů na ostrovech Cross-Solent byla prodána“. BBC novinky. 16. února 2015. Citováno 9. dubna 2019.
- ^ Wightlink mění majitele Lodě měsíčně Květen 2015 strana 11
- ^ „Wightlink investuje 45 milionů £ do nového vybavení lodí a přístavů“. Wightlink.co.uk. Citováno 24. září 2017.
- ^ „Nový trajekt na ostrově s investicí 45 mil. GBP“. BBC novinky. 15. května 2015. Citováno 9. dubna 2019.
- ^ „Balfour Beatty prodává své podnikání v oblasti infrastruktury“. Světové dálnice. 6. července 2016. Citováno 9. dubna 2019.
- ^ „Balfour Beatty vystupuje z BBIP | 1. července 2016 | Burzovní drát“. www.stockmarketwire.com. 1. července 2016. Citováno 9. dubna 2019.
- ^ „Wightlink odhaluje jméno své nové vlajkové lodi“. IslandEcho.co.uk. 15. srpna 2017. Citováno 24. září 2017.
- ^ „Trajektová firma prodala investorovi 50% podíl“. BBC novinky. 10. června 2019. Citováno 19. června 2019.
- ^ „History of Isle of Wight Ferries - Wightlink“. Archivovány od originál dne 4. ledna 2008. Citováno 18. února 2008.
- ^ Hendy, Johne. (1989) Sealink Isle of Wight, Ferry Publications
Bibliografie
- Hendy, John (1993). Wightlink: Isle Of Wight Ferries (2. vyd.). Narberth, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 0951309366.
- Hendy, John (2008). Lymington-Yarmouth: Nová generace. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608019.
- Hendy, John (2010). Solent Seaways: Wightlink - Isle of Wight Ferries. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608118.
externí odkazy
Média související s Wightlink na Wikimedia Commons