United Airways Limited - United Airways Limited

Nesmí být zaměňována s United Airlines nebo bangladéšská letecká společnost United Airways.
United Airways Ltd.
Logo United Airways Ltd.png
IATAICAOVolací značka
---
ZaloženýDubna 1935
Zahájené operaceDubna 1935
Ukončila provozZáří 1935 sloučena do Spojenecké British Airways
Provozní základnyStanley Park Aerodrome
DestinaceOstrov Man, Glasgow, Londýn, Carlisle
Mateřská společnostChannel Islands Airways
Hlavní sídloBlackpool
Klíčoví lidéWalter Thurgood

United Airways Ltd. byl britský letecká společnost působící v roce 1935, končící jako součást British Airways Ltd..

Dějiny

Whitehall Securities Corporation byla bohatá investiční společnost, kterou provozoval Clive Pearson, syn zakladatele. Zajímal se o letectví a investoval do něj Metal Propellers Ltd v roce 1925 a v Airwork Ltd v roce 1929. Rovněž v roce 1928 investoval do společnosti Simonds Aircraft a přejmenoval ji Spartan Aircraft Ltd. v roce 1930. Pearson poté převzal 50% podíl ve společnosti Saunders-Roe (SARO) a spojila obě společnosti k výrobě Spartanský křižník dopravní letadlo. Na podporu založení křižníku Pearson Spartan Air Lines dne 2. února 1933, který dne 12. dubna zahájil dopravu z Letiště Heston do Isle of Wight.[1]

Walter Thurgood mezitím dosahoval dobrých zisků Jersey Airways a začínal s jinou leteckou společností, Guernsey Airways. Dne 1. Prosince 1934, Pearson, spolu s Velká západní železnice a Jižní železnice založila holdingovou společnost s názvem Channel Islands Airways Ltd, která ovládá obě letecké společnosti, přičemž dvě třetiny akcií drží společnosti Whitehall Securities a Thurgood.[1]

Armstrong Whitworth Argosy ze společnosti United Airways
De Havilland DH.60GIII Moth Major G-ACNS v roce 2003, jediné přežívající letadlo United Airways

Chtějí expandovat na sever. Pearson pak založil United Airways dne 4. dubna 1935 prostřednictvím Channel Islands Airways, s Thurgood na starosti. Flotila měla sestávat z několika sparťanských křižníků od Spartan Air Lines a nově objednaných de Havilland Dragon Rapides, z nichž všechny pojaly šest až osm cestujících. Existovala také některá rekreační letadla, která by v nadcházejícím prázdninovém období byla v Blackpoolu obzvláště populární.

Dne 30. dubna United zahájilo služby ze základny Spartan v Hestone na Blackpool a dále do Isle of Man a Carlisle (Městské letiště Kingstown) s odkazem od Northern & Scottish Airways (N&SA) z ostrova Man do Glasgow.[2] V květnu převzala Whitehall kontrolní podíl v N&SA, a přestože United zahrnovala jeho Západní ostrovy jako přidružená letecká společnost nikdy nebyla formálně součástí United. V červnu 1935 United to vzali Highland Airways pod jeho křídlem, ale zachovala si svou vlastní identitu a určitou míru nezávislosti.[2]

Letový řád United Airways pro provoz z Letiště Hall Caine, 1935.

Dne 18. Června provozovala společnost United Airways každodenní dopravu mezi Blackpoolem a Leeds, ostrov Man a Liverpool a Blackpool a Morecambe. United převzal nájem Blackpoolu Stanley Park Aerodrome a provozovali jej pro městskou korporaci.[3] Byli také v jednání s nezávislými Hillman's Airways provozovat služby z Londýna do Amsterdam a Berlín a možná i Norsko.[2]

Společnost United Airways trvala méně než pět měsíců, do 30. září 1935, kdy pod Pearsonovým velením Spartan a United spolu s Hillman's Airways, vše spojeno do jedné nové společnosti Allied British Airways. Samotné to trvalo jen jeden měsíc, protože to bylo přejmenováno British Airways Ltd. dne 29. října a dne 11. prosince se stala veřejnou společností.[1]

Trasy

Trasy společnosti United Airways uvedené v letovém řádu ze dne 18. června 1935. „Ve spojení se společností Northern & Scottish Airways“ a „Spojení dostupná s leteckými službami na ostrově Wight a Jersey“.[4]

  • Heston - Blackpool - Ostrov Man (dvakrát denně)
  • Ostrov Man - Blackpool - Liverpool (třikrát denně)
  • Ostrov Man - Blackpool - Morecambe (dvakrát denně)
  • Blackpool - Leeds (denně)
  • Ostrov Man - Carlisle (denně, dvakrát v sobotu)
  • Ostrov Man - Glasgow (N&SA - denně)
  • Glasgow - Campbeltown - Islay (N&SA - denně)

Seznam flotily

Flotila společnosti United Airways Ltd, 1935[5][6]
TypRegistraceZNaOsudPoznámky
Armstrong Whitworth Argosy IIG-AACJČervence 19351. října 1935Převedeno na BALPoslední zbývající Argosy, ex Imperial Airways Město Manchester. Používá se hlavně pro rekreační lety v Blackpoolu.[7] Vyřazeno z používání do prosince 1936[8]
de Havilland DH.60G Gipsy MothG-AAYY5. července 19351. října 1935Převedeno na BALPravděpodobně se používá společně se Spartan AL jako trenér nástrojů. Dojem jako MA939[9]
de Havilland DH.60GIII můra majorG-ACNS2. května 1935Říjen 1935Převedeno na BALProdáno společnosti Airwork Ltd v roce 1937. Stále zaregistrováno v roce 2020
de Havilland DH.89 RapideG-ADAE18.dubna 19351. října 1935Převedeno na BALNovinka pro N&SA s tituly United Airways, registrovaná u United v květnu 1935. Prodáno do zahraničí v roce 1938
DH.89 RapideG-ADBU29.dubna 19351. října 1935Převedeno na BALDodáno nové. Později do N&SA. Vyřazeno z provozu v roce 1936
DH.89 RapideG-ADBX4. července 19351. října 1935Převedeno na BALDodáno nové. Havaroval na Ronaldsway 6. května 1936 a stažen z provozu
Sparťanský třímístný vůz IIG-ABTR27. července 1935Říjen 1935Převedeno na BALEx Spartan AL, prodaný společností BAL v dubnu 1947, sešrotován v Gatwick 1947
Spartanský křižník IIG-ACDX30.dubna 1935Říjen 1935Převedeno na BALEx Spartan AL. Na letu trajektem BAL, odepsán v blízkosti nuceného přistání Gosport 9. října 1935.[10]
Spartan Cruiser IIG-ACSMDubna 1935Říjen 1935Převedeno na BALEx Spartan AL. Později do N&SA a Scottish Airways, dojem jako X9433, sešrotován v dubnu 1942
Spartan Cruiser IIG-ACYLDubna 1935Říjen 1935Převedeno na BALEx Spartan AL. Později do N&SA a Scottish Airways, dojem jako X9431, zrušil obvinění v listopadu 1941
Spartan Cruiser IIG-ACZMKvěten 1935Říjen 1935Převedeno na BALEx Spartan AL. Později N&SA a Scottish Airways, stažen z použití v Renfrew ledna 1940, sešrotován dubna 1942

Dva další Rapides byli původně registrováni u United Airways, G-ADBV a G-ADBW, ale nikdy dodáni; byli přesměrováni do Jersey Airways.[5]

Livrej flotily byl čistě stříbrný nebo bílý s červenými značkami.[2]

Nehody a mimořádné události

U letadel United Airways nejsou zaznamenány žádné nehody ani incidenty.

Reference

  1. ^ A b C Davies, R. E. G. (2005). British Airways: Letecká společnost a její letadla Svazek 1: 1919-1939 (PDF). McLean, Virginie, USA: Paladwr Press. str. 74–104. ISBN  1-888962-24-0. Citováno 11. června 2020.
  2. ^ A b C d Moss, Peter (říjen 1974). „British Airways“. Letadlo měsíčně. 2 (10): 934–940.
  3. ^ Riding, Richard (prosinec 2016). „Jiné letiště Stanley Park Blackpool“ (PDF). Airfield Review Web Edition. Airfield Research Group (153): 43–45. Citováno 15. června 2020.
  4. ^ „Letový řád United Airways 18. června 1935“. Obrázky letových řádů leteckých společností. Citováno 17. června 2020.
  5. ^ A b Fillmore, Malcolm. "Soubor De Havilland DH89" (PDF). ve společnosti Air-Britain Researchers Corner. Citováno 14. července 2020.
  6. ^ Fagan, Dave H .; Fillmore, Malcolm (1. května 1913). Simmonds Spartan Aircraft (PDF). Citováno 16. června 2020.
  7. ^ Tapper, Oliver (1988). Armstrong Whitworth Aircraft od roku 1913 (2. vyd.). Londýn, Velká Británie: Putnam. p. 218. ISBN  0 85177 826 7.
  8. ^ „Registrovat položku pro G-AACJ“ (PDF). G-INFO. Úřad pro civilní letectví ve Spojeném království. Citováno 16. června 2020.
  9. ^ Fillmore, Malcolm. "Soubor De Havilland DH60" (PDF). ve společnosti Air-Britain Researchers Corner. Citováno 14. července 2020.
  10. ^ „Výskyt ASN Wikibase # 202938“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 16. června 2020.