Letiště Isle of Man - Isle of Man Airport - Wikipedia

Letiště Isle of Man Purt Aer Vannin
IATA: IOM ICAO: EGNS
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Operátor	Oddělení infrastruktury
Slouží	Isle of Man
Umístění	Ronaldsway, Malew, Isle of Man
Nadmořská výškaAMSL	16 metrů
Souřadnice	54 ° 05'00 ″ severní šířky 004 ° 37'24 ″ Z / 54,08333 ° N 4,62333 ° W / 54.08333; -4.62333Souřadnice: 54 ° 05'00 ″ severní šířky 004 ° 37'24 ″ Z / 54,08333 ° N 4,62333 ° W / 54.08333; -4.62333
webová stránka	iom-airport.com
Mapa
EGNS Poloha na ostrově Man Ukázat mapu ostrova Man EGNS Umístění mezi Irskem a Británií Zobrazit mapu Velké Británie
Dráhy
Směr Délka Povrch m ft 08/26 2,110 6,923 Asfalt /Beton 03/21 1,255 4,117 Asfalt
Statistiky (2019)
Cestující 865,617 Výměna cestujících 18–19 2.17% Pohyby letadel 21,242 Pohyby se mění 18–19 9.1%
Zdroje: UK AIP na NATS[1] Statistiky z Department of Infrastructure (Isle of Man)[2]

Letiště Isle of Man (manský: Purt Aer Vannin, také známý jako Letiště Ronaldsway) (IATA: IOM, ICAO: EGNS) je hlavní civilista letiště na Isle of Man. Nachází se na jihu ostrova v Ronaldsway u Castletown, 6 námořní míle (11 km; 6,9 mil) jihozápadně od Douglas,^[1] hlavní město ostrova. Spolu s Terminál na ostrově Man, je to jedna ze dvou hlavních bran na ostrov. Letiště má pravidelné linky do Spojené království a Irská republika.

Dějiny

Admirál Sir Percy Noble kontroluje Pluk RAF personálu během návštěvy RAF Ronaldsway, 11. června 1942.

Manx Airlines Vickers Viscount pojíždění kolem řídící věže letiště v roce 1988

Interiér terminálu

Socha od Bryana Knealeho s názvem „Nohy člověka“ u vchodu do terminálu.

Raná léta

Ronaldsway byl poprvé použit jako letiště v roce 1928^[3] s osobní dopravou do Velké Británie počínaje rokem 1933, provozovanou společností Blackpool a West Coast Air Services (později West Coast Air Services). Další služby zřídila Aer Lingus a Železniční letecké služby (RAS) z roku 1934. Od roku 1937 byly operace RAS z Ronaldsway do Velké Británie převedeny do Letecké služby na ostrově Man. Při rozšiřování letiště Ronaldsway v roce 1936 pracovníci objevili masový hrob, o kterém se věřilo, že bude obsahovat pozůstatky vojáků, kteří zahynuli během Bitva o Ronaldsway v roce 1275.

Druhá světová válka

RAF Ronaldsway

Přistálo letiště královské letectvo kontrola při vypuknutí Druhá světová válka. Známý jako RAF Ronaldsway, byl jedním z mála letišť, která pokračovala v provozování civilních letů po celou dobu války.

Přistávací plocha byla používána č. 1 GDGS (Ground Defense and Gunnery School) v provozu Westland Wallace letadlo, drogové z toho, že z těchto letadel se střílelo ze stanovišť zbraní Ostrov svatého Michaela (Fort Island) a Santonova hlava. Expanze letiště během války vedla k objevu archeologických pozůstatků a Neolitický osada patřící k tomu, co se nyní nazývá Ronaldswayova kultura, na počest tohoto webu.

Operace RAF pokračovaly až do roku 1943, kdy bylo letiště předáno do Admiralita pro další vývoj jako a Fleet Air Arm tréninková stanice.

HMS Urley

Nyní byla námořní letecká stanice RNAS Ronaldsway, letiště vyřazeno z provozu v roce 1943 na téměř dvanáct měsíců rozsáhlého vývoje prováděného John Laing & Son.^[4] V létě roku 1944 se letiště vyvinulo z travnaté přistávací plochy s několika hangáry na přistávací plochu se čtyřmi dráhami s infrastrukturou pro umístění a provozování tří výcvikových letek pomocí Barracuda torpédo bombardéry.

Uvedeno do provozu jako HMS Urley (manský pro Orel) admirality dne 21. června 1944, s účty zpracovanými HMSValkyrie, létání zahájeno dne 15. července 1944.^[5] Hlavní role letiště byla role torpédové zpracovatelské stanice. Č. 1 OTU sestávala ze 710, 713 a 747 perutí (Fleet Air Arm) a tyto fungovaly až do ukončení nepřátelských akcí v roce 1945. Základna byla vyplatilo se dne 14. ledna 1946 a převedena do sekce "Péče a údržba" pod číslem HMSBlackcap.^[5] Nominální depotní loď od 21. června 1944 byl jmenován řezač 32 ' XXII, který sám byl postaven v roce 1937.^[5]

Poválečný

Letiště se téměř okamžitě po válce vrátilo k výhradně civilnímu létání, ale letiště zůstalo v majetku Admirality, dokud nebylo prodáno Vláda ostrova Man za 200 000 liber v roce 1948, zdaleka ne 1 milion liber, které Vláda Spojeného království vynaložil na stavbu letištních budov a přistávacích drah plus 105 000 liber, které zaplatila admirality v roce 1943 za zakoupení místa. V prvních poválečných letech bylo založeno několik leteckých společností se sídlem v Manxu, aby provozovaly pravidelné a charterové služby na britskou pevninu.

Vývoj od roku 2000

V listopadu 1998 byl zahájen projekt Ellis Brown Architects s ​​cílem rozšířit letiště a zlepšit vybavení cestujících. V březnu 2000 byla otevřena nová přístavba, která poskytovala novou stravovací zařízení na pevnině, oblast příletů, halu na zavazadla a odletovou halu. Stávající část letiště byla během této doby zrekonstruována, aby poskytovala vylepšení odbavení zázemí a kanceláře spojené s rozšířením o nový vchod na letiště. Během období prodloužení a renovace je kultovní Tři nohy člověka Rovněž byla zrekonstruována socha zdobící fasádu letiště. V březnu 2006 poskytlo financování dalšího prodloužení Tynwald zvýšit počet odjezdů brány s dokončením prací v létě 2007.

V dubnu 2008 poskytl Tynwald na letišti rozsáhlý projekt prodloužení a obnovy dráhy. Dráha bude prodloužena o 245 m (804 ft) ven do irské moře stavbou skalního pancéřování mys.^[6] Bylo to součástí plánu ve výši 44 mil. GBP, který zahrnoval také povrchovou úpravu dráhy v létě 2008 a program rozšíření, který bude zahájen na jaře 2008, práce byly dokončeny počátkem roku 2011. Ukázalo se, že skutečná délka vzletové a přistávací dráhy byla podhodnocena o 160 metrů ve studii proveditelnosti 1,5 milionu liber. Zatímco se studie původně zabývala důsledky délky dráhy na letecký marketing, vedení letiště nyní popřelo, že by rozšíření mělo v budoucnu sloužit těžším letadlům, přičemž uvádí, že resurfacing a rozšíření musí být v souladu s nejnovějšími mezinárodními bezpečnostními normami.^[7] Došlo k výraznému překročení výdajů v důsledku špatného devizového řízení složek nákladů v eurech. Předpokládá se, že ministr financí Manx mohl mít na mysli náklady na přistávací dráhu a další projekt kontrolní věže ve výši 6 515 000 GBP^[8] když ve svém projevu o rozpočtu na rok 2009 uvedl, že ostrov Man si již nemůže dovolit projekty „Rolls Royce“. Po dokončení projektu rozšíření dráhy je největším letounem, který může plně fungovat na Ronaldsway, Boeing 757.

V září 2019 Flybe oznámila, že do jara 2020 ukončí svůj základní provoz na letišti.^[9]

Letecké společnosti a destinace

Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné a charterové lety na az ostrova Man:^[10]

Ostatní nájemci

Nyní zaniklé regionální letecké společnosti Citywing^[12] a Manx Airlines^[13] měli sídlo na majetku letiště. The Manské vojenské a letecké muzeum se nachází hned vedle letiště a má exponáty a informace o historii letectví na ostrově.

Statistika

Nejfrekventovanější trasy do az letiště Ostrov Man (2019)

Hodnost	Letiště	Odbavení cestujících	% změna 2018 / 19
1	Liverpool	254,443	0.5
2	London Gatwick	176,666	0.5
3	Manchester	173,061	0.4
4	London City	56,032	8.8
5	Dublin	42,117	2.7
6	Birmingham	43,407	1.6
7	Bristol	28,272	4.3
8	London Luton	24,609	5.8
9	Belfast International	24,298	87.2
10	London Heathrow	18,019	Nová trasa
Zdroj: Oddělení infrastruktury ostrova Man[14]

V roce 2019 cestovalo letištěm 865 617 cestujících, což je oproti roku 2018 nárůst o 2,17%.^[14]

Pozemní doprava

Ronaldsway železniční zastávka s vlakem přijíždějícím z Douglasu.

Autobusovou dopravu zajišťuje Bus Vannin, dříve Transport na ostrově Man. Bus Vannin trasy 1, 1H, 2, 2A, 2C, 11, 12 a 12A slouží Douglas, Castletown, Colby, Port Erin a Port St Mary. Autobusy jezdí každých 20 minut od pondělí do soboty ve dne (služby 1, 1H a 2) a každých 30 minut ve večerních hodinách a v neděli (služby 1H, 2A, 11, 12 a 12A). Trasy 8 a 8A také spojují letiště s Kůra – St John je – Foxdale a Castletown.^[15]

The Železnice na ostrově Man zastávky v blízkém okolí Ronaldsway požadavek zastavit umožňující jedinečnou příležitost na Britských ostrovech cestovat na nebo z letiště na palubě a parní lokomotiva -pravil pravidelnou osobní dopravu.

Letištní pohotovostní služby

Hasičský a záchranný sbor

Společně s většinou mezinárodních letišť udržuje letiště na ostrově Man vlastní hasičskou službu. Tato služba úzce spolupracuje s Hasičský a záchranný sbor ostrova Isle of Man, i když je nezávislý, s vlastním vedením a vedoucím pracovníkem. Pro společné provozní účely a pro přidělování rádiových volacích značek zařízením je letištní hasičská stanice známá jako „stanice 9“, ve společné sérii s Hasičským a záchranným sborem IoM, jehož sedm hasičských stanic je očíslováno od „stanice 1“ "do" stanice 7 "včetně. Letištní hasičská stanice je velká pětičlenná účelová stavba s pracovnami a kancelářemi. Tato služba provozuje flotilu zahrnující dva velké výběrové řízení na pěnu Carmichael Cobra 2, třetí (menší) hlavní výběrové řízení na pěnu, standardní pracovní čerpadlo (hlavně pro požáry budov) a 4x4 Land Rover. Další hlavní zařízení (Iturri Torro) je na objednávku.^{[Citace je zapotřebí ]}

Policie a bezpečnostní služba

The Policie na letišti na ostrově Man byla malá nezávislá policejní služba zajišťující bezpečnost a policejní činnost na letišti, s odůvodněnými strážníky, známými jako „důstojníci letecké bezpečnosti“ (ASO). Podle manského práva měli ASO plné policejní pravomoci, včetně pravomoci zatýkat, zatímco byly na letištním majetku. U závažných trestných činů byla letištní policie podporována Políčko ostrova Man. Na konci září 2019 byla letištní policie rozpuštěna a odpovědnost za bezpečnost letišť přešla na soukromého dodavatele.

Nehody a mimořádné události

• 26. ledna 1935 Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide G-ACPO, provozující poštovní let z Letiště Aldergrove, Belfast na Staplefordské letiště, Zkrátit, Essex přes Letiště Speke, Liverpool, Merseyside havaroval v Derbyhaven, Isle of Man, při pokusu o odklon na Ronaldsway za špatného počasí.^[16]
• Dne 23. března 1936, United Airways Spartanský křižník G-ADEL havaroval na Ronaldsway. Letadlo provozovalo poštovní let z Letiště Hall Caine, Ramsey. Letoun byl demontován a opustil ostrov na palubě SSConister z Isle of Man Steam Packet Company. To bylo opraveno jeho výrobci a vráceno do provozu.^[17]
• Dne 9. května 1938 de Havilland Express G-AENR z Letecké služby na ostrově Man havaroval při přistání na letišti Ronaldsway. Letadlo provozovalo poštovní let z Letiště Speke, Liverpool, Merseyside. Navzdory podstatnému poškození dolního křídla a obou přístavních motorů bylo letadlo opraveno a vráceno do provozu.^[18]
• Dne 14. září 1938 ztratil de Havilland Express G-ADVK z Isle of Man Air Services během letu během letu z Speke do Ronaldsway pravou vnitřní vrtuli. Vrtule se vnořila do trupu letadla. Úspěšné přistání bylo provedeno v Ronaldsway.^[19]

Reference

Bibliografie

• Poole, Stephen (1999). Drsné přistání nebo fatální let. Douglas: Amulree Publications. ISBN  1-901508-03-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Ritchie, Berry (1997). Dobrý stavitel: Příběh Johna Lainga. James a James.

externí odkazy

Média související s Letiště Isle of Man na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky
• Aktuální počasí pro EGNS na NOAA /NWS
• Historie nehod pro IOM na Síť pro bezpečnost letectví