HMAS Kanimbla (L 51) - HMAS Kanimbla (L 51)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Kanimbla.
Pokud jde o službu amerického námořnictva na lodi, viz USS Saginaw (LST-1188).
Americké námořnictvo 100713-N-7058E-050 Vrtulník Royal Australian Navy Sea King přistává na zadní pilotní kabině HMAS Kanimbla (L 51) .jpg
HMAS Kanimbla v roce 2010
Dějiny
Spojené státy
Název:Saginaw
Jmenovec:Město Saginaw, Michigan
Stavitel:National Steel & Shipbuilding Company
Stanoveno:24. května 1969
Spuštěno:7. února 1970
Sponzorováno:Manželka R. James Harvey
Uvedení do provozu:23. ledna 1971
Vyřazeno z provozu:28. června 1994
Domovský přístav:Little Creek, Virginie
Identifikace:LST-1188
Osud:Přeložen do Královského australského námořnictva v roce 1994
Austrálie
Název:Kanimbla
Jmenovec:Údolí Kanimbla
Uvedení do provozu:29. srpna 1994
Vyřazeno z provozu:25. listopadu 2011
Domovský přístav:Fleet Base East
Identifikace:L 51
Motto:„Cry Havoc“
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno do šrotu, 20. května 2013
Odznak:
Obecná charakteristika jako Kanimbla
Třída a typ:Kanimbla- přistávací plošina třídy obojživelná
Přemístění:8 534 tun
Délka:159,2 m (522 ft 4 v)
Paprsek:21,2 m (69 ft 7 v)
Návrh:5,3 m (17 ft 5 v)
Pohon:6 × ALCO V16 vznětové motory, 2050kW (2,750 hp ) každý pohánějící dva hřídele (3 motory na hřídel)
Rychlost:22 uzly (41 km / h; 25 mph)
Rozsah:14,000 nmi (26 000 km; 16 000 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		2 × LCM8 přistávací člun
Kapacita:400 naloděných sil, 955 m2 (10 280 čtverečních stop) použitelného prostoru na palubě nádrže
Doplněk:23 námořních důstojníků, 2 armádní důstojníci, 197 námořníků, 18 vojáků
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:4 × Černý jestřáb nebo 3 × Sea King
Letecká zařízení:Hangár pro 4 vrtulníky, 3 místa přistání

HMAS Kanimbla (L 51) byl Kanimbla- přistávací plošina třídy obojživelná loď provozovaná Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Původně postaven pro Námořnictvo Spojených států (USN) jako Newport- přistávací loď třídy tanků USSSaginaw (LST-1188) byla loď vyřazena z provozu v roce 1994 a prodána RAN.

Po vstupu do služby RAN v roce 1999 Kanimbla účastnil se mnoha celosvětových nasazení, včetně 2003 invaze do Iráku, reakce na 2004 zemětřesení v Indickém oceánu a tsunami, a v reakci na 2006 fidžijský státní převrat. Během kariéry lodi byly při nehodách ztraceny dva vrtulníky. Poté, co na palubě vypukl požár Kanimbla na konci roku 2010 ona a sesterská loď Manoora byli vyřazeni z aktivní služby z důvodu rozsáhlých problémů nalezených na palubách obou lodí. Záměrem bylo opravit Kanimbla a vrátit ji do služby do roku 2012, ale toto bylo považováno za neekonomické. Loď byla vyřazena z provozu v roce 2011 a prodána za lámání v roce 2013.

Design a konstrukce

Loď byla položena National Steel & Shipbuilding Company na San Diego, Kalifornie pro USN dne 24. května 1969 jako Newport-třída tanková přistávací loď USSSaginaw.[1] Byla zahájena dne 7. února 1970 pod záštitou manželky R. James Harvey, kongresman a bývalý starosta města Saginaw, Michigan a uveden do provozu do Námořnictvo Spojených států dne 23. ledna 1971.[1] Byla pojmenována po městě Saginaw v Michiganu.[1]

Provozní historie USN

Hlavní článek: USS Saginaw (LST-1188)

Převod a přeměna

Na počátku 90. let zahájil RAN projekt nákupu, který měl být nahrazen HMASJervis Bay se specializovanou lodí pro výcvik a podporu vrtulníků.[2] Splnění vágních specifikací projektu vyžadovalo účelové plavidlo s přibližnou cenou 500 milionů A $.[2] Vysoké náklady na projekt vedly k jeho zrušení ze strany Ministr obrany v roce 1993, s pokyny k nalezení levnější alternativy.

V roce 1994 mohla RAN získat přebytek Saginaw a její sesterská loď Fairfax County za kombinovanou cenu 61 milionů A $ (40 milionů USD).[2][3] Saginaw měl být přejmenován Kanimbla. Před Saginaw'Po vyřazení z provozu a přemístění byla posádka RAN vyslána na Norfolk ve Virginii, několik týdnů cvičili na palubě plavidla, protože ji poté, co byla uvedena do provozu v RAN, měli plavit do Austrálie.[4] Saginaw byl vyřazen z provozu dne 28. června 1994, ale místo toho, aby byl okamžitě znovu uveden do provozu jako HMAS Kanimblabylo na slavnostním vyřazení z provozu oznámeno, že Kongres Spojených států se rozhodl nepropustit lodě do zahraniční služby.[5] Tah na poslední chvíli byl součástí blokování prodeje za patnáct přebytků Newports devíti národy, a byl způsoben Výbor Senátu Spojených států pro ozbrojené služby ve snaze tlačit na prezidenta USA Bill clinton o vnímaném vyčerpání schopnosti obojživelné války USN, jakož i obavách jednoho senátora lidská práva v Maroku (jeden z dalších národů se rozhodl získat a Newport- třída lodi).[3][6] Prodej byl schválen až na začátku srpna, loď byla uvedena do RAN dne 29. srpna 1994.[7][8]

Kanimbla s LCM-8

Kanimbla vyplul do Austrálie v říjnu, poté, co byly dokončeny kontroly školení a údržby.[7] Kanimbla a Manoora byly zakotveny v Loděnice Forgacs, Newcastle kde prošli přeměnou z přistávajících tanků na obojživelná válka transporty.[9] Přestavba vyžadovala demontáž rampy luku a zavření dveří luku.[10] Hangár pro tři Sea King nebo čtyři Černý jestřáb přidány vrtulníky, zatímco zadní paluba vrtulníku byla posílena.[11] Chinook vrtulníky jsou schopné přistát a vzlétnout ze zadní paluby, ale nemohou být přepravovány dlouhodobě.[10] Paluba před nástavbou byla přestavěna na dva LCM-8 přistávací člun, který spouští a vyprošťuje jediný 70tunový jeřáb.[11] Když jsou nasazeny LCM-8, funguje tato oblast jako třetí přistávací místo vrtulníku.[10] Ubytování bylo poskytnuto až 450 vojákům, přičemž byla instalována také vylepšená zdravotnická zařízení a modernizovaná kuchyně.[9][12]

Nové seřízení mělo trvat od roku 1995 do roku 1996, ale dospělo k závěru až na konci roku 1999 poté, co byla u obou lodí objevena rozsáhlá koroze.[2] Náklady na seřízení těchto dvou lodí se zvýšily o 400 milionů A $, přičemž polovina finančních prostředků byla převzata z alokací na opravy a opravy pro ostatní lodě.[2] V době Kanimbla'Při přestavbě začal na palubu malý oheň, když na izolaci potrubí spadl nedopalek z cigarety.[13] Oheň, ke kterému došlo 8. února 1999, byl rychle uhasen a způsobil pouze povrchové škody.[13]

Provozní historie RAN

1995–2003

V průběhu roku 1995 pracovníci z Kanimbla účastnil se oslav 50. výročí Vítězství v Evropě Den a Vítězství v Pacifiku Den.[14] V dubnu 1999 pracovníci z Kanimbla, Manooraa základny Sydney asistovaly New South Wales Department of Agriculture v ohnisko nákazy Newcastleská choroba v Mangrovová hora drůbeží farmy.[15]

V období od dubna do června 2001 Kanimbla byl vyslán na Vanuatu, aby poskytl pomoc při katastrofách po erupci Lopevi sopka.[16] Poté byla loď od 2. června do 8. srpna 2001 vyslána na Šalamounovy ostrovy, aby podpořila Mezinárodní tým pro sledování míru po podpisu Mírová dohoda z Townsville.[17] V návaznosti na to[Citace je zapotřebí ] Kanimbla provozován na podporu Mírová monitorovací skupina (PMG) v Bougainville.[18] Jednalo se o krátkodobý úkol na konci nasazení Šalamounových ostrovů, který měl pomoci s odložením vybavení PMG do Austrálie.[Citace je zapotřebí ]

HMAS Kanimbla v roce 2003 odjel z Port Jacksonu do Perského zálivu

Dne 2. prosince 2001 Kanmibla a fregata Adelaide byli nasazeni do Perského zálivu jako součást Provoz Slipper, prosadit obchodní sankci OSN proti Iráku.[19] Toto nasazení bylo ukončeno dne 4. března 2002.[19] Loď se vrátila do zálivu dne 13. února 2003.[20] Během tohoto nasazení, které bylo ukončeno dne 14. června, byla zapojena do 2003 invaze do Iráku, sloužil jako velitelská a řídící loď během operací v severních vodách Perského zálivu a pomáhal dodávat pomocné dodávky do Bagdádu.[20] Loď obdržela Meritorious Unit Citation dne 27. listopadu 2003 za její službu během tohoto nasazení.[21]

2004–2006

Dne 30. prosince 2004 Kanimbla vyplul jako součást Operace Sumatra Assist, australský příspěvek k úsilí o pomoc po 2004 zemětřesení v Indickém oceánu a tsunami.[22] Zapojení lodi skončilo 26. března 2005 a ona odplula do Singapuru, ale byla znovu nasazena o tři dny později po novém zemětřesení u pobřeží Sumatry.[22] Dne 2. dubna, a Sea King vrtulník operující z Kanimbla havaroval na ostrově Nias zabil devět z jedenácti zaměstnanců na palubě; jediný nejsmrtelnější incident v australských obranných silách od roku 1996.[23] Operace byly uzavřeny až 13. dubna.[22]

HMAS Kanimbla v Darwinu v červenci 2006

V květnu 2006 Kanimbla byl nasazen do Východního Timoru jako součást Provoz Vychytralý, australská reakce na Krize Východního Timoru 2006.[24] Loď zůstala v oblasti až do konce července.[25] Na začátku listopadu 2006 Kanimbla, Newcastle, a Úspěch vyplul na Fidži jako součást Provoz Quickstep, reakce ADF na hrozby a státní převrat fidžijskými vojenskými silami.[26] Tyto tři lodě měly být použity v případě evakuace australských občanů a státních příslušníků, ale nikoli jako vojenská síla.[26] Dne 29. listopadu 2006, an Australská armáda S-70A Black Hawk vrtulník operující z Kanimbla havaroval a spadl přes palubu při pokusu o přistání na zadní palubě vrtulníku.[27] Z deseti zaměstnanců armády na palubě bylo sedm zraněno, jeden zabit a desátý byl prohlášen za nezvěstného, ​​dokud nebyly jeho ostatky nalezeny 5. března 2007 uvězněné ve vraku vrtulníku 3 000 metrů pod hladinou moře.[27][28]

2007–2010

V říjnu 2007 Kanimbla navštívil Nový Zéland.[29] Loď byla dříve naplánována na návštěvu Nového Zélandu při dvou příležitostech v roce 2006, ale nebyla schopna při obou příležitostech kvůli krátkému operačnímu nasazení.[29]

Probíhá velká šedá válečná loď. Z lodního stožáru se vznášejí vlajky a paluby lemují lidé v uniformách. Hnědé útesy lemují horizont pro pravé dvě třetiny obrazu
Kanimbla slavnostní vstup do přístavu v Sydney. Útesy na straně oceánu Jižní hlava jsou v pozadí.

Dne 13. března 2009 ráno Kanimbla byla jednou ze sedmnácti válečných lodí zapojených do slavnostního vstupu a kontroly flotily v přístavu Sydney, největší sbírky lodí RAN od doby Australský dvousté výročí v roce 1988.[30] Kanimbla byla jednou ze třinácti lodí zapojených do slavnostního vstupu přes Sydney Heads a kotvila v přístavu pro kontrolu.

Po generální opravě RAN bitevní čest systém dokončen počátkem roku 2010, Kanimbla byla také udělena bitevní vyznamenání „Perský záliv 2001–2003“ a „Irák 2003“.[31][32] V průběhu července a srpna 2010 Kanimbla byla jednou ze tří lodí RAN, které se účastnily RIMPAC 2010 nadnárodní cvičení.[33]

Vyřazení z provozu a osud

Dne 21. září 2010 Kanimbla opouštěl přístav Sydney, když na palubě vypukl požár a způsobil, že loď krátce ztratila sílu.[34] Krátce poté Kanimbla a sesterská loď Manoora byly přivezeny na základnu Fleet na „provozní pauzu“ poté, co byly u obou lodí zjištěny problémy.[34][35] Mezi ně patřilo velké množství koroze a poruch palubního jeřábu a výstražného systému, spolu s nutností generální opravy pohonného systému, generátorů energie a klimatizace a modernizace komunikační sady.[34] Problémy byly přičítány vysokému operačnímu tempu lodi, zpožděním údržby a stáří lodí.[35]

Manoora byl označen k vyřazení z provozu na začátku roku 2011, ale záměrem v té době bylo opravit Kanimbla a vrátit ji do aktivní služby do poloviny roku 2012.[36] Předpokládaný časový rámec a náklady na opravy (18 měsíců a více než 35 milionů USD) a úspěšná akvizice Britů přístaviště přistání lodi RFALargs Bay (který vstoupil do služby RAN na konci roku 2011 jako HMAS Choules) vyzval australskou vládu, aby 18. srpna 2011 oznámila plány na vyřazení z provozu Kanimbla.[37] K vyřazení z provozu došlo dne 25. listopadu 2011.[8][38] Schopnost lodi byla původně nahrazena Choules, dokud Canberra-třída obojživelné válečné lodě vstoupily do služby.[36][37]

V červnu 2012 nabídla federální vláda Kanimbla a Manoora vládě státu Queensland pro utíkání tak jako potápět vraky u pobřeží Queenslandu.[39] Vláda se však rozhodla v tom nepokračovat, protože jejich příprava na potopení by stála každý 4 miliony dolarů a mohla by vyvolat podobné reakce na sporné potopení fregaty HMASAdelaide.[40] Namísto, Kanimbla měl být rozbité s odhadovanou hodnotou šrotu 2,5 milionu USD.[40] Vzhledem k tomu, že obě plavidla původně vlastnila USA a byla prodána do Austrálie, musela být jejich likvidace schválena vládou USA a v souladu s nimi Předpisy o mezinárodním obchodu se zbraněmi.[41] Nabídkové řízení na likvidaci plavidel začalo v červnu 2012, smlouva byla zadána společnosti Southern Recycling dne 20. května 2013.[41] Obě plavidla byla vrácena do Spojených států a rozdělena New Orleans.[8]

Citace

  1. ^ A b C Saginaw-II, v Adresář amerických námořních bojových lodí
  2. ^ A b C d E Spurling, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 275
  3. ^ A b Scherer, Senát brání prodeji lodí námořnictva nedočkavým národům
  4. ^ Umístěte na naše místo, v Austrálie a světové záležitosti, str. 43
  5. ^ Umístěte na naše místo, v Austrálie a světové záležitosti, str. 43–44
  6. ^ Umístěte na naše místo, v Austrálie a světové záležitosti, str. 44
  7. ^ A b V USA je v pořádku prodej 2 lodí, v Sun Herald
  8. ^ A b C „HMAS Kanimbla (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 12. září 2014.
  9. ^ A b Forgacs je součástí námořní historie, v Newcastle Herald
  10. ^ A b C Macey, Námořnictvo za 70 milionů USD na vrtulník
  11. ^ A b Sharpe (ed.), Jane's Fighting Ships 1997–1998, str. 30
  12. ^ Spurling, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 276
  13. ^ A b Australian Associated Press, Malý oheň na palubě námořního plavidla
  14. ^ Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 24
  15. ^ Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 37
  16. ^ Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 42
  17. ^ Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 41
  18. ^ Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 33
  19. ^ A b Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 44
  20. ^ A b Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 48
  21. ^ „Je to vyznamenání - vyznamenání“. Citováno 22. února 2008. Citace: Za zásluhy ve válečných operacích ve válce proti zbraním hromadného ničení, Irák, během operací BASTILLE a FALCONER v období od února do května 2003.
  22. ^ A b C Bendle a kol., Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005, str. 61
  23. ^ Dale, Temná historie havárií
  24. ^ Banham, Ulice klidnější, ale nebezpečí zůstává
  25. ^ Australian Associated Press, Mírové síly pro kontrolu zbraní v E Timoru
  26. ^ A b "Ruské válečné lodě směřující na Fidži". The Daily Telegraph. 2. listopadu 2006.
  27. ^ A b ABC, Jeden mrtvý a jeden nezvěstný při havárii Black Hawk na Fidži
  28. ^ Pozůstatky vojáka SAS nalezené na Fidži, v Věk
  29. ^ A b Královské australské námořnictvo, Pro Kanimblu zážitek „chully in zid“
  30. ^ Brooke, Pochod do historie
  31. ^ Královské australské námořnictvo, 109. narozeniny Navy Navy s historickými změnami vyznamenání v bitvě
  32. ^ Královské australské námořnictvo, Vyznamenání bitevních lodí / jednotek královského australského námořnictva
  33. ^ Dodd, No show by subs slammed
  34. ^ A b C McPhedran, Rez nikdy nespí na pýchu flotily námořnictva
  35. ^ A b Kerr, Provozní tempo a zanedbávání problémů s kouzly stárnoucích australských obojživelníků
  36. ^ A b Stephen Smith MP ministr obrany, Plán přechodu do přistávacího vrtulníkového doku
  37. ^ A b Ministr obrany a ministr obrany, Vyřazení HMAS Kanimbla z provozu
  38. ^ Brooke, Vyřazení z provozu znamená konec jedné éry
  39. ^ Marshall, Námořní lodě nabízené jako místa pro potápění na pobřeží
  40. ^ A b McPhedran, Pracovníci námořnictva HMAS Manoora a HMAS Kanimbla ukončili kariéru jako šrot
  41. ^ A b Australský časopis o obraně, Prodej vyřazených lodí Manoora a Kanimbla

Reference

Knihy

  • Bendle, Vanessa; Griffin, David; Laurence, Peter; McMillan, Richard; Mitchell, Brett; Nasg, Greg; Perryman, John; Stevens, David & Wheate, Nial (2005). Databáze operací Královského australského námořnictva, 1990–2005 (PDF). Pracovní papíry. 18. Canberra, ACT: Sea Power Center - Austrálie. ISBN  0-642-29623-5. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 16. srpna 2009.
  • Sharpe, Richard, ed. (1997). Jane's Fighting Ships 1997–1998. Jane's Fighting Ships (110. vyd.). Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-1546-9.
  • Spurling, Kathryn (2001). "Éra útočné obrany". V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.

Články v časopisech a novinách

Webové stránky a média

externí odkazy