Holden Astra - Holden Astra

Holden Astra
Přehled
Výrobce	Nissan (1984–1989) Opel (General Motors ) (1996–2009, 2015–2017)[1] Opel (Skupina PSA ) (2017-2020) GM Korea (2017-2019)
Výroba	1984–1989 1995–2009 2015–2020[2]
Chronologie
Nástupce	Holden Nova (LD), Holden Cruze (AH)

The Holden Astra je malé auto dříve uváděné na trh společností Holden. Prvních pár generací Astry bylo vyrobeno pouze pro Austrálii a bylo derivátem místně vyráběných Nissan Pulsar. S Tlačítko auto plán nabytí účinnosti bylo nahrazeno Holden Nova, rebadged Toyota Corolla.^[3]

V roce 1995 zahájil Holden prodej modelu Astra na Novém Zélandu. TR byl a odznak připraven verze Opel Astra, který byl místně prodáván jako Opel od roku 1993. Holden přerušil linku Nova v Austrálii ve prospěch Opel TR. Po zavedení jako Opel se rychle stal úspěšným ve své generaci TS (1998), kde se přiblížil tomu, že se stal nejprodávanějším malým automobilem v Austrálii. AH (2004) pokračovala ve svém úspěchu, než Holden ukončil produktovou řadu Opel, nahradil Astru modelem GM Daewoo Cruze.

Dne 1. května 2014 společnost Holden oznámila plány na dovoz Opel Astra J GTC a Opel Astra J OPC s odznaky Holden do Austrálie a na Nový Zéland a následující generace oficiálně nahradila Cruze v roce 2017.^[4][5] Na konci roku 2016 byla vydána nová řada Holden Astra zahrnující rebadged evropské hatchbacky Opel / Opel Astra (kódované řadou BK). V roce 2017 následoval rebadged Chevrolet Cruze sedany (kód BL) a rebadged Vauxhall Astra vozy (kódované BK).

První generace (LB, LC; 1984–1987)

První generace (LB, LC)
Přehled
Také zvaný	Nissan Pulsar (N12)
Výroba	1984–1987
Shromáždění	Clayton South, Victoria, Austrálie
Karoserie a podvozek
Styl těla	5-dveře hatchback
Příbuzný	Alfa Romeo Arna Nissan Cherry Europe Nissan Pulsar Milano

Původní Holden Astra, představený v srpnu 1984 jako série LB, byl odznak připraven Nissan Pulsar (N12). Japonský model Pulsar se prodával vedle jedinečné sestavy Austrálie Astra. Byl sestaven Pulsar pro Austrálii Clayton, Victoria; u Astry však byly panely karoserie přitlačeny u Holdena Elizabeth, jižní Austrálie zařízení. Na rozdíl od svého protějšku Nissan byla Astra nabízena pouze jako pětidveřová hatchback s třídveřovým hatchbackem a čtyřdveřovým sedan styly těla vynechány z řady kvůli obavám, že by se překrývaly s vlastní řadou Pulsar společnosti Nissan. Holdenovo pokračování Blíženci sedan rozsah byl nejbližší ekvivalent tohoto rozsahu.

1984–1986 Holden Astra SL / E (LB)

1986–1987 Holden Astra SL-X (LC)

1986 Holden Astra SLX (LC)

Jediným dostupným motorem byl lokálně vyráběný 1,5litrový motor navržený společností Nissan, který produkoval 52 kilowattů (70 k) a 115 newtonmetrů (85 ft⋅lbf) točivý moment. Přenos možnosti byly pětistupňová manuál nebo třírychlostní automatický.

Ve srovnání s N12 Pulsar měla Astra LB výrazný charakter mřížka, dílo australského stylisty Paula Berangera, ve kterém je umístěno insignie lva Holden. Unikátní byly také pouze Astra koncová světla, odznaky a obtisky.

Revidovaný model LC byl vydán v dubnu 1986.^[6] Požadavky na bezolovnatý benzin zvýšily účinnost Zdvihový objem motoru na 1,6 litru, výkon na 60 kilowattů (80 k) a točivý moment na 124 newtonmetrů (91 ft⋅lbf). Součástí aktualizace byly také změny modelu a obložení, včetně nové vložky masky chladiče a přidání modelu SL umístěného pod úrovněmi SL / X a SL / E.^[7]

Hodnocení bezpečnosti ojetých vozidel, publikovaná v roce 2008 Monash University, zjistili, že první generace Astras (LB / LC) poskytuje „výrazně horší než průměrnou“ úroveň cestujících bezpečnostní ochrana v případě nehoda.^[8]

Úrovně specifikace

Dvě úrovně výbavy, SL / X a SL / E, byly nabízeny v řadě LB Astra, ačkoli základní model SL dorazil v roce 1986 s upgradem LC.

• SL: základní model k dispozici po zavedení LC.
• SL / X: představeno s látkovým lemováním řady LB, digitálními hodinami a kombinovanou rádiový přijímač a Kompaktní kazeta hráč.
• SL / E: přidané kola z lehké slitiny mimo jiné do seznamu vybavení. Aktualizace LC však viděla, že specifikace SL / E byla snížena z hliníkových kol na ocelová kola s plastem kryty kol.

Druhá generace (LD; 1987–1989)

Druhá generace (LD)
Přehled
Také zvaný	Nissan Pulsar (N13)
Výroba	1987–1989
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře hatchback

Pro druhou generaci modelu LD Astra Nissan Pulsar byl znovu použit jako základ, tentokrát s použitím nejnovější řady N13. Na rozdíl od dříve byl LD výsledkem správného programu rozvoje společného podniku. To znamená, že společnost Nissan poskytla karosérie a Holden dodáván pohonné jednotky pro montáž v obou aplikacích.

Spuštěny současně v červenci 1987 byly modely LD Astra a N13 Pulsar nabízeny ve čtyřdveřovém sedanu a pětidveřovém hatchbacku styly těla. Mimo Austrálii však třídveřový hatchback a kombi K dispozici byly také karosářské varianty Nissanu.

Oba 1,6 (55 kilowattů (74 k); 135 newtonmetrů (100 ft⋅lbf)) a 1,8 litru (79 kilowattů (106 k); 151 newtonmetrů (111 ft⋅lbf)) posunutí Holdenova Motor řady II byly nabízeny v modelech Astra-Pulsar. Pojem „injekce“ označený jako 1,6 a 1,8 vstřikování označoval využití vstřikování paliva.

1987–1989 hatchback Holden Astra SL

1987–1989 Holden Astra SLX sedan

V červenci 1989 všechna sdružení s Nissan byly přerušeny a nová dohoda mezi Toyota byl vytvořen. Tento vztah, známý jako United Australian Automobile Industries (UAAI) bylo pokračováním Australská vláda je Tlačítko plán to začalo u Nissanu. Společnost Nissan pokračovala v používání motorů Holden až do roku 1991, poté nahradila řadu N13 Pulsar modelem N14 a současně vstoupila do nového modelu sdílení aliance s Brod.

Hodnocení hodnocení ojetých vozidel z roku 2008 zjistilo, že Astras řady LD poskytují „horší než průměrnou“ úroveň ochrany cestujících v případě nehody.^[8]

Úrovně specifikace

Ze tří nabízených specifikací výbavy již na typových štítcích SLX a SLE nebyl uveden symbol „/“, jako u SL / X.^[9] Kromě této anomálie odrážela řada LD i LC LC:

• SL: základní varianta, dostupná pouze jako pětidveřový hatchback s pětistupňovou převodovkou manuální převodovka a 1,6litrová kombinace motoru. Nastavení brzdy pro řadu LD Astra v jakékoli specifikaci bylo a disk /buben nastavení, zatímco ekvivalentní australští Pulsars měli standardně kotoučové brzdy všech kol.
• SLX: byla varianta druhé úrovně vybavená 1,8litrovým motorem ve spojení s pětistupňovou manuální nebo třístupňovou převodovkou automatická převodovka. Na rozdíl od ocelového středu byl model SLX vybaven také plně plastovými kryty kol ozdobný kryt namontováno na SL.
• SLE: byla nejvyšší nabízená specifikace, dostupná pouze jako automatický 1,8litrový motor. SLE byl ekvivalentní specifikaci Pulsar GXE.

HSV Astra SV1800

HSV Astra SV1800

V září 1988 Holden Special Vehicles (HSV) zahájila HSV Astra SV1800, což byla vyladěná verze modelu LD Astra. Většina z přibližně 65 příkladů využívala styl karoserie sedan. Aktualizace ze standardní Astry byly omezeny na kosmetické a suspenze změny, s nabídkou nastavení zavěšení „Stage 1“ a „Stage 2“.^[10]

Třetí generace (TR; 1995–1998)

Třetí generace (TR)
Přehled
Také zvaný	Opel Astra (Evropa) Opel Optima (Indonésie) Vauxhall Astra (Spojené království) Chevrolet Astra
Výroba	1995–1998
Shromáždění	Ellesmere Port, Spojené království (Přístav Vauxhall Ellesmere )
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře hatchback

V roce 1995 byl název Holden Astra znovu použit, tentokrát na Novém Zélandu pro model založený na Opel Astra F „Opel je General Motors dceřiná společnost v Německu. Importováno z Vauxhall je Ellesmere Port závod ve Velké Británii, tento model třetí generace Astra a byl prodáván jako čtyřdveřový sedan, pětidveřový hatchback a pětidveřový vůz.

Holden v Austrálii neprodal Astru se sídlem v Opelu, známou jako řada TR, až do září 1996,^[11] po rozpuštění australské vlády Tlačítko auto plán. To mělo za následek zhroucení UAAI, aliance Holden-Toyota, a v důsledku toho se Holden rozhodl vrátit k marketingu rebadged vozidel General Motors. V letech 1989 až 1996 roli Astry plnil Nova Holdenova verze Toyota Koruna (E90 a E100 ). Na rozdíl od Nového Zélandu nebyl vůz nabízen.

Během tohoto období odznakového inženýrství v Austrálii General Motors Nový Zéland použil Opel jako jeden z hlavních značek vedle Holdena a Isuzu. Protože Buttonův plán nebo místní ekvivalent nikdy na Novém Zélandu neexistoval, dvě počáteční generace Holden Astra (LB / LC a LD) nebyly na tomto trhu nikdy k dispozici.

Holden Astra GL hatchback

Holden Astra GL sedan

Stejně jako dvě předchozí generace byla i TR Astras hodnocena v hodnocení bezpečnosti ojetých vozidel z roku 2008 a byla prokázána „průměrná“ úroveň ochrany.^[8]

Úrovně specifikace

• Město: byl úvodní model s řidičským airbag, centrální zamykání, a posilovač řízení. Kombinace motoru a převodovky sestávala z 1,6 litru C16SE motor (74 kilowattů (99 k); 135 newtonmetrů (100 ft⋅lbf)) s pětistupňovou manuál.
• GL: edice byly vybaveny přední částí mlhové světlomety, elektrický boční zrcátka a a tachometr nad městem a také představoval 1,8 litru C18SEL motor (85 kilowattů (114 k); 165 newtonmetrů (122 ft⋅lbf)) s možností manuálního nebo automatická převodovka.
• GSi: byl pouze sportovním hatchbackem, který měl dvojité airbagy, kola z lehké slitiny, sportovní obložení interiéru a suspenze, spolu s 2,0 litry X20XEV motor (100 kilowattů (130 k); 188 newtonmetrů (139 ft⋅lbf)) spojený s pětistupňovou manuální převodovkou.

Čtvrtá generace (TS; 1998–2005)

Čtvrtá generace (TS)
Přehled
Také zvaný	Chevrolet Astra Chevrolet Viva Opel Astra Vauxhall Astra
Výroba	1998–2005
Shromáždění	Antverpy, Belgie
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře konvertibilní 3-dveře hatchback 4-dveře sedan 5-dveře hatchback

V září 1998 byla Astra opět nahrazena německou verzí vyrobenou v Belgii postavenou společností Opel.^[12] Známý jako TS Astra, byl vybaven buď benzínovým motorem 1,8 nebo 2,2 litru o výkonu 90 kilowattů (120 k) a byl nabízen ve specifikacích City, CD, CDXi, SXi a SRi. SRi byl pouze třídveřový hatchback a standardní Astra byla k dispozici pouze s 1,8litrovým 16ventilovým motorem. Modely se vzorem kol s 5 šrouby mají z výroby instalované příslušenství ABS. Astra CD získala ve standardní výbavě kolem roku 1999 15palcová kola z lehkých slitin, přičemž ocelová kola nahradila dříve standardními kryty kol.

Změna modelu TS Astra následovala po změně modelu Opel Astra G řada sedan, hatchback a kabriolet. Kupé však Bertone nebyl nabízen s odznakem Holden. Hnací ústrojí bylo totožné s jinými vozy řady Astra a jako takové se nejednalo o poctivé sportovní auto. Stejně jako Astra F byla Astra G k dispozici jako vůz na Novém Zélandu, ale ne v Austrálii. V roce 2003 byl k dispozici přeplňovaný 2,0litrový motor o výkonu 147 ki (197 k). Standardní Astra byla k dispozici pouze s motorem o objemu 1,8 litru se 16 ventily a spolu s novým modelem žila až do roku 2005 jako Holden Astra Classic. Filozofií toho bylo, aby Holden zůstal na trhu konkurenceschopný, dokud nebude levnější Viva byl představen model.

V souladu s Monash University Aktualizace hodnocení ojetých vozidel z roku 2008, modely TS Astra byly v oblasti ochrany před nárazem hodnoceny jako „lepší než průměr“.^[8]

Úrovně specifikace

• Město: byl nejzákladnějším modelem TS, který byl k dispozici jako tří- a pětidveřový s audiosystémem se šesti reproduktory, duálními airbagy, kotoučovými brzdami, nastavitelnými světlomety a trojitým informačním displejem. Motor byl 1,8 litru X18XE1 motor s výkonem 85 kW (114 k) (1998–2000) a vylepšeným motorem Z18XE s 92 kW (123 k) (2001–2004).
• CD: součástí výbavy City, plus 15palcová kola z lehké slitiny, CD přehrávač, brzdy ABS, kontrola trakce, klimatizace, elektronická zrcátka a elektricky ovládaná okna. Jako volitelné vybavení byly k dispozici: přední mlhové světlomety, 16palcová litá kola, tempomat a zadní spoiler.
• CDX: vydáno v prosinci 2002 pro MY03 a doplněno verzí CD: tempomat, přední mlhové světlomety, klimatizace, chromované obložení kolem číselníků, boční airbagy (u modelů MY04 byly k dispozici také hlavové airbagy), vyhřívaná kožená sedadla a kůže čalounění a větší MFD (multi-info displej) s vyšším rozlišením s rádiovými informacemi, datem, časem, venkovní teplotou, palubním počítačem s okamžitou spotřebou paliva a L / 100 km, dojezdem, důležitými výstrahami vozidla (kontrola kontroly) a stopky.
• SXi nahradil třídveřový City za MY03 a prodával se mezi prosincem 2002 a 2004. Oproti předchozímu třídveřovému City přidal SXi přední mlhové světlomety a sportovní obložení. Včetně volitelných funkcí, CD přehrávač, ABS brzdy, kola z lehkých slitin, klimatizace a zadní spoiler.
• SRi: vydáno v říjnu 2001 a neslo stejné vybavení jako SXi, ale bylo založeno na variantě CD s výjimkou vybavení 2,2 litry Z22SE motor.
• SRi Turbo: představený v květnu 2003 jako součást změn MY03, tento model je založen na SRi, kromě případů, kdy je vybaven 2,0 litry Z20LET přeplňovaný motor a má standardnější vybavení.
• Konvertibilní: vydáno v prosinci 2001 a vybaveno 2,2 litry Z22SE motor. Kabrioletové modely Turbo dorazily v květnu 2003 s 2,0 litry Z20LET motor.

• 

  Holden Astra CD 5-dveře

• 

  Holden Astra SRi Turbo 3-dveře

• 

  4dveřový sedan Holden Astra CDX

• 

  Holden Astra kabriolet

• 

  Interiér

Limitované edice

• Olympijské vydání: Holden produkoval olympijské edice jak pro City, tak pro CD, vydané v červenci 2000, včetně "Sydney 2000 „Olympijské odznaky.
• Equipe: byl založen na Astra City, ale přidal 15palcová litá kola a různé kombinace dalších funkcí včetně tempomat, elektricky ovládaná okna, elektrický boční zrcátka, mlhové světlomety a vzadu rušič vztlaku. Model Equipe byl vydán v dubnu 2001, dubnu 2002, dubnu 2003 a září 2003.
• Limitovaná edice: speciální edice pro kabriolet, uvedená na trh v březnu 2004. Vyznačuje se 17palcovými koly z lehkých slitin s pěti paprsky, vnitřním bledě béžovým koženým obložením, zadními parkovacími senzory a metalickým lakem „China Blue“.^[13]
• Linea Rossa: speciální edice pro kabriolet, uvedená na trh v roce 2004. Vyznačuje se 17palcovými pětipaprskovými koly z lehké slitiny, červeným a černým čalouněním kůží Nappa, zadními parkovacími senzory, jedinečným sdruženým přístrojem, lakem Magma Red a prahovými lištami „Linea Rossa“ a podlahové rohože.

Pátá generace (AH; 2004–2009)

Pátá generace (AH)
Přehled
Také zvaný	Chevrolet Astra Chevrolet Vectra Opel Astra Saturn Astra (Severní Amerika) Vauxhall Astra HSV VXR
Výroba	2004–2009
Shromáždění	Antverpy, Belgie (závod Opel v Antverpách)
Návrhář	Friedhelm Engler
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře kupé kabriolet 3-dveře hatchback 5-dveře hatchback 5-dveře kombi
Rozměry
Rozvor	2614 mm (102,9 palce) (pětidveřový hatchback)
Délka	4249 mm (167,3 palce) (5dveřový hatchback)
Šířka	1753 mm (69,0 palce) (pětidveřový hatchback)
Výška	1460 mm (57 palců) (pětidveřový hatchback)
Chronologie
Nástupce	Holden Cruze hatchback

Pátá generace AH Astra, založená na Platforma Delta I. Opel Astra H byla zahájena v listopadu 2004^[14] pouze jako pětidveřový hatchback, vyráběný v Belgii, prodávaný společně s polským sedanem Astra TS a hatchbackem. Modely TS Astra sedan a hatchback nesly odznak „Astra Classic“, ale nakonec byly na konci roku 2005 vyřazeny a nahrazeny Holden Viva, rebadged Daewoo Lacetti. V letech 2003 až 2004 byl Holden Viva uveden na trh v Austrálii jako Daewoo Lacetti, než Holden stáhl značku z Austrálie kvůli neudržitelně špatnému prodeji kvůli problémům s kvalitou a spolehlivostí.

Stejně jako předchozí generace bylo u řady AH zjištěno, že poskytuje „průměrnou“ úroveň bezpečnosti podle hodnocení bezpečnosti ojetých vozidel z roku 2008.^[8] Při startu přišla AH Astras s přední a boční náraz airbagy jako standardní inkluze, což umožňuje Astře získat tříhvězdičkový ANCAP hodnocení bezpečnosti při nárazu.

Holden pozastavil dovoz AH Astra dne 20. dubna 2009 s odvoláním na fluktuace měn, vnímal špatnou hodnotu dalšího prodeje a problémy s kvalitou.^[15] Zastavení Holdenova dovozu, které vedlo k tomu, že během června a července 2009 nepřijely žádné Astras, se shodovalo se zavedením Holden Cruze, údajně jako přímá náhrada za Holden Astra.^[16] Dne 31. srpna 2009 společnost Holden potvrdila, že zastavení dovozu Astry se stane trvalým, a to bez záměru dalšího dovozu tehdejší současné řady AH nebo automobilu další generace. Holden uvedl, že jejich snaha o malé auto se nyní zaměří na nový Cruze, místo na neúspěšnou Astru.^[17]

Změny modelového roku

• MY05: řada AH se rozšířila v srpnu 2005 vydáním modelu Astra kombi pozvednout pomalý prodej.
• MY06.5: Revize týkající se kontroly kvality z června 2006 přidaly ochranu hlavy boční hlavové airbagy jako standardní vybavení pro CDX. Také byl propuštěn turbodiesel hatchback, odznak CDTi. Byly nabízeny dvě verze nafty: verze o objemu 1,9 litru s výkonem 100 kilowattů (130 k) spojená se šestistupňovou manuální převodovka známý jako Z19DTH a šestistupňovou automatický model s Z19DT, produkující 78 kilowattů (105 k). Toto bylo poprvé pro Astru v Austrálii, ale ne na Novém Zélandu, kde byla Astra TS dříve nabízena s 1,7-litrovým turbodieselem. Zrychlení bylo průměrné, ale oproti předchozímu modelu se zlepšila spotřeba paliva.
• MY07: modely se objevily v lednu 2007, což se shodovalo s vydáním modelů Astra SRi a Twin Top konvertibilní. Obě verze přicházely s výkonnějším 2,2 litrem Z22YH zážehový motor produkující 100 kilowattů (130 k), k dispozici s šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
• MY07.5: v dubnu 2007 se sestava Astry dočkala faceliftu včetně vyladěné přední části mřížka který přidal střed ve tvaru písmene "V" v chromovaném pruhu, který sdílelo také jeho Spojené království Vauxhall ekvivalent, světla u všech modelů, nový 16palcový design ze slitiny pro modely CDX a CDTi a černé tónované světlomety pro sportovní varianty. Z modernizace benzínového motoru o objemu 1,8 litru také těží Z18XER s vylepšením výkonu z 90 kilowattů (120 k) na 103 kilowattů (138 k). 2,2-litrové motory dostupné v modelu SRi a Twin Top zůstaly stejné, stejně jako 2,0 litrové turbo v modelu Astra SRi Turbo.
• MY08: Změny od října 2007 vedly k odstranění pětidveřového modelu SRi, který ponechal pouze kupé SRi, a modelu Twin Top s motorem o objemu 2,2 litru.
• MY08.5: drobná, nekozmetická aktualizace od května 2008. MY08,5 Astras přijata elektronická kontrola stability (ESC) jako standardní vybavení v celé sestavě. ESC bylo dříve omezeno na varianty SRi a CDTi. Tato řada také znamenala návrat pětidveřového modelu SRi, i když nyní byl standardem u modelu 1,8 - na rozdíl od dříve namontovaného benzinového motoru o objemu 2,2 litru. Tato změna motoru ovlivnila také variantu kupé SRi, nikoli však Twin Top. Nabídka vozů Astra byla také rozšířena o volitelný vznětový motor, který je k dispozici již u hatchbacku. Přestože se naftový vůz CDTi nabízel pouze s automatickou převodovkou, znamenal návrat vozu Astra na novozélandský trh po jeho ukončení po sérii TS.
• MY09: Varianty CD a CDX hatchback a kombi se vrátily k světlometům ve stylu projektoru s černým rámečkem.

Úrovně specifikace

• CD: byl základní model s menšími Z18XE motor (později Z18XER )
• CDX: přidána 16palcová kola z lehké slitiny.
• CDXi: verze doplněna nastavitelnými předními sedadly, klimatizací a hlavovými airbagy. Přerušeno po MY06.
• CDTi: verze CDX na naftu.
• SRi: byl sportovní model řady AH Astra, vybavený koženými sedadly, klimatizací a 17palcovými koly z lehké slitiny.
• SRi Turbo: byl větší 2,0 litru Z20LER motor.

Zvláštní vydání

• 60. výročí: byla vydána vydání u příležitosti 60. výročí od prvního Holdena, 48-215 podle kterého byla Astra stylizovaná. Modely 60. výročí zahrnovaly 15palcová litá kola a dálkové ovládání na volantu.
• CD Equipe: Tyto modely v letech 2006 a 2007 získaly 15palcová litá kola a zadní elektricky ovládaná okna bez dalších nákladů.

• 

  2005 (MY05) CD 5dveřový

• 

  2007 (MY07.5) CD vůz

• 

  2007 (MY07.5) CD 3dveřový

• 

  Twin Top

• 

  2007 (MY07.5) CDX

• 

  2007 (MY07.5) CDTi

• 

  Interiér

HSV VXR Turbo

HSV VXR Turbo

HSV VXR Turbo

The Opel Astra OPC (s mřížkou V Opel a VXR odznak) byl uveden na trh v Austrálie jako HSV VXR Turbo od Holden Special Vehicles od roku 2006 do roku 2009 vybaven výkonem 177 kW^[18] (236 k) Z20LEH motor. V červenci 2008 vydala společnost HSV speciální vydání „Nürburgring“.

A HSV VXR Turbo vedený Holanďanem Ivo Breukersem a Australany Morganem Haberem a Damianem Wardem vyhrál třídu E za vozy „Production (Performance)“ na 2013 Liqui Moly 12 hodin v Austrálii 10. února. Trojice skončila na 18. místě a najela 229 kol na 6,213 km (3,861 mi) Mount Panorama Circuit, celková vzdálenost 1422,77 km (884 mi).

Šestá generace (PJ; 2015–2016)

Šestá generace (PJ)
Přehled
Také zvaný	Opel Astra Vauxhall Astra Buick Excelle (XT)
Výroba	2015–2016
Shromáždění	Gliwice, Polsko
Návrhář	Uwe Müller
Karoserie a podvozek
Styl těla	3-dveře Hatchback
Plošina	Platforma Delta II
Příbuzný	Buick Verano Cadillac ELR Holden Cruze Holden Volt Holden Cascada Opel Zafira Tourer
Rozměry
Rozvor	2675 mm (105,3 palce)
Délka	4 466 mm (175,8 palce)
Šířka	2020 mm (79,5 palce)
Výška	1482 mm (58,3 palce)
Chronologie
Předchůdce	Holden Cruze hatchback

Šestá generace Astry je založena na General Motors Platforma Delta II a šel do prodeje v roce 2015. Stejné auto bylo součástí neúspěšného pokusu Opel etablovat se v Austrálii v letech 2012 až 2013.^[19]

Nabídka zahrnovala třídveřové hatchbacky Astra GTC, GTC Sport a VXR, prodávané za výrazně nižší ceny než předchozí modely Opel.^[20] VXR představoval a přeplňovaný motor 2,0 l s přímým vstřikováním s výkonem 206 kW (280 k; 276 k) a točivým momentem 400 N⋅m (300 lb⋅ft).

• 

  Holden Astra GTC (PJ)

• 

  Holden Astra GTC Sport (PJ)

• 

  Holden Astra VXR (PJ)

• 

  Holden Astra VXR (PJ)

Sedmá generace (BK, BL; 2016–2020)

Sedmá generace (BK, BL)
Přehled
Také zvaný	Opel Astra Vauxhall Astra Chevrolet Cruze (sedan) Buick Verano GS
Výroba	2016–2020
Shromáždění	Gliwice, Polsko (hatchback) Gunsan, Jeonbuk, Jižní Korea (sedan) Ellesmere Port, Spojené království (Přístav Vauxhall Ellesmere ) (vagón)
Návrhář	Jeasoo Kim (hatchback a kombi) Stuart Cooper (sedan)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře hatchback 5-dveře kombi
Pohonná jednotka
Motor	1,4 l GM SGE Turbo I4 1,6 l GM MGE Turbo I4
Přenos	6-rychlostní manuál 6-rychlostní automatický
Chronologie
Předchůdce	Holden Cruze (sedan)

Holden Astra R hatchback (BK)

Holden Astra LS sedan (BL)

Holden Astra LS sedan (BL)

Holden na začátku roku 2015 oznámil, že pátá generace Opel Astra budou prodávány v Austrálii,^[21] od roku 2016^[22] s Holden Cruze budoucnost nejistá. Na konci roku 2015 Holden oznámil, že Astra a Cruze druhé generace se budou prodávat vedle sebe.^[23] V lednu 2017 vyšlo najevo, že Astra i Cruze se budou prodávat společně pod typovým štítkem Astra, přičemž Holden vezme pouze variantu poklopu Opel Astra jako „nový poklop Astra“ a Cruze druhé generace sedan importovaný jako „nový sedan Astra“. Poklop Chevrolet Cruze by Holden neimportoval, zatímco sedan Opel Astra byl vyřazen z generace Astra K.^[24]

Nový poklop BK Astra se začal prodávat v prosinci 2016 a sestával ze tří modelů: R, RS a RS-V. Holden později přidal stupeň R +, který zahrnuje autonomní bezpečnostní balíček. Od uvedení na trh byl u modelů s turbodmychadlem o objemu 1,6 litru k dispozici pouze šestistupňový manuální převodovka a automatická převodovka byla k dispozici v březnu 2017. A vagón varianta poklopu Astra uvedená na trh v říjnu 2017, dostupná ve výbavách LS + a LT, s exkluzivním přeplňovaným motorem o objemu 1,4 litru spojeným se šestistupňovou automatickou převodovkou. Na rozdíl od poklopu Astra a sedanu vyráběného v Polsku a Jižní Koreji se Astra Wagon vyrábí v Přístav Ellesmere Vauxhall výrobní závod ve Velké Británii.

Nový sedan BL Astra na bázi Cruze byl vydán v červnu 2017 se čtyřmi modely tvořícími sestavu, místo toho byl označován jako LS, LS +, LT a LTZ. Zatímco poklop Astra je k dispozici buď s turbodmychadlem o objemu 1,4 litru nebo s turbodmychadlem o objemu 1,6 litru, sedan Astra je k dispozici pouze s turbodmychadlem o objemu 1,4 litru a šestistupňová manuální převodovka je omezena na základní model LS, u všech ostatních modelů se standardní šestistupňovou automatickou převodovkou.

V roce 2017 vydal Holden kombík, který doplňuje hatchback BK Astra. Bylo založeno na Vauxhall Astra sportwagon prodávaný ve Velké Británii.^[25]

Dne 10. prosince 2019 Holden oznámil, že ukončí výrobu štítků Astra (a Commodore). Zjistili, že v každé z příslušných kategorií chybí prodejní úsilí, místo toho se obrátili k vývoji řady SUV a Ute.^[26]

Odbyt

Prodej modelu BK Astra byl zahájen v listopadu 2016. Zpočátku pomalý, přičemž jedinou možností byla manuální převodovka, se prodej zrychlil zavedením automatické převodovky a variant sedan a kombi v roce 2017. V červnu 2018 oznámil Holden že nejprodávanější varianta Astra Sedan bude vyřazena z prodeje kvůli pokračujícím problémům s dodávkami ze závodu GM Korea a přeruší variantu Astra Wagon kvůli pomalému prodeji. Obě varianty se budou na jejich webových stránkách stále zobrazovat, dokud nedojde k vyčerpání zásob.