Osmanská jachta Sultaniye - Ottoman yacht Sultaniye

Císařská jachta Sultaniye.jpg
Sultaniye v Konstantinopol, mezi 1880-1893
Dějiny
Osmanská říše
Název:
  • Feyz-i Cihat (1852–1862)
  • Sultaniye (1862–1912)
Objednáno:1851
Stavitel:C.J. Mare and Company, Blackwall, Middlesex
Stanoveno:1852
Spuštěno:23. prosince 1852
Dokončeno:1853
Mimo provoz:1905
Osud:Potopena, 20. dubna 1912
Obecná charakteristika
Přemístění:2,909 tun burthen
Délka:119,2 m (391 ft 1 v) lpp
Paprsek:12,2 m (40 stop)
Návrh:9 m (29 ft 6 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:140
Vyzbrojení:4 x 14-pounder zbraně

Sultaniye byl královská jachta z Osmanská říše. Byla původně postavena pro egyptskou flotilu na počátku padesátých let 20. století a původně byla pojmenována Feyz-i Cihat než byla v roce 1862 darována osmanskému sultánovi jako dárek. V té době byla přejmenována a sloužila jako sultánova jachta na dalších padesát let, než budou umístěni rezervovat v roce 1905. Nakonec byla utíkal vypnuto Izmir dne 20. dubna 1912 během Italo-turecká válka.

Design

Feyz-i Cihat dřevěnýloupaný kolesový parník. Byla 119,2 m (391 ft 1 v) dlouhý mezi svislicemi, s paprsek 12,2 m (40 ft) a a návrh 9 m (29 ft 6 v). Její prostornost byla 2 909 tun burthen. Byla poháněna dvojicí lopatková kola které byly poháněny 2-válcem námořní parní stroj, s párou dodávanou dvěma uhlí kotle. Její pohonný systém byl ohodnocen na 750 indikovaný výkon (560 kW) pro maximální rychlost 15 uzly (28 km / h; 17 mph). Její kapacita na skladování uhlí činila 300 metrické tuny (300 velkých tun; 330 malých tun). Měla posádku 140.[1]

Loď byla původně vyzbrojena čtyřmi 14palcovými děly, ale do roku 1890 byly tyto nahrazeny dvojicí 120 mm (4,7 palce) Krupp zbraně a dva 37 mm (1,5 palce) 1-pounder zbraně. V roce 1896 byla její výzbroj snížena na pár Hotchkiss revolverové dělo.[1]

Historie služeb

Námořnictvo Egyptský eyalet objednal plavidlo v roce 1851. The kýl pro Feyz-i Cihat byl stanoveno v roce 1852 u C.J. Mare and Company v Blackwall, Londýn ve Velké Británii. Byla spuštěno dne 23. prosince 1852 a byla dokončena pro námořní zkoušky počátkem ledna následujícího roku. Později téhož měsíce byla loď rychle doručena do Egypta; během plavby minula nohu Malta na Alexandrie, Egypt za šedesát osm hodin. V té době byl předchozí rekord osmdesát hodin.[1][2]

Egypt poslal loď zpět do Británie v roce 1861, aby byla modernizována, a ona byla přestavěna v průběhu následujícího roku ve Forrester & Co. v Liverpool.[1] Dne 31. října 1862 narazila na Brity škuner Grace Evans v Řeka Mersey, což vážně poškodilo škuner.[3] Po dokončení práce Ismail Selim Pasha, egyptský ministr vojenských věcí, představil loď osmanskému sultánovi Abdulaziz jako dárek. Poté byla uvedena do provozu Osmanské námořnictvo a byl přejmenován Sultaniye.[1] Loď nesla Mehmed Fuad Pasha na výlet na setkání s ruština Car (Císař) Alexander II v Krym v roce 1867. Sultaniye odnesl Fuad Paši k Livadijský palác, přijíždějící tam 20. srpna na schůzku, která trvala dva dny.[4] Ten rok se Abdulaziz vydal na turné po západní Evropa který uzavřel zastávkou v Rakousko-Uhersko; tam, po setkání s Kaiser Franz Josef I., nastoupil Sultaniye v Vídeň a poté v páře Dunaj do Černé moře, a pak domů do hlavního města v Konstantinopol. Rakousko-Uhersko flotila lodí, s Franzem Josefem I na palubě jedné z nich, doprovázelo Sultaniye přes řeku až k hranici s Osmanskou říší.[5]

Během Rusko-turecká válka 1877–1878, Sultaniye byl použit jako dopravní loď podporující operace v Batumi na východě Černé moře. V noci ze dne 12. května 1877 rusky torpédové čluny vypuštěn z podpůrné lodi Velikit Knjaz Konstantin prošel skrz námořní důl bariéra mimo přístav a narazit Sultaniye s torpédem, i když zbraň nevybuchla a loď nebyla poškozena. Poté, co osmanská posádka spustila poplach, ruská plavidla uprchla z přístavu. Sultaniye nadále podporoval osmanské síly v Batumi, dokud těsně předtím, než příměří ukončilo boje dne 31. ledna 1878; podmínky dohody vyžadovaly, aby se Osmané vzdali Batumi. Začátkem ledna, kdy se ruské síly přibližovaly k osmanskému hlavnímu městu prostřednictvím Balkán, několik lodí začalo přepravovat rezervní armádu z Dedeagac na Gelibolu; Sultaniye a pevná válečná loď Osmaniye připojil se k operaci a nesl poslední složky armády 31. ledna.[6]

Sultán Murad V, který se dostal k moci v roce 1876 poté, co byl sesazen Abdulaziz, nedůvěřoval námořnictvu a nechal jej chronicky podfinancovaný. Lodě flotily zaznamenaly malou aktivitu a jejich posádky byly špatně vycvičeny.[7] Sultaniye byl položil v roce 1905 v Izmir a neviděl žádnou další aktivní službu. V říjnu 1911, po zahájení Italo-turecká válka, připravila posádka v Izmiru potopit loď blokovat vchod do přístavu. Poté, co loď naložili kamením, dne 20. dubna 1912 ji spolu s transportním plavidlem potopili u vchodu do přístavu před Izmirem. Izmir. Obrany byly později posíleny palbou dolů. Je ironií, že italská účast na Triple Alliance s Němec a Rakousko-uherské říše zabránila jim v přímém útoku na osmanské provincie v Anatolie, a rakousko-uherský tlak už přinutil Italy opustit blokádu Ionia.[8]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Langensiepen & Güleryüz, str. 167.
  2. ^ Brooman, str. 70.
  3. ^ "Expediční zpravodajství". Liverpool Mercury (4596). Liverpool. 3. listopadu 1862.
  4. ^ Davison, str. 18.
  5. ^ Volně, str. 272.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 6–7.
  7. ^ Gardiner, str. 389.
  8. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 15, 167.

Reference

  • Brooman, R. A., ed. (22. ledna 1853). „Egyptská parní fregata Faid Gihad“. Časopis Mechanics '. Sv. LVIII č. 1537. London: Robertson, Brooman, and Co. str. 70.
  • Davison, Roderic H. (1919). Osmanská diplomacie a reformy z devatenáctého století. Istanbul: Isis Press. ISBN  9789754281309.
  • Svobodně, John (2000). Uvnitř Seraglio: soukromý život sultánů v Istanbulu. London: Penguin. ISBN  9780140270563.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanské parní námořnictvo 1828-1923. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-610-8.