HMS Vodní čarodějnice (1892) - HMS Waterwitch (1892) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Waterwitch.

HMS Waterwitch
HMS Vodní čarodějnice v roce 1897
Dějiny
Spojené království
Název:Lancashire čarodějnice
Majitel:Sir Thomas Hesketh[Poznámka 1]
Registrační přístav:Liverpool, Velká Británie
Stavitel:Robert Steele & Company, Cartsburn
Číslo dvora:107
Spuštěno:29. srpna 1878
Identifikace:
  • Oficiální číslo 78813
  • Kódová písmena WVPF[1]
Osud:Prodáno admirality
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Vodní čarodějnice
Získané:Zakoupeno 17. března 1893[2]
Osud:Potopil se při srážce v Singapuru, 1. září 1912
Obecná charakteristika jako Lancashire čarodějnice[1]
Typ:Jachta
Přemístění:
Tun Burthen:479 Měření Temže
Délka:160,8 stop (48,8 m)
Paprsek:160,8 stop (48,8 m)
Hloubka držení:4,3 m (14 stop)
Instalovaný výkon:75 hp (56 kW)
Pohon:
  • Dvouválcový kombinovaný parní stroj
  • Jeden šroub
Plachetní plán:Barquentine zmanipulované
Obecná charakteristika jako HMS Vodní čarodějnice
Typ:Šalupa / průzkumné plavidlo
Instalovaný výkon:450 hp (340 kW)[3]
Doplněk:81

HMS Vodní čarodějnice byl Brit hydrografický průzkumné plavidlo působící ve východoasijských vodách v letech 1894 až 1912. Byla to dřevěná loď zakoupená od soukromého vlastníka speciálně pro průzkumné práce. Ztratila se při srážce v singapurském přístavu v roce 1912.

Výstavba a akvizice

Byla postavena jako soukromé plavidlo, Lancashire čarodějnice v roce 1878 R. Steel & Co z Greenocku podle návrhu St Clare John Byrne pro majitele, Sir Thomas George Fermor-Hesketh, 7. Baronet. Byla kompozitní konstrukce, což znamená, že byla postavena se železným kýlem, sloupky stonků a zádí a železným rámem, vše prkno s dřevěným prknem. Byla zmanipulovaná jako tři stěžně škuner, se čtvercovými plachtami jen na přední stěně lodi (barquentine „souprava). Dvouválcový převrácený parní stroj o výkonu 75 hp (56 kW) poháněl jediný šroub. Byla popsána v Lloyd's Yacht Register jako „pomocný šnekový napařovač“.[1]

  • Lancashire čarodějnice přibližně 1890

  • Lancashire čarodějnice větrná lopatka zapnuta Nemocnice Franka Jamese, East Cowes, IoW

  • Lancashire Witch 's „sestrou“ Sluneční paprsek pod plnou plachtou.

Kariéra

Soukromá jachta

V roce 1879 provedl sir Thomas Hesketh světovou plavbu Lancashire čarodějnice,[4] návštěva Aljašky v roce 1880. Ostrov v zátoce Kachemac, Cook Inlet byl pojmenován po Siru Thomasovi a skály byly pojmenovány Lancashire Rocks po jachtě.[5]

Byli tam další 3 vlastníci[Poznámka 1] mezi 1883 a 1892 včetně Frank Linsly James, a dne 17. března 1893 byla prodána britské admirality. Byla přejmenována Vodní čarodějnice a hodnoceno jako šalupa pro průzkumné práce.

Průzkumné plavidlo Royal Navy

Vodní čarodějnice na australské stanici, nějaký čas po roce 1894

Vodní čarodějnice byla přestavěna pro použití jako průzkumné plavidlo, které zahrnovalo výměnu jejího motoru a kotlů, aby poskytly výkon 450 koní. Do provozu byla uvedena v roce 1894 pro službu na Austrálie Station,[6] provedením řady průzkumů týkajících se přechodu k Mys Dobré naděje. Jakmile byla na stanici, udělala dovnitř zvukové stopy Esperance Bay, Fidži a Tasmánský poloostrov v rámci přípravy na provoz telegrafních kabelů.[7] V letech 1898 až 1907 pracovala na pobřeží Číny, včetně Hongkongu, Weihaiwei a řeka Yangtze. Na začátku roku 1900 velil velitel Willoughby Pudsey Dawson,[8] následován poručíkem W. O. Lynem, když byla znovu uvedena do provozu 16. února 1900.[9] Byla součástí britského námořního kontingentu zapojeného do zmírnění pekingských vyslanectví během Boxer Rebellion v roce 1900 a před bitevní lodí prozkoumali severní kanál Yangtze Setník navigace řeky.[10] V roce 1902 velil poručík a velitel Ernest Clifford Hardy,[11] a ona byla uvnitř Hongkong v říjnu téhož roku.[12]

Sokotra rock byl dotazován uživatelem Vodní čarodějnice potvrzení hloubky menší než 18 ft (5,5 m),[13] a ona se setkala s těžkými vichřicemi v kanálu Formosa v roce 1903 a ztratila tři muže přes palubu. V roce 1906 unikla před vyloděním v zátoce Chauan zvážením kotvy a napařením do bezpečí v klidu bouřkového centra, když přešlo.[14] V roce 1908, pod poručíkem Percy Douglas, zkoumala kolem Singapuru a Klang,[15] s prací v této oblasti pokračovala pod dalšími velícími důstojníky až do její smrtelné nehody v roce 1912.[16]

Ztráta

H.M.S. Vodní čarodějnice„průzkumná loď Admirality… byla včera za mimořádných okolností potopena v přístavu. Kolem jachty ji vrazily uprostřed lodi Seamew, které velel Kapitán Chamberlain, a šel dolů, než mohla být na břehu na vhodném místě

— Straits Times, 2. září 1912
Vodní čarodějnice probudit se při nízké vodě v Singapuru, 1912

Dne 1. září 1912, když ležel na kotvě u severovýchodního konce krtka v singapurském přístavu, Vodní čarodějnice byl zasažen uprostřed lodi Seamew, osobní zahájení guvernéra Singapuru. Seamew mířila kolem vlnolamu pro své obvyklé kotviště a poloze málo věnovala dost pozornosti Vodní čarodějnice že jela přímo na ni. Ostrá příď startu probodla Vodní čarodějnice'Dřevěná strana, a ona pak svou chybu ještě umocnila zatažením svých motorů dozadu. Vodní čarodějnice'most se zhroutil a její hlavní stěže spadl přes přístav a výsledná zející rána v jejím boku umožňovala silný příval vody.[17]

Vzhledem k tomu, že její požáry byly pryč,[18] nemohla být zvednuta žádná síla, a tak její kotevní hodinky obsluhovaly pumpy a a remorkér vzal ji do vleku. Mytí z remorkéru zvýšilo záplavy a Vodní čarodějnice klesl ve 24 stop (7,3 m) vody. Při nízké hladině zůstaly její stožáry, nálevka a nejvyšší části její nástavby nad vodou. Dva členové roty její lodi se utopili: Marine Sturgess se srazila k potopení přes palubu a utopila se a mezi paluby se utopil nejmenovaný čínský chlapec.[19] V Singapuru se ve dnech 20. až 23. září 1912 konalo šetření Board of Trade, které zjistilo, že ke kolizi došlo z nedbalosti Seamew 'kapitánka a v menší míře její první důstojník a hlavní inženýr.[20] Při znovuotevření vyšetřování následujícího měsíce byli dva podřízení důstojníci osvobozeni.[21]

Vrak byl vznesen 10. září 1912 a odvezen do suchého doku v Tanjong Pagar.[22] Dne 12. října 1912 Vodní čarodějnice byla nabídnuta k prodeji „jako lži“ v suchém doku.[23]

Vraťte se do služby

Kupující společnosti Vodní čarodějniceMístní italský podnikatel, kapitán Giovanni Gaggino, objednal její seřízení v Tanjong Pagar jako soukromá jachta.[24] Přejmenováno Fata morgána, jachta vyplula ze Singapuru na jižní moře počátkem ledna 1914.[25] Kapitán Gaggino zemřel v Batavia, Nizozemská východní Indie v únoru 1918.[26]

Mýtus o White Ladye

Existují odkazy naznačující, že HMS Vodní čarodějnice byl formálně White Ladye, najednou ve vlastnictví herečky Lillie Langtry. Existuje však auditní stopa z Lloydova seznamu jachet pro White Ladye To ukazuje, že byla v soukromých rukou ode dne, kdy byla postavena, když byla demontována v roce 1935, což dokládají současné články v novinách.[27][28]

Poznámky

  1. ^ A b Pozdějšími majiteli byli: William Houldsworth (1883–1883), Frank Linsly James (1887–1888) a William James (1891–1892)

Reference

  1. ^ A b C Lloyd's Yacht Register, 1889/90, s. 229
  2. ^ Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  3. ^ „Seznam námořnictva z roku 1908 na webu Battleships-Cruisers“. Archivováno z původního dne 21. října 2006. Citováno 4. října 2008.
  4. ^ Francis Francis (mladší) (1881). Válka, vlny a putování, plavba „čarodějnicí z Lancashire“. Archivováno z původního dne 13. března 2016. Citováno 8. dubna 2013.
  5. ^ Baker, Marcus (1992). Geografický slovník Aljašky. Washington: Vládní tiskárna. p. 261.
  6. ^ Bastock, s. 125.
  7. ^ Den (1967), s. 128
  8. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36055). Londýn. 2. února 1900. str. 10.
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36069). Londýn. 19. února 1900. str. 9.
  10. ^ Den (1967), str. 128–129 a 187.
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36 796). Londýn. 17. června 1902. str. 7.
  12. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36898). Londýn. 14. října 1902. str. 7.
  13. ^ Hydrographic Office United Kingdom - Survey number B7973 (Eh) "Socotra Rock, Found by HMS Vodní čarodějnice, Srpen 1901 "
  14. ^ Day (1967), str. 205 a 241
  15. ^ Day (1967), s. 244–246
  16. ^ Day (1967), s. 280–284
  17. ^ Straits Times, 2. září 1912
  18. ^ „Hansard, 28. října 1912, Písemné odpovědi (Dolní sněmovna)“. Archivováno z původního dne 15. července 2009. Citováno 4. října 2008.
  19. ^ Howe, Robert (6. července 2004). „Vrak lodi v Singapuru a Jersey Lily“. Gibbons Stamp Monthly (online vydání). Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 23. září 2006.
  20. ^ „The Waterwitch Enquiry“. Straits Times. Singapur. 24. září 1912. str. 7. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  21. ^ „Waterwitch Enquiry“. Singapurský bezplatný tisk a obchodní inzerent. 26. října 1912. str. 5. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  22. ^ „Waterwitch Successfully Floated“. Straits Times. Singapur. 10. září 1912. str. 6. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  23. ^ "HMS" vodní čarodějnice"". Singapurský bezplatný tisk a obchodní inzerent. 12. října 1912. str. 8. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  24. ^ „Přepravní poznámky“. Singapurský bezplatný tisk a obchodní inzerent. 12. listopadu 1912. str. 12. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  25. ^ „Odlety“. Straits Times. Singapur. 5. ledna 1914. str. 7. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  26. ^ „Pozdní kapitán Gaggino“. Malajský tribun. Singapur. 14. února 1918. str. 4. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 14. září 2018.
  27. ^ „Prodána jachta paní Lantryové“ (PDF). The New York Times. 25. listopadu 1897. Citováno 16. ledna 2013.
  28. ^ „Mr. Goelet Charters White Ladye“ (PDF). The New York Times. 14. července 1893. Citováno 16. ledna 2013.
  • Bastock, John (1988), Lodě na australské stanici, Child & Associates Publishing Pty Ltd; Francouzský les, Austrálie. ISBN  0-86777-348-0
  • Sir Archibald Day; Velká Británie. Ministerstvo obrany (1967). Hydrografická služba admirality, 1795–1919. H.M. Kancelářské potřeby. Citováno 6. dubna 2013.

externí odkazy