Spartanský křižník - Spartan Cruiser - Wikipedia

Křižník
Spartancr34.jpg
Spartanský křižník nad Melbourne, 1934
RoleLehká doprava
VýrobceSpartan Aircraft Limited
NávrhářEdgar Percival
První let1932
Úvod1933
V důchodu1942
Primární uživateléSpartan Air Lines
British Airways Ltd.
Počet postaven17
Vyvinuto zSpartan A.24 Mailplane

The Spartanský křižník bylo 30. léta britský tři-motorem doprava jednoplošník po dobu 6 až 10[1] cestující stavěli Spartan Aircraft Limited na East Cowes, Isle of Wight Jednalo se o vývoj Saro-Percival Mailplane pro použití cestujícími.

Návrh a vývoj

Saro-Percival Mailplane byl jednoplošník se třemi motory poštovní letadlo navrhl Edgar Percival a postavil Saunders-Roe Limited (Saro) v Cowes v roce 1931, letadlo poprvé vzlétlo počátkem roku 1932. Jednalo se o dolnoplošník s dřevěným křídlem[2] a překližka trup a byl poháněn třemi 120 hp de Havilland Gipsy Motory III.[3] Když byla Saro finančně reorganizována, Percival prodal svůj podíl na letadle Sarovi, který jej znovu označil jako Poštovní letadlo Saro A.24. Vzhledem k úzkým vazbám mezi Saro a Spartan Aircraft byl vývoj letadla přenesen na Spartan a letadlo bylo opětovně označeno jako Spartánské poštovní letadlo.[4] Letoun byl upraven tak, aby pojal dvě sedadla cestujících. Počínaje dnem 15. června 1932 odletěl Mailplane (G-ABLI) Stanley Park Aerodrome (Blackpool) na Karáčí, Indie celkem 5 dní 23 hodin 50 minut.[5]

Mailplane neviděl žádný komerční zájem, takže design byl přepracován jako osobní dopravce. Toto přepracované letadlo bylo označeno jako Spartan Cruiser a prototyp (G-ABTY) poprvé vzlétl v květnu 1932, pilotovaný Louis Strange. Původní třímotorový dolnoplošník byl zachován, ale překližkový trup byl nahrazen celokovovým trupem pro přepravu šesti cestujících a dvou členů posádky.[4]

Byl vyroben pouze jeden příklad základního křižníku (G-ABTY, později známého jako Křižník I). Nový Cruiser i Mailplane byly zobrazeny na prvním místě Společnost britských konstruktérů letadel (SBAC) Zobrazit na Hendonovo letiště dne 27. června 1932. Poté byla použita pro demonstrace, včetně evropského prodejního turné o délce 3 593 mil. The Jugoslávie letecká linka Aeroput objednal dvě letadla a licenci na stavbu dalších příkladů v Jugoslávii[5] na Zmaj letadlo továrna.[6]

Křižník byl přepracován jako Spartan Cruiser II, s upraveným trupem a kokpitem. První Cruiser II (G-ACBM) letěl v únoru 1933, poháněn motorem Cirrus Hermes IV motory a G-ACKG / VT-AER[7] také použil tento typ motoru. Většina sparťanských Cruiserů II byla poháněna třemi motory Gipsy Major, ale G-ACOU / OK-ATM byl poháněn Walter Major motory. V letech 1933 a 1934 postavil Spartan dvanáct křižníků II, z nichž pět bylo vyvezeno.[4] Pouze jeden licencovaný Cruiser II (YU-SAP)[8] byl postaven v Zemun, Jugoslávie, autor Letecká společnost Zmaj, v roce 1935.[9][10]

Dalším vývojem byl Spartan Cruiser III, s aerodynamicky rafinovaným trupem, který pojme osm cestujících, upravený čelní sklo a a kalhoty hlavní podvozek. Byly vyrobeny pouze tři Cruisery III (G-ACYK, G-ADEL a G-ADEM) pro Spartan Air Lines.[4]

Provozní historie

Spartan Air Lines Ltd byla založena za účelem provozu křižníků mezi Londýnem a Cowes, Isle of Wight. V dubnu 1933 Spartan Air Lines původně provozoval jeden Cruiser I (G-ABTY) a dva Cruiser II (G-ACDW a G-ACDX) z Letiště Heston.[4] Iraq Airwork Limited objednal jedno letadlo na experimentální leteckou trasu mezi Bagdád a Mosul, přičemž další letadlo bylo objednáno Misr Airwork, egyptskou pobočkou v Letadlo.[5] V roce 1940 byly do provozu RAF zapůsobeny dva křižníky II a jeden křižník III.[4]

Operátoři

Civilní operátoři

 Československo
 Egypt
 Indie
  • Maharajah Patiala
 Irák
 Království Jugoslávie
 Spojené království

Vojenští operátoři

 Království Jugoslávie
 Spojené království

Přežívající letadlo

Trup Cruiser III (G-ACYK) je vystaven u Národní muzeum letu, East Fortune, Skotsko. Toto letadlo havarovalo v roce 1938; v roce 1973 byla kabinová část přesunuta o helikoptéra z místa havárie poblíž Largs do muzea.[12][ověření se nezdařilo ]

Specifikace (Cruiser II)

Spartan Cruiser 3 pohledy z NACA-AC-168

Data z Britská civilní letadla od roku 1919 [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Kapacita: Šest cestujících
  • Délka: 39 ft 2 v (11,94 m)
  • Rozpětí křídel: 54 ft 0 v (16,46 m)
  • Výška: 10 ft 0 v (3,05 m)
  • Plocha křídla: 436 čtverečních stop (40,50 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3 650 lb (1 656 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6200 lb (2 812 kg)
  • Elektrárna: 3 × de Havilland Cikánský major invertovaný řadový pístový motor, každý o výkonu 130 hp (97 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 214 km / h, 115,5 kn
  • Cestovní rychlost: 185 km / h, 100 Kč
  • Rozsah: 499 km, 270 NMI
  • Strop služby: 1570 ft (4570 m)
  • Rychlost stoupání: 630 stop / min (3,2 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ Let 1933
  2. ^ Křídlo křižníku ve výstavbě Archivováno 8. října 2011 v Wayback Machine
  3. ^ Let 10. července 1931
  4. ^ A b C d E F G h Jackson (1988), str. 188-191.
  5. ^ A b C Lowe (1994), str. 52-53.
  6. ^ Jugoslávie - letecký průmysl na aeroflight.co.uk, Citováno 4. prosince 2013
  7. ^ VT - je předpona pro indická letadla registrovaná - v tomto případě letadlo vlastnila Jeho Výsost Maharaja z Patialy
  8. ^ Obrázek YU-SAP
  9. ^ Zmaj Aircraft
  10. ^ Letecká společnost Zmaj
  11. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1935/1935%20-%201087.html Let, 5. května 1935
  12. ^ "Přední trup Spartan Cruiser". Národní muzea ve Skotsku. Citováno 28. července 2020.

Reference

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. ISBN  0-370-10014-X.
  • Jackson, A.J. (1988). British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. ISBN  0-85177-818-6.
  • Janić, Čedomir; O. Petrović (2011). Krátká historie letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lowe, Malcolm V. (1994). "Island Hopper: Spartan Aircraft Cruiser třímotorový". Nadšenec vzduchu. No. 56, Winter 1994. Stamford, UK: Key Publishing. str. 52–55. ISSN  0143-5450.
  • "Sparťan Křižník". flightglobal.com. 22. července 1932.

externí odkazy