Newport- přistávací loď třídy tanků - Newport-class tank landing ship - Wikipedia
 USS Newport (LST-1179) | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: | |
| Předcházet: | Okres De Soto třída |
| Uspěl | Žádný |
| Postavený: | 1966–1972 |
| V provizi: | 1969 – dosud |
| Plánováno: | 27 |
| Dokončeno: | 20 |
| Zrušeno: | 7 |
| Aktivní: | 6 |
| Ztracený: | 1 |
| V důchodu: | 13 |
| Obecná charakteristika Postaveno | |
| Typ: | Přistání lodi |
| Přemístění: |
|
| Délka: | |
| Paprsek: | 69 ft 6 v (21,2 m) |
| Návrh: | Max. 5,3 m |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 22 uzly (41 km / h; 25 mph) max |
| Rozsah: | 2,500 nmi (4600 km; 2900 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph) |
| Vojsko: | 431 max |
| Doplněk: | 213 |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Vyzbrojení: | 2 × dvojče Zbraně ráže 3 "/ 50 |
Newport- přistávací lodě třídy tanků byly vylepšenou třídou tanková přistávací loď (LST) navržený a zaměstnaný u Námořnictvo Spojených států od roku 1969 do roku 2002. Tyto lodě měly poskytovat podstatné výhody oproti svým druhá světová válka -era předchůdci. Větší a rychlejší než jakýkoli předchozí design LST nesli rampu přes luk což jim umožnilo překonat 20 uzly (37 km / h; 23 mph), což je cíl Spojených států obojživelné síly. Bylo plánováno 27, z nichž bylo dokončeno dvacet, vysoký počet kvůli požadavkům odhadů projekce amerických sil. Nicméně, příchod vzduchem odpružené přistávací plavidlo který umožňoval útoky za horizontem, učinil třídu v očích námořnictva Spojených států zastaralou. Umístěno dovnitř rezervovat, dvanáct bylo nakonec prodáno zahraničním námořnictvům, zatímco zbývajících osm od té doby bylo vyřazeno z provozu.
Design a popis
The Newport třídy byly navrženy tak, aby splňovaly cíl předložený Spojenými státy obojživelné síly mít tanková přistávací loď (LST) schopný více než 20 uzly (37 km / h; 23 mph). Nicméně tradiční luk dveře formulář pro LST by nebyl schopen. Proto návrháři Newport třída přišla s designem tradiční trup lodi s 112 stop (34 m) hliník rampa přehozená přes příď podporovaná dvěma jeřáb zbraně. 34-dlouhá Rampa (35 t) byla schopná udržet zatížení až 75 tun (76 t). Toto způsobilo Newport třída první, která se odchýlila od standardního designu LST, který byl vyvinut na počátku druhá světová válka.[1][2][3]
LST Newport třída měla přemístění 4 793 velkých tun (4 870 t) při lehkém provozu a 8 342 velkých tun (8 476 t) při plném zatížení. Byly 522 stop 4 palce (159,2 m) celkově dlouhý a 562 stop (171,3 m) přes jeřáb paže, které vyčnívaly přes příď.[2][3] Měli paprsek z 69 ft 6 v (21,2 m), a návrh před 3,5 m vpřed a 5,3 m na zádi při plném zatížení.[4]
První tři lodě třídy byly vybaveny šesti General Motors 16-645-ES vznětové motory, zatímco zbytek třídy byl vybaven šesti Alco 16-251 vznětových motorů otočených na dva hřídele, tři ke každé hřídeli. Systém byl ohodnocen na 16 500 brzdný výkon (12 300 kW) a poskytl lodím maximální rychlost 22 uzlů (41 km / h; 25 mph) na krátkou dobu a vydržel pouze 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) po delší dobu. LST přepravily 1750 tun dlouhé (1780 t) nafta pro rozsah 2 500 námořní míle (4 600 km; 2 900 mi) při cestovní rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph). Lodě byly také vybaveny příďový propeler umožnit lepší manévrování v blízkosti hrází a udržet pozici na moři během vykládky obojživelných vozidel.[3][5]
The Newport třídy byly větší a rychlejší než předchozí LST a byly schopné přepravovat tanky, těžká vozidla a ženijní skupiny a zásoby, které byly příliš velké na to, aby je mohly nést vrtulníky nebo menší přistávací čluny.[6] LST mají nájezd dopředu nástavba který spojuje spodní palubu nádrže s hlavní palubou a průchod dostatečně velký, aby umožňoval přístup k parkovací ploše uprostřed lodi. Plavidla jsou také vybavena záďovou bránou, která umožňuje vykládku obojživelných vozidel přímo do vody nebo vykládku na užitkové přistávací plavidlo (LCU) nebo molo. Na obou koncích paluby nádrže je točna o délce 30 stop (9,1 m), která umožňuje vozidlům otáčet se bez nutnosti couvání.[1][2] The Newport třída má kapacitu na 500 tun dlouhé (510 t) vozidel, 19 000 čtverečních stop (1 800 m)2) nákladního prostoru a mohl nést až 431 vojáků.[1][7] Plavidla také mají davits pro čtyři vykládací vozidlo a personál (LCVP) a mohl nést čtyři pontonové hrázové úseky po stranách trupu.[2][3]
The Newport třídy byli původně vyzbrojeni čtyřmi Mark 33 Zbraně 3 palce (76 mm) / 50 ve dvou dvojčatech věže. Byly vybaveny dvěma Mk 63 systémy řízení palby ze zbraní (GCFS) pro 3palcové zbraně, ale ty byly odstraněny v letech 1977–1978.[3] Měli také povrchové vyhledávání SPS-10 radar.[8] Na zádi brány plavidla namontovala a paluba vrtulníku. Měli maximální počet 213, včetně 11 důstojníků.[6]
Služba ve Spojených státech
Konstrukce a kariéra
První loď třídy, Newport bylo objednáno jako součást Fiskálního roku (FY) 1965. Dalších osm bylo schváleno ve FY 1966, následovalo jedenáct v roce 1967. První tři LST byly postaveny Philadelphia námořní loděnice v Philadelphie, Pensylvánie a zbývajících sedmnáct do Národní ocel a stavba lodí z San Diego, Kalifornie. Sedm dalších bylo objednáno v roce 1971, ale ty byly později odloženy a poté zrušeny.[6][7] Počínaje rokem 1981 byly lodě třídy převedeny do Námořní rezervní síly.[9]
Do roku 1994 byly 3palcové zbraně odstraněny. Rozvoj LCAC, který umožnil námořnictvu Spojených států zahájit obojživelná přistání nad obzorem, způsobil Newport třída zastaralá.[2]
Lodě ve třídě
| Newport třída[8] | |||||||
| Trup č. | Název lodi | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LST-1179 | Newport | Philadelphia námořní loděnice, Philadelphie, Pensylvánie | 1. listopadu 1966 | 3. února 1968 | 7. června 1969 | 1992 | Prodán Mexické námořnictvo jako ARM Papaloapan |
| LST-1180 | Manitowoc | 1. února 1967 | 4. června 1969 | 24. ledna 1970 | 1993 | Prodán Námořnictvo Čínské republiky tak jako Chung Ho | |
| LST-1181 | Sumter | 14. listopadu 1967 | 13.prosince 1969 | 20. června 1970 | 1993 | Prodáno námořnictvu Čínské republiky jako Chung Ping | |
| LST-1182 | Fresno | Národní ocel a stavba lodí, San Diego, Kalifornie | 16. prosince 1967 | 28. září 1968 | 22. listopadu 1969 | 1993 | Likvidace na podporu flotily tréninkové cvičení, 15. září 2014 |
| LST-1183 | Peoria | 22. února 1968 | 23. listopadu 1968 | 21. února 1970 | 1994 | Zlikvidováno na podporu výcviku loďstva, 7. prosince 2004 | |
| LST-1184 | Frederick | 13.dubna 1968 | 8. března 1969 | 11.04.1970 | 2002 | Prodáno mexickému námořnictvu jako ARM Usumacinta dne 22. listopadu 2002 | |
| LST-1185 | Schenectady | 2. srpna 1968 | 24. května 1969 | 13. června 1970 | 1993 | Zlikvidováno na podporu výcviku loďstva dne 13. listopadu 2004 | |
| LST-1186 | Cayuga | 28. září 1968 | 12. července 1969 | 8. srpna 1970 | 1994 | Prodán Brazilské námořnictvo tak jako Mattoso Maia | |
| LST-1187 | Tuscaloosa | 23. listopadu 1968 | 6. září 1969 | 24. října 1970 | 1993 | Potopena jako cíl, červenec 2014 | |
| LST-1188 | Saginaw | 24. května 1969 | 7. února 1970 | 23. ledna 1971 | 1994 | Prodán Královské australské námořnictvo tak jako HMASKanimbla, 1994 | |
| LST-1189 | San Bernardino | 12. července 1969 | 28. března 1970 | 27. března 1971 | 1995 | Prodán Chilské námořnictvo jako Valdivia | |
| LST-1190 | Balvan | 6. září 1969 | 22. května 1970 | 4. června 1971 | 1994 | Čeká na likvidaci ve Filadelfii. | |
| LST-1191 | Racine | 13.prosince 1969 | 15. srpna 1970 | 9. července 1971 | 1993 | Potopena jako cíl 12. července 2018 | |
| LST-1192 | Spartanburg County | 7. února 1970 | 11. listopadu 1970 | 1. září 1971 | 1994 | Prodán Malajské královské námořnictvo jako KD Sri Inderapura | |
| LST-1193 | Fairfax County | 28. března 1970 | 19. prosince 1970 | 16. října 1971 | 1994 | Prodáno Royal Australian Navy as HMASManoora, 1994 | |
| LST-1194 | La Moure County | 22. května 1970 | 13. února 1971 | 18. prosince 1971 | 2000 | Zlikvidováno na podporu výcviku loďstva dne 10. července 2001 | |
| LST-1195 | Barbour County | 15. srpna 1970 | 15. května 1971 | 12. února 1972 | 1992 | Zlikvidováno na podporu výcviku loďstva dne 6. dubna 2004 | |
| LST-1196 | Harlan County | 7. listopadu 1970 | 24. července 1971 | 8. dubna 1972 | 1995 | Prodán Španělské námořnictvo tak jako Pizarro, vyřazeno z provozu v roce 2012 | |
| LST-1197 | Barnstable County | 19. prosince 1970 | 2. října 1971 | 27. května 1972 | 1994 | Prodáno španělskému námořnictvu jako Hernán Cortés, vyřazeno z provozu v roce 2009 | |
| LST-1198 | Bristol County | 13. února 1971 | 4. prosince 1971 | 5. srpna 1972 | 1994 | Prodán Královské marocké námořnictvo tak jako Sidi Mohammed Ben Abdallah | |
Exportní služba
Austrálie
Dva LST byly získány Královské australské námořnictvo v roce 1994; Sagainaw 25. srpna a Fairfax County 27. září. Přejmenováno Kanimbla a Manoora, obě plavidla prošly v květnu 1995 v Forgacs Stavba lodí, Newcastle, Nový Jižní Wales. LST byly významně upraveny odstraněním příďových ramp a přidáním další paluby nad příď lodi, což umožnilo třetí přistávací místo a zvýšenou kapacitu leteckého paliva. Přes nový balíček dva Vyloďovací plavidlo LCM-8 jsou přepravovány, když není použito třetí přistávací místo, manipulováno 70tunovým jeřábem. Byla postavena vylepšená zdravotnická zařízení. A hangár byl instalován na zádi, což umožňovalo uložení čtyř osob Seahawk vrtulníky.[10][11] Obě lodě byly založeny na Sydney, Austrálie.[11] V roce 2011 byla obě plavidla vyřazena z provozu a nahrazena HMASChoules a Canberra- přistávací vrtulníkové doky třídy.[12]
Lodě ve třídě
| Kanimbla třída[10] | ||||
| Vlajka č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| L 51 | Kanimbla | 29. srpna 1994 | 25. listopadu 2011[13] | Prodáno za šrot a rozděleny na New Orleans, Louisiana v říjnu 2013.[13][14] |
| L 52 | Manoora | 25. listopadu 1994 | 27. května 2011[14] | |
Brazílie
The Brazilské námořnictvo jeden pronajal Newport- třída LST ze Spojených států dne 26. srpna 1994. Cayuga byl přejmenován Mattoso Maia a dorazil v říjnu. Loď byla získána přímo dne 19. září 2000. Jednání o druhé lodi, Peoria, byly neúspěšně ukončeny v roce 2001.[15]
Lodě ve třídě
| Mattoso Maia[15] | ||||
| Vlajka č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| G 28 | Mattoso Maia | 30. srpna 1994 | ||
Chile
The Chilské námořnictvo pronajal jedno plavidlo třídy od USA. Byla nabídnuta druhá, ale špatný stav lodi vedl k odmítnutí. San Bernardino byla pronajata 30. září 1995 a přejmenována Valdivia. V roce 1997 LST najela na mělčinu a byla poškozena. Valdivia byla vyzdvižena a opravena.[16] Vzhledem k věku plavidla Valdivia byl vyřazen z provozu dne 14. ledna 2011.[17]
Lodě ve třídě
| Valdivia[16] | ||||
| Vlajka č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| 93 | Valdivia | 30. září 1995 | 14. ledna 2011 | |
Malajsie
The Malajské královské námořnictvo jeden získal Newport- třída LST ze Spojených států dne 16. prosince 1994. Druhá měla být pronajata v roce 1998, ale opce nebyla využita. Spartanburg County přijel do Malajsie v červnu 1995 a byl přejmenován na KRI Sri Inderapura. Loď byla seřízena v letech 1995 až 1998 v Johore. Dne 15. prosince 2002 byla loď poškozena požárem.[18] Dne 8. Října 2009, zatímco kotvila v Námořní základna Lumut, Sri Inderapura začal hořet a potopil se. Plavidlo bylo později zvednuto. Sri Inderapura byl oficiálně vyřazeno z provozu královským malajským námořnictvem dne 21. ledna 2010.[19][20]
Lodě ve třídě
| Sri Inderapura[18] | ||||
| Vlajka č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| 1505 | Sri Inderapura | 1995 | 21. ledna 2010 | Zachytil oheň a potopil se 8. října 2009. |
Mexiko
Mexiko získalo dvě lodě ze Spojených států. Newport byl zakoupen 18. ledna 2001 a přejmenován Sonora podle Mexické námořnictvo, než se stal Rio Papaloapan. Frederick byl zakoupen dne 9. prosince 2002 a přejmenován Usumacinta.[21] Rio Papaloapan je založen na Tampico a Usumacinta na Manzanillo.[22]
Lodě ve třídě
| Newport třída[21] | ||||
| Trup č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| A411 (ex-A-04) | Rio Papaloapan (ex-Sonora) | 23. května 2001 | ||
| A412 | Usumacinta | 9. prosince 2002 | ||
Maroko
The Královské marocké námořnictvo dne 16. srpna 1994 získala jednu loď ze Spojených států jako převod grantu. Bristol County byl přejmenován Sidi Mohammed Ben Abdallah při vstupu do marocké služby. LST byl získán, aby nahradil stárnutí Arrafiq. Do konce roku 1995, Sidi Mohammed Ben Abdallah byl považován za nefunkční, ale později byl vrácen do provozu.[23]
Lodě ve třídě
| Sidi Mohammed Ben Abdallah[23] | ||||
| Vlajka č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| 407 | Sidi Mohammed Ben Abdallah | 1995 | 2010 | Potopena jako cíl v květnu 2013 |
Španělsko
Dvě lodě si pronajala Španělské námořnictvo ze Spojených států. První, Barnstable County byl znovu uveden do provozu ve španělském námořnictvu dne 26. srpna 1994 a přejmenován Hernán Cortés. Druhý, Harlan County, znovu uveden do provozu dne 14. dubna 1995 a byl přejmenován Pizarro. Obě lodě byly založeny na Rota, Španělsko.[24] Hernán Cortés měla být původně vyřazena z provozu v roce 2006, ale pokračovala až do roku 2009, kdy bylo plavidlo vyřazeno z provozu. LST byl vyhozen v Arinaga, Gran Canaria, Španělsko v roce 2014.[25][26] Pizarro byl vyřazen z provozu v prosinci 2012 a prodán do šrotu v únoru 2016 a byl rozdělen na Cadiz začátek v březnu.[27]
Lodě ve třídě
| Newport třída[24] | ||||
| Trup č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| L 41 | Hernán Cortés | 26. srpna 1994 | 2009 | Rozdělen do šrotu v Arinaga, Gran Canaria, Španělsko 2014 |
| L 42 | Pizarro | 14.dubna 1995 | Prosinec 2012 | Rozdělen do šrotu Cadiz, Španělsko v březnu 2016 |
Tchaj-wan
Dvě lodě si pronajala Námořnictvo Čínské republiky (ROCN) ze Spojených států dne 1. července 1995. Manitowoc a Sumter byli převezeni do Newport News Stavba lodí a znovu namontován před opětovným uvedením do provozu v ROCN dne 8. května 1997 a přejmenován Chung Ho a Chung Ping resp. Obě lodě byly zakoupeny dne 29. září 2000.[28]
Lodě ve třídě
| Newport třída[28] | ||||
| Trup č. | Název lodi | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| 232 | Chung Ho | 8. května 1997 | ||
| 233 | Chung Ping | |||
Viz také
Citace
- ^ A b C Blackman 1972, str. 504.
- ^ A b C d E Gardiner, Chumbley & Budzbon 1995, str. 621.
- ^ A b C d E Couhat 1986, str. 655–666.
- ^ Moore 1975, str. 486.
- ^ Moore 1976, str. 614.
- ^ A b C Moore 1974, str. 467.
- ^ A b Moore 1978, str. 690.
- ^ A b Sharpe 1990, str. 761.
- ^ Moore 1980, str. 670.
- ^ A b Saunders 2004, str. 29.
- ^ A b Saunders 2009, str. 32.
- ^ Kerr, Julian (10. září 2008). „Podpora moře: obojživelné ambice na jižní polokouli rostou“. Mezinárodní obranný přezkum. Jane's Information Group.
- ^ A b „HMAS Kanimbla (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 2. února 2020.
- ^ A b „HMAS Manoora (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 2. února 2020.
- ^ A b Saunders 2004, str. 71.
- ^ A b Saunders 2004, str. 111.
- ^ Higueras, José (26. ledna 2011). "Chile se dívá na novou obojživelnou dopravní loď". Jane's Defense Weekly.
- ^ A b Saunders 2004, str. 459.
- ^ „Palba KD Sri Inderapura: Služba velícího důstojníka ukončena“. Borneo Post Online. 8. května 2010. Citováno 2. února 2020.
- ^ „Požár Sri Inderapura začal z úložného prostoru nádrže“. Hvězda online. 18. října 2009. Citováno 2. února 2020.
- ^ A b Saunders 2004, str. 479.
- ^ Saunders 2009, str. 523.
- ^ A b Saunders 2004, str. 485.
- ^ A b Saunders 2004, str. 681.
- ^ Saunders 2009, str. 750.
- ^ Pallarés, María José (28. srpna 2014). „Fin de travesía en Arinaga“ [Konec silnice v Arinagě]. canarias7.es (ve španělštině). Citováno 2. února 2020.
- ^ Lorenzo, Juan Carlos Diaz (31. března 2016). „El buque“ Pizarro „, vendido para desguace“ [Loď "Pizarro", prodána k sešrotování]. Punte de Mando (ve španělštině). Citováno 2. února 2020.
- ^ A b Saunders 2004, str. 725.
Reference
- Blackman, Raymond V. B., ed. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73. Londýn: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Bojové flotily světa 1986/87. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77. vydání). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–1976 (78. vydání). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79. vydání). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81. vydání). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1980). Jane's Fighting Ships 1980–81 (83. vydání). New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03937-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–1991 (93 ed.). Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 (107 ed.). Alexandria, Virginie: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virginie: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
