Letiště Hawarden - Hawarden Airport

Letiště Hawarden

Maes Awyr Penarlâg
Runway04egnr.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
OperátorAirbus UK
SloužíWrexham
UmístěníHawarden, Flintshire, Wales
Nadmořská výškaAMSL45 stop / 14 m
Souřadnice53 ° 10'41 ″ severní šířky 002 ° 58'40 ″ Z / 53,17806 ° N 2,97778 ° W / 53.17806; -2.97778Souřadnice: 53 ° 10'41 ″ severní šířky 002 ° 58'40 ″ Z / 53,17806 ° N 2,97778 ° W / 53.17806; -2.97778
webová stránkawww.hawardenaerodrome.co.uk
Mapa
EGNR sídlí v Flintshire
EGNR
EGNR
Umístění ve Flintshire
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
04/222,0426,699Asfalt /Beton
Statistiky (2011)
Pohyby18,911

Letiště Hawarden (velština: Maes Awyr Penarlâg) (IATA: CEG, ICAO: EGNR), je letiště u Hawarden v Flintshire, Wales, blízko hranice s Anglie a 3.5NM (6,5 km; 4,0 mil) západně na jihozápad od anglického města Chester.

Společnost Aviation Park Group (APG) sídlí na letišti a poskytuje manipulační a související služby soukromým klientům. APG má dlouhodobou nájemní smlouvu Airbus UK, poskytující výhradní manipulační práva na webu.[3]

Velký Airbus továrna, která vyrábí křídla letadel, se nachází na letišti. Továrna je známá jako Přinesl továrna, pojmenovaná po nejbližší vesnici.

Dějiny

RAF Hawarden ve druhé světové válce při pohledu ze severu na severozápad

Továrna na letadla v Broughtonu byla založena počátkem druhé světové války jako stínová továrna pro Vickers-Armstrongs Omezený. Továrna vyrobila 5 540 Vickers Wellingtons a 235 Avro Lancasters. PA474 je jedním z pouhých dvou letadel Lancaster, které zůstaly v letovém stavu ze 7 377, které byly postaveny. PA474 sjela z výrobní linky v továrně Vickers Armstrong Broughton na letišti Hawarden dne 31. května 1945, těsně poté, co skončila válka v Evropě, takže byla připravena k použití proti Japoncům jako součást „Tiger Force“. PA474 je nyní součástí pamětního letu bitvy o Británii RAF.

Poválečnou továrnu využil Vickers na stavbu 28 000 hliník panelák bungalovy.

RAF Jednotka údržby č. 48 byla zformována v Hawardenu dne 1. září 1939 a do 1. července 1957 skladovala, udržovala a sešrotovala vojenská letadla, včetně Handley Page Halifax, Gumičky, Horsa kluzáky a komáři de Havilland. To bylo lokalizováno na severozápadní části přistávací plochy.

Bazén č. 3 Ferry Pilots / Ferry Pool, Pomoc v letecké dopravě, měla základnu v Hawardenu mezi 5. listopadem 1940 a 30. listopadem 1945. Jeho piloti přepravili tisíce vojenských letadel z továren a zařízení údržby v Hawardenu a jinde do a z letek RAF a Naval po celé Velké Británii.

1. července 1948 Letecká společnost de Havilland převzal továrnu Vickers a v průběhu let postavil následující typy letadel:

Nově postavené letadlo DH Venom a Vampire v Chesteru v roce 1953 se 48 hangáry MU v pozadí

Společnost se stala součástí Hawker Siddeley Aviation v šedesátých letech a výroba Hawker Siddeley HS125 business jet, navržený de Havillandem jako DH.125, se stal hlavním typem letadla vyráběným v továrně na téměř čtyřicet let. Výroba (finální montáž) byla přesunuta do Spojených států v roce 1996, kdy byl podnik 125 prodán společnosti Raytheon Corporation. Některé díly se vyráběly v Broughtonu ještě několik let poté. (Výroba letadla se zastavila v roce 2013 z důvodu bankrotu tehdejšího majitele Hawker Beechcraft ). V roce 1977 se továrna v Broughtonu stala součástí British Aerospace operace. Nyní je vlastněna a provozována společností Airbus, a nadále je centrem výroby křídel pro všechny modely komerčních letadel Airbus. Součástí letiště je fotbalové hřiště s názvem Přistávací plocha, domov Velšská Premier League boční Airbus UK Broughton F.C., který má pohyblivý světlomety kvůli jeho blízkosti k dráze.

V určitém okamžiku zde byly následující jednotky:[4]

Letecké společnosti a destinace

Ačkoli v minulých letech byly naplánovány linky do Hawardenu, včetně dopravy z Liverpoolu do Londýna přes Hawarden provozovanou společností British Eagle v 60. letech a později Air Wales v roce 1977 (viz níže) v současné době neexistují žádné veřejné pravidelné osobní lety na letiště; většina letů je charterových nebo korporátních, ale na letišti se často konají letecké nákladní přepravy poskytované leteckou společností Airbus Beluga přepravovat křídla letadel do Toulouse, Hamburk Finkenwerder a Brémy pro Airbus. Airbus dříve považoval A330-300 a A340-500 vyžadovat příliš mnoho omezené dráhy 1763 m (5 460 ft) 04 v Hawardenu,[5] a vybral A330-200 jako základ nové verze Belugy.[6] Uvažovalo se o prodloužení dráhy, ale opuštěno, když Airbus zvolil A330-200, který by mohl použít stávající dráhu.[7]

K dispozici jsou také pravidelné lety kyvadlovou dopravou Bristol Lulsgate a pak na Toulouse pro pracovníky Airbusu. Ty dříve provozovala Eastern Airways a nyní zaniklý BMI regionální ale aktuálně je provozuje Loganair pomocí letadla Embraer 145. Letiště je také využíváno jako záloha pro pravidelné lety do Anglesey kdykoli Letiště Anglesey je zavřený.[8]

Na letišti probíhá velká soukromá a obecná činnost, což značně zvyšuje počet pohybů letadel. Mezi operátory patří Aviation Park Group, která poskytuje letecké taxi a charterové služby, Flintshire Flying School,[9] Vojenské letecké služby Severního Walesu (NWMAS) a Národní policejní letecká služba základna a Eurocopter EC135 Vrtulník na letišti. Z letiště Hawarden provozuje také společnost Williams Aviation Ltd,[10] , která nabízí soukromé tryskové chartery.

Přistávací plocha je přísně PPR (vyžaduje předchozí povolení).

Air Wales na letišti Hawarden

Air Wales zahájila činnost v Letiště Cardiff dne 6. prosince 1977 pomocí 9místného Piper PA-31 Navajo Chieftain (G-BWAL) na plánované trase dvakrát denně od Cardiff na letiště Hawarden, Flintshire - cíl, který byl označen jako „Chester "(přestože Hawarden je ve Walesu a Chester je na druhé straně velšských / anglických hranic)." Clwyd Rada hrabství poskytla společnosti počáteční dotaci ve výši 10 000 GBP s odůvodněním, že tato služba zlepší komunikaci mezi severovýchodním Walesem a Cardiffem. Jediné jízdné bylo 16,50 liber. Bez ohledu na omezený prostor letadla byla cestujícím během letu rutinně podávána káva zdarma První důstojník.

Servisní střediska

Na letišti je také umístěno servisní středisko letadel spravované a vlastněné odděleně od provozu Airbusu. Raytheon Systems v roce 2003 otevřela nové zařízení na podporu Raytheon Sentinel vstup do služby s královské letectvo.

Raytheon měl na letišti podpůrné středisko 125 a Beech 400, které bylo na začátku roku 2007 přejmenováno na Hawker Beechcraft Ltd. Servisní středisko mělo v průběhu let řadu majitelů, z nichž poslední bylo Beechcraft (dříve známý jako Hawker Beechcraft a předtím Raytheon ). Dne 3. září 2013 však byla operace prodána společnosti Marshall Aerospace (Cambridge) za nezveřejněnou částku. V poslední době servisní středisko získalo schválení pro servis řady typů Cessna a Beechcraft.[11]

Zde také sídlí vojenské letecké služby Severního Walesu (NWMAS), které nabízejí údržbu klasických vojenských letadel, jako je Jet Provost, Strikemaster a L-39, se třemi Strikemasters, jedním Jet Provost a Aero L-39 operujícím z Hawardenu pro letecké show a pilotní výcvik.

Rádio povinná zóna

Letiště Hawarden je prvním letištěm ve Velké Británii, kde byla zřízena stálá zóna povinného rozhlasu (RMZ).[je nutná definice ]

Po dvouletém procesu konzultací to bylo schváleno Úřadem pro civilní letectví (CAA) a vstoupilo v platnost 30. března 2017.[Citace je zapotřebí ]

Reference

Citace

  1. ^ Hawarden - EGNR
  2. ^ [1]
  3. ^ / Aviation Park Group Ltd.
  4. ^ "Hawarden". Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 22. dubna 2020.
  5. ^ Kaminski-Morrow, David (12. února 2013). „Airbus se naklání směrem k A330-200, aby nahradil flotilu Beluga“. Flightglobal. Reed obchodní informace. Archivováno z původního dne 14. října 2014.
  6. ^ Thisdell, Dan (18. listopadu 2014). „Logistika Airbusu: od malých ryb po malé velryby - a nyní větší Beluga“. Flightglobal. Reed obchodní informace. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2014.
  7. ^ "Zápis ze zasedání VÝBORU PRO PLÁNOVÁNÍ A OBECNÉ ÚČELY konaného dne 17. ZÁŘÍ 2013 "strana 37. RADA SPOLEČENSTVÍ BROUGHTON A BRETTON Archiv
  8. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-north-west-wales-43479747
  9. ^ Flintshire Flying School
  10. ^ Williams Aviation Ltd.
  11. ^ „Marshall Aerospace připravuje evropské podnikání MRO společnosti Beechcraft“.

Bibliografie

  • Barfield, Norman. (2005) Broughton - z Wellingtonu do Airbusu. Tempus. ISBN  0-7524-2130-1
  • Smith, Ron. (2005) British Built Aircraft (Svazek 5 Severní Anglie, Skotsko, Wales a Severní Irsko) Tempus. ISBN  0-7524-3487-X

externí odkazy