Převodovka GM 4L60-E - GM 4L60-E transmission

The 4L60E (a podobné 4L65E) je řada automatické převodovky z General Motors. Navržený pro podélný motor Tato konfigurace zahrnuje 4 rychlostní stupně vpřed a 1 zpátečku. 4L60E je elektronicky řízený vývoj systému Turbo-Hydramatic 700R4, původně vyrobeno v roce 1982.

Modely 4L60E a 4L65E jsou postaveny na Toledo Transmission v Toledo, Ohio a byly také postaveny na Romulus Transmission v Romulus, Michigan a Ramos Arizpe, Mexiko.

Tyto dva přenosy nelze odlišit zvenčí. 4L65E sdílí stejné vnější části, ale má silnější vnitřnosti, jako je 5 planet pastorků, ve srovnání se 4 v 4L60E. 4L60E používá 6,5 "hloubkový zvon se 6 šrouby pro aplikace LS 3. generace a 7" hloubkový zvon se 7 šrouby pro aplikace LS. Model 4L65E / 70E používá 7 "hloubkový zvon a 7 šroubů.

Mají také různé vstupní hřídele a měniče točivého momentu. 4L60E používá vstupní hřídel 298 mm pro jiné než LS a 300 mm vstupní hřídel pro aplikace LS. 4L65E / 4L70E používá vstupní hřídel a převodník 300 mm určené pouze pro aplikace LS.

Převodové poměry:

4L60-E

TH700R4 byl přejmenován na „4L60“ (RPO MD8) v návaznosti na novou konvenci pojmenování General Motors, když byla postupně vyřazována elektronická verze 4L60E (RPO M30). Stalo se to v roce 1993 u nákladních, dodávkových a SUV a v roce 1994 u osobních automobilů s pohonem zadních kol. V roce 1996 se přišroubovalo zvonové pouzdro byl zaveden (spolu se zadním krytem se šesti šrouby) pro S-10 Trucks a S-10 Blazers a začátek v roce 1998 pro všechny ostatní aplikace. Počínaje rokem 1998 byl u modelů spojených s malým blokem Gen III představen také nový měnič točivého momentu 300 mm se zdokonalenými vnitřními částmi s vyšší kapacitou, vstupní hřídel o průměru 300 mm a čerpadlo o průměru 300 mm. Model 4L60E je dimenzován na výkon až 360 ft · lbf 488 N · m) točivého momentu. Bez přenosové kapaliny váží 133 liber.^[1]

Rodina převodovek 4L60E používá 2 solenoidy řazení, původně nazývané Shift Solenoid A & Shift Solenoid B, později změněné tak, aby vyhovovaly předpisům OBD II (On Board Diagnostics revision 2), na 1-2 Shift Solenoid & 2-3 Shift solenoid. Aktivací a deaktivací solenoidů v předem určeném vzoru pomocí PCM lze dosáhnout 4 odlišných převodových poměrů. Poslední 4L60E byly použity u GM Vans pouze v roce 2013, poté byly nahrazeny 6L80E. Schéma elektromagnetu řazení, někdy také označované jako pořadí spouštění solenoidu, je následující;

Aplikace

4L65E

Aktualizovaná 4L60E, 4L65E (RPO M32), byl zaveden postupně v modelovém roce 2001, kdy byl spojen s vozem 6.0 Vortec. Přední a zadní planetové soukolí s pěti pastorkem, spolu s další 3/4 spojkou, která umožňuje 7 spojek ve vstupním krytu a sestavu vstupního hřídele s indukčním kalením, byly vylepšeny tak, aby vydržely točivý moment až 380 ft · lb (515 N · m).

Aplikace:

• Cadillac Escalade
• Cadillac Escalade EXT
• Chevrolet Corvette Pouze 2005
• Chevrolet Silverado SS
• GMC Sierra Denali
• GMC Yukon Denali
• Holden Commodore, Pouze VZ 6.0
• Holden Crewman Pouze 2004
• Holden One Tonner Pouze 2004
• HSV Clubsport VZ
• Hummer H2
• Pontiac GTO, 2005–2006 (M32, rozvodovka 3,46: 1)

Viz také

• Seznam GM přenosů

Reference