Holden Commodore (VR) - Holden Commodore (VR)

Holden Commodore (VR)
Holden Commodore (VR)
	Holden Commodore Acclaim sedan
Přehled
Výrobce	Holden (General Motors )
Také zvaný	Holden Calais; Holden Ute; Opel Calais; Toyota Lexcen (T3)
Výroba	Červenec 1993 - duben 1995
Shromáždění	Austrálie: Elizabeth, jižní Austrálie
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonný
Styl těla	2-dveře nástroj kupé ; 4-dveře sedan ; 5-dveře kombi
Plošina	FR rozložení GM V
Příbuzný	Holden Statesman / Caprice (VR); HSV VR; CSV 220i; Opel Omega A
Pohonná jednotka
Motor	2,6 l Dual Ram Inline 6 (pouze export); 3,8 l 3800 V6 5,0 l HEC 5000i V8
Přenos	Manuál 5 rychlostí Borg-Warner T-5; Automatický 4-rychlostní GM 4L60-E;
Chronologie
Předchůdce	Holden Commodore (VP)
Nástupce	Holden Commodore (VS)

The Holden Commodore (VR) je výkonný vůz který byl vyroben australským výrobcem Holden od roku 1993 do roku 1995. Jednalo se o třetí iteraci druhé generace australské výroby Holden Commodore. Řada VR zahrnovala luxusní varianty, Holden Commodore Berlina (VR) a Holden Calais (VR) a komerční model, Holden Ute (VR).

Přehled

Zahájeno v červenci 1993 a prodáno do dubna 1995,^[3] řada VR přišla s aktualizovaným, elegantnějším a modernějším designem a také s bezpečnostními vylepšeními, jako je protiblokovací brzdy (BŘIŠNÍ SVALY). Ze strany byla největší změnou revidovaný otvor denního světla kolem C-sloupku a použití kulatého zadního kola, místo čtvercového tvaru použitého u předchozích modelů VN a VP Commodores. VR Acclaim a Calais zahrnovaly doplňkový zádržný systém na straně řidiče (SRS)^[4] airbag standardně, což bylo poprvé pro australské auto. Měli také standardní brzdy ABS a nezávislé zavěšení zadních kol (IRS). V obou modelech byl k dispozici také airbag, brzdy ABS a IRS automatická převodovka a manuální převodovka modely. Ošetření zadní části vidělo zvednutá koncová světla, která byla zapuštěna vysoko na boot víko z bezpečnostních důvodů. Nová elektronická verze Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700) byla zavedena automatická převodovka, známá jako GM 4L60-E. VR Commodore byl Kola Auto roku pro rok 1993.

Modely

Commodore Executive

Commodore Executive otevřel sestavu VR, ačkoli to bylo primárně promítáno na Flotila zákazníky. Posilovač řízení, elektricky ovládaná vnější zrcátka a kotoučové brzdy všech kol byly součástí standardní výbavy automatická převodovka volitelný.

V nabídce VR byl nabízen pouze jeden model s omezenou edicí:

Commodore Equipe: představen v roce 1995, model řady II v karoseriích sedan nebo kombi byl založen na výkonné verzi.

Commodore Acclaim

Holden VR Commodore Engine Bay s 3,8 l 3800

Se zavedením VR Commodore přidal Holden do řady Commodore model Acclaim. Acclaim, který seděl o jeden stupeň výše než Executive, byl založen na automatické převodovce Executive s bezpečnostním paketem, který byl zaměřen na rodiny a měl brzdy ABS, IRS, boční airbag řidiče a tempomat jako standard.

Ačkoli Acclaim přišel standardně s automatickou převodovkou, kupující mohl, když vzal Executive s manuální převodovkou a přidáním brzd ABS, IRS a možností airbagů, mít Commodore, který byl téměř manuální převodovkou Acclaim. Pouze tempomat nebyl k dispozici jako volitelná výbava.

Commodore S

Commodore S byl sportovní variantou založenou na modelu Executive, který si zachoval motor o objemu 3,8 litru.

Commodore SS

Interiér SS

Modely SS byly podobné modelu S, kromě toho, že byly vybaveny Holdenovým 5,0 litrem HEC 5000i V8. Byla také představena konstrukce z lehkých slitin jedinečná pro SS. Na přání byl nabízen motor s výkonem 185 kW (252 k; 248 k).

Commodore Berlina

Commodore Berlina ^[5] byla první z variant zaměřených na luxus. Standardem byla hliníková kola, elektricky ovládaná okna a automatická převodovka. Byly nabízeny varianty sedan a vůz.^[5]

Calais

Calais doplnil řadu VR automatickou převodovkou, airbagem řidiče, IRS a ABS jako standardem, stejně jako funkcemi, jako je klimatizace a velur čalounění nebo volitelná kůže, aby se odlišily od menších modelů Commodore.

Commodore Executive wagon (řada II)
Commodore Equipe sedan (Series II, limitovaná edice)
Commodore SS
Holden Commodore Berlina sedan (VR)
Holden Calais

Holden Ute

A nástroj kupé varianta VR Commodore byla nabízena v modelech Holden Ute a Holden 'S ’Ute.^[1] Na rozdíl od modelu Ute, který neměl žádné vnější označení modelu, byl model „S“ Ute vybaven odznaky „Commodore“.^[1]

Holden Ute S (řada II)
Holden Ute S

Holden Statesman and Caprice (VR)

Holden také produkoval delší varianty rozvoru Commodore VR jako Holden Statesman (VR) a Holden Caprice (VR).

Holden Caprice (VR)

Rozsah HSV

Holdenův partner pro výkonnostní vozidla Holden Special Vehicles vyrobil následující řadu modelů založených na Holden VR, které byly každý prodávány pod značkou HSV.

Clubsport

Série VR Clubsport, která byla založena na Holden Commodore (VR), byla vydána v srpnu 1993.^[6] Byl poháněn motorem V8 o objemu 5,0 litru o výkonu 185 kW.^[6] Bylo vyrobeno 1117 sedanů a 77 vozů.^[6]

Sedan HSV Clubsport
Sedan HSV Clubsport

GTS

GTS přišel s šestistupňovou manuální nebo volitelnou čtyřstupňovou automatickou. Jeho motor V8 produkoval 215 kW (288 k) a 475 N⋅m (350 lb⋅ft). Bylo vyrobeno 277 kusů.

Maloo

Série VR Maloo nástroj byl představen v srpnu 1993 s novým předním plechem a přepracovaným vzhledem interiéru. 5,0litrový motor V8 byl mírně upgradován na 185 kW (248 k). Bylo vyrobeno 156 příkladů.^[7]

Senátor

V roce 1993 byl vydán výrazně přepracovaný VR senátor. Zadní sedadla byla od Holden Statesman. Spolu se zbytkem řady HSV byl návrhářem napsán bodykit Senator Ian Callum produkovat uhlazenější a agresivnější postoj spolu s verzí 5,0 litru V8 o výkonu 185 kW (248 k). Bylo vyvinuto nové nastavení zavěšení, známé jako cestovní balíček, jehož cílem bylo poskytnout schopné ovládání a hladkou jízdu. Kromě toho od května 1994 mohl být senátor vybaven novým motorem HSV o výkonu 217 kW (288 k) s 5,7 litry „stroker“ V8 známým jako „215i“. Možnost motoru „stroker“ ve výši 10 000 $ byla ručně vytvořena jako upgrade oproti standardnímu V8. Tento motor mohl být spojen buď se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, nebo se šestistupňovou manuální převodovka.^[8] 0–100 km / h (0-60 mph) trvá u 185i 7,8 s a u 215i 7,3 s. Celkový počet vytvořených pro obě verze byl 855.^[9]

Toyota Lexcen (T3)

Toyota Lexcen (T3) CSi vůz

Toyota Lexcen (T3) Newport sedan

Toyota Lexcen (T3) CSi sedan

The United Australian Automobile Industries (UAAI) dohoda o společném podniku s Toyota Austrálie nejprve počínaje VN Commodore pokračoval s VP a VR. Ekvivalent VR Lexcen byl znám jako řada T3 a byl představen přibližně ve stejnou dobu jako ostatní modely VR; s jemnými stylovými rozdíly, zejména s předními panely. Zatímco VR označený jako Holden byl v měsíčním prodeji automobilů v Austrálii první nebo druhý, Toyota Lexcen se prodala podstatně méně, protože došlo k interpretaci modelu Toyota Lexcen, protože Japonsko se vrací ke svým kořenům. To bylo způsobeno tím, že Toyota specifikovala styl, který byl společný s tehdy novým „široké tělo“ Camry, při zachování původní karoserie a interiérů Commodore. Prodeje Lexcenu byly stále poměrně nízké, dalším faktorem v tomto je Holden s omezeným počtem Toyota v počtu Lexcensů, které jim měl poskytnout. Počet bulletinů technických služeb, svolávacích akcí a cvičení zákaznických služeb u Lexcens dodávaných společností Holden převyšuje typická cvičení Toyota na vozidlech vyráběných společností Toyota v té době o více než pět ku jedné.

Reference

^ ^A ^b ^C ^d Legendární V6 a V8 Holden Utes, 12stránková brožura AD10510 z července 1993 zahrnující VR Series Holden Ute a Holden 'S ‘Ute
^ Holden's Owner's Handbook VR série, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, strana 8-2
^ „Recenze: Holden VR Commodore (1993–1995)“. Australské auto. Recenze. Citováno 19. července 2016.
^ Holden's Owner's Handbook VR Series, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, strana 6-5
^ ^A ^b Berlina je v prodejní brožuře „The New Holden Commodore. Executive, Acclaim, Berlina, S a SS.“ Označována jako „Holden Commodore Berlina“, AD10508, General Motors-Holden's Automotive Limited, srpen 1993.
^ ^A ^b ^C Recenze: HSV VR ClubSport (1193-95), australiancar.recenze Vyvolány 24 May je 2016
^ „Brožura Maloo R8 k 20. výročí“. HSV.com.au. Archivovány od originál dne 15. prosince 2010. Citováno 11. dubna 2011.
^ „Příchod VR“. Archivovány od originál dne 21. dubna 2008. Citováno 25. ledna 2007.
^ „(1993-1995) HSV VR“. Archivovány od originál dne 29. srpna 2007. Citováno 8. března 2007.

externí odkazy

Holden Commodore, Calais a Ute Color Chart (VR), www.uniquecarsandparts.com.au

[AD10510-1] A ^b ^C ^d Legendární V6 a V8 Holden Utes, 12stránková brožura AD10510 z července 1993 zahrnující VR Series Holden Ute a Holden 'S ‘Ute

[2] Holden's Owner's Handbook VR série, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, strana 8-2

[3] „Recenze: Holden VR Commodore (1993–1995)“. Australské auto. Recenze. Citováno 19. července 2016.

[4] Holden's Owner's Handbook VR Series, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, strana 6-5

[AD10508-5] A ^b Berlina je v prodejní brožuře „The New Holden Commodore. Executive, Acclaim, Berlina, S a SS.“ Označována jako „Holden Commodore Berlina“, AD10508, General Motors-Holden's Automotive Limited, srpen 1993.

[australiancar.reviews-6] A ^b ^C Recenze: HSV VR ClubSport (1193-95), australiancar.recenze Vyvolány 24 May je 2016

[HSV-online-brochure-7] „Brožura Maloo R8 k 20. výročí“. HSV.com.au. Archivovány od originál dne 15. prosince 2010. Citováno 11. dubna 2011.

[8] „Příchod VR“. Archivovány od originál dne 21. dubna 2008. Citováno 25. ledna 2007.

[9] „(1993-1995) HSV VR“. Archivovány od originál dne 29. srpna 2007. Citováno 8. března 2007.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]