Letiště Hall Caine - Hall Caine Airport

Letiště Hall Caine
Aerial view of Hall Caine Airport, Isle of Man
Letecký pohled na letiště Hall Caine, ostrov Man
souhrn
Typ letištěSoukromé
MajitelLetiště Hall Caine Manx Ltd.[1]
UmístěníRamsey, ostrov Man
Nadmořská výškaAMSL30 stop / 9 m
Souřadnice54 ° 20'12 ″ severní šířky 004 ° 26'19 ″ Z / 54,33667 ° N 4,43861 ° W / 54.33667; -4.43861Souřadnice: 54 ° 20'12 ″ severní šířky 004 ° 26'19 ″ Z / 54,33667 ° N 4,43861 ° W / 54.33667; -4.43861
Mapa
Hall Caine Airport is located in Isle of Man
Letiště Hall Caine
Letiště Hall Caine
Umístění na ostrově Man
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
18/362,400732 (800 yds)[2]Tráva
09/272,400732 (800 yds)[2]Tráva
00/0000Tráva

Letiště Hall Caine, také označovaný jako Close Lake Airfield, bylo letiště na Isle of Man[3] u Ramsey. Bylo pojmenováno po autorovi Sir Thomas Henry Hall Caine CH, KBE jeho syny Gordon Hall Caine a Derwent Hall Caine, který zahájil projekt a byl prvním letištěm v EU britské ostrovy být pojmenován po osobě.[4] Od roku 1935 do roku 1937[5] zajišťovala vnitrostátní pravidelné osobní lety na anglická, skotská a irská letiště. V roce 1937 byl vyřazen z provozu, a to především kvůli jeho poloze.

Zavřete Lake Airfield

Počátky

Původní místo bylo známé jako Close Lake Airfield, protože zabíralo pozemky na farmě Close Lake, která sama byla součástí panství Sir Thomas Henry Hall Caine a byl nájemcem Johnem Brewem.[6] Místo bylo zvoleno pro jeho velikost (asi 30 akrů (12 ha)) a rovinnost, což umožňuje délku startu asi 400 yardů (370 m) yardů.[7]

Photograph of a DH. 83 Fox Moth identical to G-ABVI which operated the first recognized commercial passenger flight from Close Lake Airfield on 11 October 1932
A DH. 83 Fox Moth, totožný s G-ABVI, který provozoval první uznaný komerční let cestujících z letiště Close Lake Airfield dne 11. října 1932.[7]

Několik lehkých letadel použilo přistávací pole na počátku třicátých let, zejména pro návštěvy ostrova Man pro ostrov Závody TT. První zaznamenaný let cestujících byl v úterý 11. října 1932,[7] z letiště Romford přes Stanley Park Aerodrome (Blackpool),[8][9]

Sporadické využívání letiště pokračovalo až do roku 1933.[10][11]

Rozvoj

Na začátku léta roku 1934 bylo letiště vážně považováno za letiště letiště pro ostrov Man. Upřednostňován byl koncept dvou letišť, přičemž Close Lake sloužilo na sever ostrova a Ronaldsway sloužící na jih.[12]

V průběhu července 1934 měl místní architekt Joseph Teare za úkol prozkoumat lokalitu u Close Lake. Jeho nálezy byly zaslány Ministerstvo vzduchu[13] a Velitel křídla Allen, byl poslán na letiště v srpnu, aby je ověřil.[14]

Zjištění byla příznivá a Guvernér nadporučíka na ostrově Man, Sir Claude Hill udělil Hall Caine dočasnou občanskou licenci pro letiště na farmě Close Lake v srpnu 1934.[15] Dočasná provozní licence byla nahrazena trvalou licencí udělenou ministerstvem letectví v září.[16]

V září 1934 byla na letišti provedena některá vylepšení, včetně doplňování půdy a přidání Nissenova typu hangár, benzinové čerpadlo a telefon.[17]

Blízké jezero bylo považováno za lepší místo pro letiště než Ronaldsway,[18] a prý měl lepší povrch. Místo nemělo žádné překážky pro přistání letadel do převládajícího (jihozápadního) větru a pevninu bylo možné snadno odvodnit.[18] Jedním z nedostatků však byla blízkost letišť Close Lake Airfield k vyvýšenému místu asi 1,6 km na jih.[18] Pro srovnání, země u Ronaldsway byla nerovná a velké záhyby na povrchu vyžadovaly vyplnění,[18] ale bylo to blíže hlavnímu městu ostrova, Douglas. Ronaldswayova náchylnost k mořské mlze a mlze byla identifikována již v roce 1934.[18]

Photograph of a truck backed up to the side of an aeroplane with two men holding a mail bag
Zavedení letecké služby v Hall Caine, srpen 1934

Na konci září 1934, deputace z Železniční letecké služby navštívil ostrov Man a připojil se k němu Tynwald Letištní výbor pro určení vhodného přistávacího prostoru. Navštívili mnoho míst na ostrově, včetně Ronaldsway a Close Lake.

Letecká poštovní služba byla slavnostně otevřena v srpnu 1934 společností Railway Air Services, ale přestala koncem září. Hlavním uváděným důvodem byla nevhodná přistávací plocha pro zimní provoz; Ronaldsway byl považován za nesplňující požadovaný standard, a zatímco Close Lake byl považován za vhodný s ohledem na nosnost země, byl považován za příliš malý na to, aby zvládl velikost letadel použitých pro zakázku.[19]

Letiště Hall Caine

Oba synové sira Thomase Henryho Hall Caine, Gordon Hall Caine a Derwent Hall Caine, se zvláště zajímali o rozvoj letiště na místě, protože to považovali za další památník svého zesnulého otce.[6] Rovněž si přáli zapojit do projektu komisaře města Ramsey, protože cítili, že letiště přinese městu nesmírný užitek.[6]

A photograph of Derwent Hall Caine with his Leopard Moth aeroplane at Close Lake Airfield
Derwent Hall Caine na snímku s jeho Leopardí můra na letišti Close Lake, duben 1935.

V té době se hovořilo o propojení letiště s jiným přistávacím prostorem v The Strang, těsně mimo Douglas, ale to Derwent zlevnil, protože by bylo obtížné převést jej na licencované letiště.[6] V rámci vývoje na letišti Close Lake Airfield však byla přijata opatření pro přepravu cestujících do jiných částí ostrova.[vágní ][6]

Konstrukce

Další práce na zlepšení této oblasti začaly počátkem dubna 1935 a Derwent začal dohlížet na některé práce a učinil opatření nezbytná k zahájení pravidelné letecké dopravy do Blackpoolu.[6] Tato práce zahrnovala odstranění živých plotů a plotů, vyrovnání terénu a přidání dalších pozemků na sever a západ od místa. To umožnilo rozjezd 800 yd (730 m) v libovolném směru a zvětšilo plochu přistávací plochy na 70 a (75 000 čtverečních stop).[20]

V rozhovoru s Ramsey Courier, Derwent uvedl, že místo mělo být známé jako letiště Hall Caine Manx.[6] To bylo následně změněno na letiště Hall Caine, Ramsey.[6] Se všemi stranami spokojenými, letiště Hall Caine oficiálně vzniklo 30. dubna 1935.

Photograph of the dignitaries at the opening of the Hall Caine Airport
Otevření letiště Hall Caine, úterý 30. dubna 1935. Zleva doprava: T.J. Rubens a J.J. Faragher, místopředseda a předseda Ramsey Town Commissioners; Kapitán Oscar Garden (pilot); Alderman J. Skillicorn (starosta města Douglas); Percy Shimmin (Douglas Town Clerk) a W.E. Faragher (Ramsey Town Clerk)

Provozní život

1935

United Airways Ltd.

Po dokončení expanze se Aircraft Exchange a Mart staly nájemci letiště, protože se chystaly zahájit pravidelné linky.[21] W. Thurgood z United Airways Limited navštívil letiště Hall Caine počátkem dubna a oznámil, že má být okamžitě zavedena kosterní služba mezi pevninou a ostrovem, a ta měla být podle pořadí upgradována na plnou plánovanou službu od května.[22] Tato událost byla ve znamení oficiálního obřadu ve Stanley Parku. Účastníci v ceně Sir Philip Sassoon, Radní J. Skillicorn (Starosta Douglase), starosta města Carlisle, Sir Kingsley Wood a Derwent Hall Caine.[23][24]

A photograph of United Airways Timetable to and from Hall Caine Airport, summer 1935
Časový harmonogram United Airways pro jejich let na az letiště Hall Caine, léto 1935.

Whitehall Securities Ltd, vlastníci United Airways Ltd a jejich sesterská letecká společnost Spartan Air Lines začali stavět na svém začínajícím provozu zavedením letového řádu z Londýna přes Stanley Park Aerodrome (Blackpool), Hall Caine a poté dále do Dublin (Collinstown).[23]

V polovině května fungovala služba United Airways mezi Hall Caine a Blackpool čtyřikrát denně a dvakrát denně do Crosby-on-Eden, Carlisle, použitím Sparťanské křižníky. Další služba byla zahájena společností Northern Airways Ltd a provozována ve spojení se společností United Airways. Dne 17. května 1935 zahájila společnost Northern and Scottish Airways službu z Letiště Glasgow (Renfrew) do Hall Caine, provozující pátky, soboty a pondělí, a De Havilland Dragon. Zpočátku fungovala služba Glasgow třikrát týdně, ale počátkem července dosáhla vrcholu dvakrát denně.[24]

Manské velitelství operace se nacházelo v Hall Caine[25] s Kapitán Oscar Garden, renomovaný letec, který vyrobil to, co bylo popsáno jako "senzační" let z Anglie na Austrálie v roce 1930[25][26] jmenován United Airways, aby dohlížel na létající provoz.[25] William Goudie byl zaměstnán jako dopravní důstojník, jehož úkolem bylo dohlížet na pozemní provoz.

Rušný provozní den nastal na konci května. Hall Caine přijal svého prvního cestujícího celebrit, George Formby, který spojil svou návštěvu s Mannin Moar stejně jako příprava na jeho film Bez omezení.

Photograph of a DH84 Dragon, the mainstay of United Airway's operation to and from Hall Caine
DH84 Dragon. Tento typ letadla byl základem provozu United Airway do az Hall Caine.

V létě roku 1935 převzala United dodávku Armstrong Whitworth Argosy z Imperial Airways. Typ používali na svých trasách na Středním východě od počátku 20. let.[27] Letoun byl přestavěn na 28 cestujících pro rekreační lety kolem Blackpoolu, ale byl také častým návštěvníkem Hall Caine, když to provoz vyžadoval.

Photograph of the Argosy G-AACJ City of Manchester
Argosy G-AACJ (Město Manchester) byl největším typem letadel, která operovala na letišti v Hall Caine a zpět.

V říjnu byla zahájena služba mezi Londýn, Blackpool, Hall Caine a Belfast.[28]

Blackpool a West Coast Air Services obnovily leteckou poštovní službu od února do října 1935. Od 1. listopadu společnost United Airways zajistila hlavní smlouvu od pošty. Poté byla předána jejich dceřiné společnosti Northern a Scottish v důsledku kola sloučení který se konal na konci roku 1935.[29][30]United Airways Ltd byla zcela sloučena se Spartan Air Lines a Hillman's Airways a tři jména byla nahrazena British Airways Ltd.. Tato společnost měla vstoupit do společnosti Imperial Airways v roce 1940 a vytvořit tak British Overseas Airways Corporation.[31]

Jak poštovní služba pokračovala, pošta trvala na tom, že se všemi leteckými poštovními dopisy od Douglase a jihu ostrova je třeba zacházet Ronaldsway zatímco poštu od Ramseyho a severu bylo třeba vyzvednout v Hall Caine. To znamenalo spojovací let mezi dvěma letišti.

1936

British Airways Ltd.

Na začátku roku 1936 padal přes řeku silný déšť Isle of Man a letiště bylo počátkem ledna vystaveno záplavám, které přerušily provoz. Problémy přetrvávaly po celý měsíc a staly se tak naléhavými, že společnost United Airways byla nucena převést svůj provoz na Ronaldsway.[32] Přetečení Sulby River zaplavila velkou část okolní krajiny a byla hlavní příčinou zatopení letiště. Teprve v neděli 2. února po zkouškách bylo rozhodnuto, že letiště je bezpečné pro obnovení provozu.[33]

Práce na infrastruktuře však pokračovaly postavením hangáru na letišti.[34] Byl vyroben z ocelových nosníků a pozinkovaného železa na betonovém podkladu a byl schopen pojmout tři sparťanské křižníky.[33]

Photograph of British Airways' Hall Caine Schedule
British Airways Ltd. Program Hall Caine, léto 1936

V létě roku 1936 provozovali severní a skotští, nyní působící ve společnosti British Airways Ltd., následující linky zahrnující Hall Caine: Glasgow (dvakrát denně do konce září); Liverpool – Blackpool (dva nebo tři lety denně); Belfast a Carlisle (denně).

Poštovní spojení mezi Hall Caine a Ronaladsway také nabídlo omezenou dostupnost cestujících. Tato služba odjela z Hall Caine ráno ve všední den v 7:00 a vracela se z Ronaldsway v 9:20, přičemž jednosměrná jízdenka stála pět šilinků a zpáteční cestu, sedm šilinků a šest pencí.[35]

V tomto okamžiku zavedla Isle of Man Road Services pravidelnou autobusovou dopravu z Douglasu, která umožňovala cestujícím v pravidelných intervalech se spojovat se službami z Hall Caine. Tato služba opustila hlavní autobusové nádraží v Douglasu a zavolala do hotelu Sefton a Villa Marina. Služba pokračovala dále Náměstí parlamentu, Ramsey před příjezdem do Hall Caine.[36]

Společnost British Airways Ltd zahájila svůj letový plán koncem května a provozovala lety z Hall Caine do destinací v Anglii, Irsko a Skotsko.

Rušný den byl zaznamenán v sobotu 18. července, kdy na letišti přistálo 160 cestujících. To zahrnovalo i příjezd Western Brothers kdo přiletěl z Letiště Elmdon, Birmingham, soukromou listinou k vystoupení v Villa Marina.[37]

Silné deštěm zkažené operace na konci července, které způsobily, že řeka Sulby znovu rozbila své břehy zaplavující velké oblasti u jezera Close Lake a Ballakillinghan. Ovšem operace z letiště nebyly ovlivněny.[38] To však vedlo k dalšímu bagrování vodních toků Lough Molla a Close Chairn Lezayre, čímž se snižuje potenciál budoucích záplav.[39]

George Formby se vrátil do Hall Caine začátkem srpna. Přiletěl z Blackpool v soukromě pronajatém letadle s partou přátel na prohlídku.[40]

V prvních dvou srpnových týdnech odbavila Hall Caine 1 200 cestujících, z nichž někteří byli cestujícími železniční letecké dopravy, jejichž služby Ronaldsway byly zasaženy mlhou. Koncem srpna se opět osvědčil meteorologický záznam Hall Caine. Opět se dokázala nabídnout jako vhodná alternativa počasí pro Ronaldsway, který byl opět ovlivněn pobřežní mlhou.[41] Do konce srpna odbavilo letiště Hall Caine přibližně 2 500 cestujících.[42]

V létě roku 1936 došlo také k rekordnímu času pro let mezi Hall Caine a Ronaldsway. Poštovní let, pilotovaný kapitánem Wilsonem létajícím na British Airways Dragon Rapide za pomoci podstatného zadního větru je údajně proveden let v čase šesti minut. The pojezdová rychlost dosažené za letu údajně dosáhly 259 mph (417 km / h) za podmínek, které byly popsány jako perfektní podmínky,[43]

Na konci září byly vytvořeny další záznamy o časech letů do az Hall Caine. Poprvé to bylo 26. září, kdy kapitán Ramsay ve vedení společnosti British Airways Spartan Cruiser pokryl 72 nmi (133 km; 83 mi) od Carlisle do Hall Caine za 27 minut od vzletu po přistání. Poté následoval nový rekord mezi Glasgow a Hall Caine, když kapitán Hankins zaznamenal čas 39 minut pro sektor 110 nmi (200 km; 130 mi).[44]

Pravidelné služby se mísily s charterovými operacemi, jedna z nich byla zajišťována pro členy rady Douglas Borough Council, kteří navštívili Belfast zařídit nákup některých koní pro Tramvajová dráha Douglas Bay.[45]

Na podzim roku 1936 a do zimy 1936–7 byla denně provozována služba Liverpool - Blackpool - Hall Caine - Belfast - Glasgow. V předchozích sedmi měsících do konce roku 1936 přistálo na letišti Hall Caine 7 000 cestujících.[46] Sparťanské křižníky, draci a Rapides byli zaměstnáni s občasnou návštěvou Argosy, ačkoli údržba Argosy byla stále dražší a na konci roku 1936 byla odhlášena.[47]To bylo také během druhé poloviny roku 1936, kdy Tynwaldský výbor zkoumal životaschopnost instalace a rádiový zaměřovač (RDF) v Ronaldsway i v Hall Caine.[46] Nakonec ministerstvo letectví rozhodlo o Ronaldswayi jako preferovaném místě pro bezdrátovou stanici, přičemž Tynwald se jednomyslně rozhodl návrh schválit v pátek 20. listopadu 1936.[48]

Zvýšený provoz si vynutil zvýšení počtu zaměstnanců na letišti a v rámci tohoto uznání proběhly diskuse o službách na ostrově Man ve spolupráci s British Airways, které by zajišťovaly autobusovou dopravu pro všechny přílety.[49]

Za sedm měsíců do listopadu 1936 přistálo v Hall Caine 7 000 cestujících. Letiště také ubytovalo 39 odklonění z Ronaldsway v 18 samostatných dnech od května do září.

Rok 1936 skončil, protože začal silným deštěm, které postihlo ostrov Man. Záplavy opět převládaly nad severní plání ostrova, operace v Hall Caine však pokračovaly bez přerušení.[50]

1937

Northern a Scottish Airways

Na začátku roku 1937 byl nájem na letišti držen Northern a Scottish Airways. V lednu se zvýšil počet cestujících se stejným obdobím roku 1936, přičemž nárůst zaznamenala také doprava během období Vánoc 1936–37. V této době sloužily severní a skotské operace z Hall Caine v Belfastu, Liverpoolu, Glasgow a Blackpoolu.

26. ledna přepravil severský a skotský drak Rapide, speciálně upravený pro tento úkol, starší pár (z nichž jeden byl na nosítkách) do Hall Caine z Letiště Barton, Manchester, aby mohli navštívit svého syna. Doba letu byla 50 minut a velitelem letadla byl kapitán McGevor, hlavní pilot jižní části severní a skotské oblasti.[51]

V únoru operace pokračovaly navzdory sněhové pokrývce oblasti a začátkem měsíce byly provozovány lety navíc, aby bylo možné splnit zvýšené rezervace.[52]

Na konci února požádali majitelé letiště, Hall Caine Manx Airport Ltd, o přehodnocení pronájmu letiště. V tomto okamžiku společnost Close Lake Farm zahrnovala 255 akrů (103 ha), které byly pronajaty společnosti John Brew za cenu 400 £ ročně.[1] Z tohoto 54 akrů (22 ha) bylo použito pro letiště a bylo dále pronajato za 125 GBP ročně.[1] Derwent Hall Caine předložil prohlášení, ve kterém uvedl, že do rozvoje letiště byly provedeny investice v řádu několika tisíc liber, avšak stejně jako u jiných letišť byla Hall Caine v rozpacích.[1] Letiště bylo oceněno na 223 GBP brutto a 215 GBP zdanitelných a vlastníci tvrdili, že má-li letiště pokračovat, je třeba snížit zdanitelné hodnocení.[1] Po zvážení bylo správní radou oznámeno, že letiště by mělo být přehodnoceno.[1]

Společnost Northern and Scottish Airways však dne 21. května oznámila, že všechny služby provozované z Hall Caine byly pozastaveny do 1. června; „čeká se na důležité změny týkající se leteckých služeb mezi ostrovem Man a pevninskými letišti.“[53] V oznámení se rovněž uvádělo, že od 1. června obnoví své služby severní a skotské do Glasgow, služby pro Liverpool, Blackpool, Carlisle a Belfast (Newtownards) měly být opuštěny.[53] V důsledku toho byli všichni držitelé letenek na služby provozované společností Northern and Scottish z Hall Caine převedeni na služby Manx Airway z letiště Ronaldsway.[53]

Racionalizace a uzavření

Hlavním důvodem pro ukončení služeb ze strany Hall Caine byla racionalizace služeb provozovaných severním a skotským. Severní a skotské a Manx Airways Ltd. uzavřel závazek v Ronaldsway.[54] To vedlo k tomu, že společnost Manx Airways pokrývala letové řády do Liverpoolu, Blackpoolu, Carlisle a Belfastu, které dříve provozovaly společnosti Northern a Scottish, přičemž zůstala pouze služba Glasgow provozovaná z Hall Caine.[55][56] Byla to těžká rána pro město Ramsey, které přicházelo stejně jako na začátku turistické sezóny. Počátkem června bylo zahájeno obnovení služeb z Hall Caine do Glasgow. Zaměřeno primárně na zvýšený provoz v důsledku závodů TT, pokračovalo po celý měsíc s 80 cestujícími, kteří přijeli z Glasgow ve dnech 16. a 17. června. Kromě toho Lord Londonderry Letadlo bylo odkloněno do Hall Caine, zatímco bylo na cestě z Rochester do Belfastu (Newtownards) kvůli špatnému počasí v cíli.[57]

Sdružení Ramsey Ratepayers požádalo guvernéra nadporučíka na ostrově Man, Sir Montague Butler, s ohledem na jeho intervenci pro zachování komerčního leteckého provozu z Hall Caine.[58] Zrušení společností Northern a Scottish Airways také vedlo ke zvláštnímu setkání komisařů Ramsey. Doufalo se, že železniční letecká doprava zahájí provoz z Hall Caine, ale jakákoli naděje se ukázala jako neopodstatněná.[56][53]

Opětovné zahájení provozu Hall Caine – Renfrew vedlo k šesti rotacím denně (tři z Ronaldsway a tři z Hall Caine) mezi ostrovem Man a Glasgow, avšak tento plán byl neudržitelný. Služby mezi Hall Caine a Glasgow pokračovaly až do srpna. Další noční přistání, opět provedené pomocí světlice, bylo provedeno 29. srpna, když se ve 21:25 dotklo severní a skotské letadlo pod velením kapitána McGregora.[59]

Na konci září oznámili severní a skotští, že mají přerušit provoz mezi Hall Caine a Glasgow. Pilotovaný Kapitán McGeow, poslední komerční let z letiště Hall Caine, odletěl v sobotu 2. října 1937 v 16:15.[60][61]

1938

Zánik

Po ukončení plánovaných služeb tam bylo několik soukromých návštěvníků. Nejpozoruhodnějším návštěvníkem v létě roku 1938 byl oslavovaný rakouský pilot kluzáku Robert Kronfeld v návaznosti na to, co bylo popsáno jako "napínavý let" přes irské moře.[62] Let v Kirby Kite kluzák bylo převzato z Kirby Moorside v Yorkshire a byl prvním plachtovým přejezdem Irského moře.[63] Kluzák byl pod vlekem z Avro Cadet zamýšlel vyjet na trať do Blackpoolu, aby provedl přechod na Ronaldsway, avšak kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám bylo letadlo a kluzák vyfouknuto 30 NMI (56 km; 35 mi) z kurzu. Upevnění jejich polohy St Bees Head bylo rozhodnuto provést přechod do Maughold Head. Klesající pouze 50 stop (15 m) nad mořem byl přechod dokončen, ale v důsledku počasí bylo považováno za nutné přistát v Hall Caine. Kluzák byl odpojen nad letištěm a přistál za letadlem a přistál těsně po 20:00.[63]Při jiné příležitosti se uskutečnil zkušební let domácí výroby Luton Minor (G-AFRC) - první letadlo postavené na ostrově Man -[64] který postavil Jack Carine, inženýr elektrárny Pulrose.[65] Zkušební let provedl Fred Dodd, místní soukromý pilot.[64]

Byla to krátká naděje, že k obnovení pravidelných linek dojde v létě 1938. Odstranění hlavního hangáru a jeho následná výstavba v Ronaldsway,[66] společně s dalším odstraněním infrastruktury takové naděje ukončily. Světové události poté hrály svoji roli při zajišťování toho, aby nebyly obnoveny plánované služby Hall Caine.[67] Po ukončení pravidelných spojů se klubu Ramsey Gun Club úspěšně podařilo dohodnout podmínky užívání letiště pro Skeet střelba.[68]

Obyvatelé severu ostrova si zvykli na letiště, které v letech 1935 a 1936 vykazovalo známky uspokojivého vývoje, natolik, že ho začali považovat za trvalou operaci.[69] Místní tisk také narážel na určité množství předsudků, které existovaly ohledně operace Hall Caine v oficiálních kruzích.[70] Skutečnost, že letiště Hall Caine bylo 32 mil od hlavního centra Douglasu, nebyla v jeho prospěch a Ramsey Courier dne smutně poznamenal: „u mnoha leteckých společností, které se snaží vyjít s penězi, muselo dojít ke kontrakcím služeb“.[70]

Na druhou stranu, William Lambden ve své práci, Manské dopravní systémy odkazuje na skutečnost, že společnost Isle of Man Road Services Ltd. přepravila během období 1936–37 na své speciální letištní trase přes 10 000 cestujících z Hall Caine do Douglasu.[Citace je zapotřebí ]

Následné použití

V roce 1939 bylo Jacku Carineovi uděleno stavební povolení k postavení dočasného hangáru za účelem ubytování Luton Minor, který sídlil v Hall Caine. Incident hladovění způsobil poškození letadla během letu dne 31. srpna 1939,[71] poté byl popsán jako „neopravitelně poškozen“.[64] S vypuknutím válka dne 3. září 1939 bylo zakázáno veškeré soukromé létání, a proto přestalo to malé využití letiště. Luton Minor byl po celou dobu uložen v hangáru a údajně tam byl až v roce 1957; poté již neexistují žádné další informace.[64]

Po převodu z Jurby letiště přistávací plocha byla znovu používána, i když krátce, klubem Islanders Gliding v polovině 90. let. Po sloučení se následně přestěhovali do Andreasi letiště.[3]

RAF

Během druhé poloviny května 1937 byl Sky Hill dějištěm cvičení 125. brigády, domobrana, zahrnující 5., 6. a 8. den Lancashire střelci.[72] Jako součást těchto tří RAF Hawker Hector armáda kooperativní letadla byly podrobně koordinovány s výcvikem a byly ohroženy v Hall Caine.[72] Letadla byla součástí síly založené na RAF Odiham a přišel z 13 letka. Poté, co jsem přiletěl na ostrov Man z RAF Sealand, letadla byla zapojena do útočných a ústupových cvičení vojsk; při vyzvedávání a odkládání zpráv a při pozorovacích pracích.[72] Během pobytu piloti předvedli improvizovanou leteckou ukázku tím, že skočili na letiště a sbírali zprávy.[72][73]

V průběhu srpna proběhl další tábor teritoriální armády spolu s přidruženými vojenskými cvičeními a v Hall Caine byly opět umístěny tři letouny spolu s oddílem 30 ženistů.[74]

Další tábor územní armády se konal na ostrově Man v roce 1938, kdy 158. (Royal Welch ) Pěchota Brigáda dorazila k Ramseymu. Stejně jako u jiných cvičení bylo do Hall Caine nasazeno letadlo RAF.[75]

Jako součást Vláda Spojeného království Program expanze vzduchu na letišti Hall Caine byl zkontrolován s ohledem na zřízení stálého Stanice RAF. Místo však nebylo považováno za požadované standardy a místo toho byly zdroje získány v Farnost Jurby který viděl stavbu RAF Jurby v roce 1938.[76][77]

Letecká škola

Photograph of a Spartan Three Seater flying over water with a point of land in the background
Spartan Three Seater, který byl jedním z cvičných letadel zaměstnaných na letecké škole na letišti v Hall Caine a byl také využíván pro rekreační lety.

V srpnu 1935 byla na letišti Hall Caine zřízena první letecká škola na ostrově Man[21] provozované Aircraft Exchange a Mart. Se získáváním adekvátního cvičného letounu byly počáteční potíže kvůli vládnímu programu expanze vzduchu,[78] bylo však pořízeno letadlo. V rámci operace byl zkonstruován další hangár pro umístění cvičného letadla, a Kocour můra.[21] Hlavní instruktor létání byl Flight Lieutenant R. Duncanson,[79] zkušený instruktor s více než 20letými leteckými zkušenostmi, který přišel z předchozí pozice na VŠE London Air Park.[21] Pokyn byl původně proveden na Kocour můra a toto bylo následně spojeno a Sparťanský trojsedaček.[21] V tomto okamžiku bylo letiště Hall Caine jediným letištím na ostrově Man, které získalo licenci k provádění létání[21] nabízet výuku k získání kvalifikace pro licenci pilota A.

Printed advertisement offering pleasure flights from Hall Caine Airport
Inzerát na příjemné lety z letiště Hall Caine - léto 1935

Dalším zdrojem příjmů byly rekreační lety. Aircraft Exchange a Mart si rychle uvědomili potenciál a rekreační lety se v letních měsících ukázaly jako oblíbené.[80] Flt, poručík Duncanson, který chtěl zveřejnit příležitosti v Hall Caine, vyrazil do nebe Pán Patrick Stuart Hendy Hobo a provedl sérii letecká akrobacie přes Ramsey Bay.[81]

Umístění

Jedním z atributů letištního provozu na severní pláni ostrova Man je záznam počasí, což se ukázalo jako příznivé pro letiště Hall Caine.

Severní pláň ostrova Man se vždy těšila lepšímu počasí než jih, kde se nachází letiště Ronaldsway.[46][82]

Photograph of a plaque commemorating operations from Hall Caine Airport
Pamětní deska z letiště Hall Caine na ostrově Man[83]

Díky své pobřežní poloze mlha je v Ronaldsway problémem s určitými směry větru a ovlivňuje hlavně letiště v letních měsících.[46] Během doby provozu letiště Hall Caine vládlo mezi posádkami leteckých společností létajících na ostrov Man mnoho přátelského soupeření a příležitosti k získání dodatečných příjmů byly vždy vítány. Od svých počátků bylo Jezero Close Lake pohodlným odkloněním letiště pro letadla letící do Ronaldsway; zpočátku měla podobu soukromých letadel, ale stále více komerčních provozovatelů se mohla spolehnout na to, že se Hall Caine může nabídnout jako vhodná alternativa. K tomu došlo při mnoha příležitostech, kdy Hall Caine přijal poštovní let, když nemohl přistát na Ronaldsway. Další[84] došlo například v úterý 6. srpna 1935, kdy letadlo West Coast Air Service z Londýna nemohlo přistát na Ronaldsway a následně odkloněno do Hall Caine.[82] Když byl Ronaldsway kvůli špatnému počasí „venku“, N.S.A. zaměstnanci rychle navrhli, aby cestující dostali náhradu a odletěli s nimi do Hall Caine, který nikdy netrpěl mlhou.[82][85] V období od června do září 1936 došlo v důsledku mlhy ovlivňující jih ostrova k celkem 39 odklonům z letiště Ronaldsway do Hall Caine.[46]

Ground level photograph of the landing area—a grass field with hills in the background
Oblast vzletu a přistání při pohledu na východ směrem k Ramsey, červen 2017

Nehody a mimořádné události

G-ACYL květen 1936

Photograph of a Spartan Cruiser in the air
Sparťanský křižník fotografoval nad Melbourne cca 1934. Je totožný s jeho sesterskou společností G-ACYL, která byla účastníkem nehody na letišti v Hall Caine, 16. května 1936.

V sobotu 16. května 1936 British Airways Spartan Cruiser G-ACYL havaroval při přistání. Pod velením kapitána Elgeyho letadlo opustilo Glasgow (Abbotsinch ) na pravidelnou dopravu přepravující pět cestujících. Přistávací plocha v Hall Caine byla po období přívalových dešťů označena jako kluzká. Po bezpečném přistání se kola letadla zabrzdila, když došlo k zabrzdění, což způsobilo, že se dostal do smyku. Směrem k přímé srážce s hangárem se kapitán Elgey podařilo odvrátit s tím výsledkem, že jedno z křídel letadla narazilo do hangáru, odhodilo ho na bok a vytrhlo křídlo z trup.[86]

Pouze jeden cestující, paní Bridsonová z Renfrew, Glasgow, utrpěla lehké zranění (podvrtnutí zápěstí), ale poté, co získala lékařskou péči v ordinaci lékaře v Ramsey, mohla pokračovat do cíle, Port St Mary.[86] Po incidentu byl G-ACYL opraven a vrácen do provozu.[87]

Pozoruhodní cestující

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F Ostrov Man Times. Sobota 27. února 1937; str. 11
  2. ^ A b Zkoušející na ostrově Man. Pátek 1. března 1935, s. 10
  3. ^ A b "Andreas Gliding Club - plachtění na ostrově Man". manxgliding.org. Archivovány od originál dne 12. května 2008. Citováno 3. prosince 2008.
  4. ^ http://www.abct.org.uk/airfields/airfield-finder/hall-caine-close-lake-ramsey/
  5. ^ Goodwyn, A. M. (1984). „Manx Electric Railway Society - History of Hall Caine Airport“ (JARNÍ LÉTO 1984). Manx Transport Review č.42. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2008. Citováno 3. prosince 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ A b C d E F G h Ramsey Courier. Pátek 12. dubna 1935.
  7. ^ A b C Ramsey Courier. Pátek, 14. října 1932
  8. ^ „Státní příslušnost a registrační značky“ (PDF). caa.co.uk. Archivovány od originál (PDF) dne 3. května 2015. Citováno 2. ledna 2016.
  9. ^ „Výskyt ASN Wikibase # 62254“. aviation-safety.net. Citováno 17. září 2019.
  10. ^ Ramsey Courier pátek 27. ledna 1933
  11. ^ Ramsey Courier. Pátek 5. května 1933
  12. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek, 22. června 1934
  13. ^ Ramsey Courier. Pátek, 20. července 1934
  14. ^ Ramsey Courier. Pátek 24. srpna 1934
  15. ^ Ramsey Courier v pátek. 17. srpna 1934
  16. ^ Isle of Man Times v sobotu. 8. září 1934
  17. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 21. září 1934
  18. ^ A b C d E Ramsey Courier. Pátek, 07.09.1934
  19. ^ Ramsey Courier. Pátek 28. září 1934
  20. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 1. března 1935, str.10
  21. ^ A b C d E F Zkoušející na ostrově Man. Pátek 2. srpna 1935.
  22. ^ Ramsey Courier Čtvrtek 18. dubna 1935.
  23. ^ A b Zkoušející na ostrově Man. Pátek 26. dubna 1935.
  24. ^ A b Zkoušející na ostrově Man. Pátek 10. května 1935.
  25. ^ A b C Zkoušející na ostrově Man. Pátek 3. května 1935.
  26. ^ „Oscar Garden dorazí do Sydney“. nla.gov.au. 8. listopadu 1930. Citováno 18. září 2019.
  27. ^ „Imperial Airways G-AACJ“. imperial-airways.co.uk. Archivovány od originál dne 26. května 2015. Citováno 17. září 2019.
  28. ^ Ramsey Courier. Pátek 10. října 1935
  29. ^ Ramsey Courier. Pátek 14. února 1936; str. 4
  30. ^ „Hall Caine (Close Lake) (Ramsey)“. abct.org.uk. Citováno 17. září 2019.
  31. ^ „Prozkoumejte naši minulost: 1930–1939“. britishairways.com. Citováno 17. září 2019.
  32. ^ Ostrov Man Times. Sobota 1. února 1936; str. 9
  33. ^ A b Zkoušející na ostrově Man. Pátek 7. února 1936; str. 11
  34. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 17. ledna 1936.
  35. ^ Ramsey Courier. Pátek 17. dubna 1936.
  36. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 24. dubna 1936.
  37. ^ Ostrov Man Times. Sobota 18. července 1936; str. 10
  38. ^ Ramsey Courier. Pátek 24. července 1936. str.
  39. ^ Ostrov Man Times. Sobota 8. srpna 1936. s. 19.
  40. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 7. srpna 1936. str. 12
  41. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 21. srpna 1936. str.10
  42. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 21. srpna 1936; str. 10
  43. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 21. srpna 1936
  44. ^ Ostrov Man Times. Sobota 3. října 1936. str. 8.
  45. ^ Ramsey Courier. Pátek 8. května 1936.
  46. ^ A b C d E Ostrov Man Times. Sobota 30. ledna 1937.
  47. ^ „Argosy“. awa.uk.com. Archivovány od originál dne 6. ledna 2009. Citováno 17. září 2019.
  48. ^ Ostrov Man Times. Sobota 21. listopadu 1936; str. 11
  49. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 19. června 1936; str. 14
  50. ^ Ramsey Courier. Pátek 18. prosince 1936; str. 2
  51. ^ Ostrov Man Times. Sobota 30. ledna 1937; str. 3
  52. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 5. února 1937; str. 12
  53. ^ A b C d Ramsey Courier. Pátek 21. května 1937; str. 4
  54. ^ Mona's Herald. Úterý 25. května 1937; str. 5
  55. ^ Ramsey Courier. Pátek 21. května 1937; str. 4
  56. ^ A b Mona's Herald. Úterý 25. května 1937; str. 5
  57. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 30. července 1937; str. 12
  58. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 28. května 1937; str. 14
  59. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 3. září 1937; str. 12
  60. ^ Mona's Herald. Úterý 5. října 1937; str. 3
  61. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 8. října 1937; str. 14
  62. ^ Ramsey Courier. Pátek 10. června 1938; str. 4
  63. ^ A b Ostrov Man Times. Sobota 11. června 1938; str. 4
  64. ^ A b C d Ostrov Man Times. Pátek 3. května 1957; str. 6
  65. ^ Ramsey Courier. Pátek 25. listopadu 1938; str. 4
  66. ^ Ramsey Courier. Čtvrtek 14. dubna 1938; str. 4
  67. ^ Ramsey Courier. Pátek 25. března 1938; str. 8
  68. ^ Ramsey Courier. Pátek 27. května 1938; str. 8
  69. ^ Ramsey Courier, Pátek 28. května 1937; str. 4
  70. ^ A b Ramsey Courier. Pátek 28. května 1937; str. 4
  71. ^ Ramsey Courier. Pátek 1. září 1939; str. 4
  72. ^ A b C d Ramsey Courier. Pátek 28. května 1937; str. 3
  73. ^ Mona's Herald. Úterý 21. prosince 1937; Sekce: Přední strana, s. 1
  74. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 13. srpna 1937; str. 13
  75. ^ Ramsey Courier. Pátek 5. srpna 1938; str. 6
  76. ^ Mona's Herald. Úterý 31. srpna 1937; str. 5
  77. ^ Zkoušející na ostrově Man. Pátek 1. října 1937; str. 17
  78. ^ Ramsey Courier. Pátek 7. června 1935. str. 4
  79. ^ Ramsey Courier. Pátek 2. srpna 1935, s. 8.
  80. ^ Ramsey Courier. Pátek 26. července 1935, s. 4.
  81. ^ Ramsey Courier .. Pátek 2. srpna 1935, s. 4.
  82. ^ A b C Ramsey Courier. Pátek 9. srpna 1935.
  83. ^ „Bývalé letiště Hall Caine - Ostrov Man - Zvláštnosti satelitního snímání na Waymarking.com“. www.waymarking.com. Citováno 5. června 2019.
  84. ^ Mona's Herald. Úterý 16. července 1935, str. 6.
  85. ^ Ostrov Man Times. Sobota 5. září 1936; str. 10
  86. ^ A b Peel City Guardian. Sobota 23. května 1936; str. 7
  87. ^ Poole 1999, str. 14.
  88. ^ Ramsey Courier. Pátek 14. srpna 1959; str. 6
  89. ^ Ostrov Man Times. Sobota 7. listopadu 1936; str. 10
  90. ^ Ramsey Courier. Pátek 17. července 1936; str. 5

Bibliografie

  • Poole, Stephen (1999). Drsné přistání nebo smrtelný let. Douglas: Amulree Publications. ISBN  1-901508-03-X.
  • Kniveton, Gordon (1985). Manské letectví ve válce a míru. Douglas: Manský zážitek.

externí odkazy