IIL IS-7 - IIL IS-7 - Wikipedia

IS-7
RoleDvě sedačky kluzák
národní původRumunsko
VýrobceIntreprinderea de industrie Locală (IIL)
NávrhářIosif Șilimon
První let7. května 1959
Počet postaven1

The IIL IS-7 byl dvoumístný, kluzák navrhl Iosif Șilimon a vestavěný Rumunsko na konci 50. let. Byl vyroben pouze jeden prototyp.

Návrh a vývoj

Od roku 1950 do své smrti v únoru 1981 byl Iosif Șilimon nejvýznamnějším rumunským konstruktérem kluzáků, jeho letadlo se vyznačovalo svými iniciálami.[1] IS-7, dvoumístný vysoké křídlo konzola jednoplošník, poprvé vzlétl 7. května 1959. Jeho křídla měla celodřevěnou konstrukci a byla namontována na 3,5 ° vzepětí. Byly rovně zúžené do půdorysu, s lehce vpřed zametnutými náběžná hrana a čtvrtina akord dopředu 6 °, postavený kolem jednoho živec s dopředu, překližka torzní skříň s kůží mezi ní a náběžnou hranou; za nosníkem bylo křídlo potažené látkou. Špičky nesly malá zjednodušená těla známá jako salmony, v té době běžné. Je štěrbinová křidélka, které vyplňovaly přibližně polovinu rozpětí a byly rozděleny na dva páry, byly potaženy vrstvou, ale s vnějším tkanina krytina. Spoilery, umístěný bezprostředně uvnitř křidélek na přibližně 40% akordu, otevřený nad i pod křídlem.[2]

IS-7 měl vejčitý průřez překližky monokok trup. Své tandem dvě sedačky kokpit protáhl se od krajního nosu až za náběžnou hranu křídla, ohraničený dlouhou, dvěma částmi plexisklo baldachýn podle linií trupu. Delší přední část se otevírala do strany a krátká zadní část dozadu. Za křídlem se trup zúžil k ocasu. Vodorovný ocas byl rovně zúžený v půdorysu se čtvercovými špičkami, zvednutý trochu nad trup na a ploutev filé a konstruovány stejným způsobem jako křidélka. Na obou koncích byly mezery výtahy, mezi ploutví u kořene a mezi prodloužením zadní ocasní plochy na špičce. Výtahy se nesly ořízněte záložky. Plutvová kůže a tkanina, nevyvážené kormidlo byly rovně hrany, druhý sahal až k kýlu.[2]

IS-7 měl pod kabinou krátkou gumovou odpruženou smyku a pevný, neodpružený monowheel pod křídlem, vybavené brzdou. Byla tam také malá ocasní ližina.[2]

IS-7 byl klasifikován jako semi-akrobatický.[2] Jeho vývoj přestal, když bylo rozhodnuto, že IIL IS-8, další Silimon navrhl dvoumístný, ale s menším rozpětím, provozně jednodušší a ekonomičtější.[3]

Specifikace

Data z Světové kluzáky (1963), str. 196-7[2]

Obecná charakteristika

Výkon

  • Pádová rychlost: 56 km / h (35 mph, 30 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: Štítek 230 km / h (140 mph, 120 Kč), hladký vzduch
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 180 km / h (112 mph, 97 Kč)
  • Rychlost aerovleku: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Rychlost spuštění navijáku: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Maximální klouzavost: nejlepší, 24,5: 1 při 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,85 m / s (167 stop / min), 70 km / h (43 mph, 38 Kč)
  • Plošné zatížení: 25,5 kg / m2 (5,2 lb / sq ft)


Reference

  1. ^ Taylor, John W. R. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982. London: Jane's Information Group. p. 586. ISBN  0710607059.
  2. ^ A b C d E Shenstone, BS; Wilkinson, K.G. (1963). Světové kluzáky. II. Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol à Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 196–7.
  3. ^ Taylor, John W R (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 335.