Kanimbla- přistávací plošina třídy obojživelná - Kanimbla-class landing platform amphibious - Wikipedia

Americké námořnictvo 100730-N-6854D-103 Vyloďovací platforma Královského australského námořnictva obojživelné HMAS Kanimbla (L 51) se vrací po společné cvičení Pearl Harbor-Hickam po cvičení 2010 v Rim of the Pacific (RIMPAC).
HMAS Kanimbla vstup do Pearl Harbor během RIMPAC 2010
Přehled třídy
Název:Kanimbla třída
Stavitelé:
Provozovatelé:Královské australské námořnictvo
Postavený:1971 (pro americké námořnictvo)
Ve službě:1999–2010
V provizi:1994–2011
Dokončeno:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Třída a typ:Upraveno Newport-třída tanková přistávací loď
Přemístění:8 534 tun
Délka:159,2 m (522 stop)
Paprsek:21,2 m (70 stop)
Návrh:5,3 m (17 stop)
Pohon:6 × ALCO V16 vznětové motory, 2750 hp (2051 kW) každý hnací dva hřídele (3 motory na hřídel)
Rychlost:22 uzlů (41 km / h; 25 mph)
Rozsah:14 000 námořních mil (26 000 km; 16 000 mi) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		2 x LCM8 přistávací člun
Kapacita:450 naloděných sil, 955 m2 (10 280 čtverečních stop) použitelné paluby tanku a nákladového prostoru
Doplněk:23 námořních důstojníků, 2 armádní důstojníci, 197 námořníků, 18 vojáků
Vyzbrojení:Zbraňový systém 1 × 20 mm Phalanx Mk 15, kulomety 6 × 12,7 mm
Letadlo přepravované:4 x Černý jestřáb nebo 3 x Sea King
Letecká zařízení:
  • 3 místa přistání vrtulníku (2 na zádi, 1 vpřed)
  • Hangár pro 4 vrtulníky
  • Schopný přistát a vypustit Chinook vrtulníky

The Kanimbla třída byla třída obojživelných dopravních lodí (označovaná jako Landing Platform Amphibious) provozovaná Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Dvě lodě (původně postaveny jako Newport-třída tankové přistávací lodě pro Námořnictvo Spojených států ) byly zakoupeny Austrálií v roce 1994 a upraveny. Problémy během procesu předání a potřeba opravit dříve neidentifikované závady způsobily, že lodě vstoupily do provozní služby až na konci desetiletí.

Mezi nimi obě lodě nasadily na Šalamounovy ostrovy v letech 2000–01, Vanuatu v roce 2001 a účastnily se Afghánistán a Irák války Australská odpověď tsunami v Indickém oceánu v roce 2004, Australské nasazení do Východního Timoru po Politická krize z roku 2006, a Provoz Quickstep z Fidži.

Poté, co na konci roku 2010 bylo u obou lodí zjištěno velké množství závad, byla plavidla zakotvena. To bylo rozhodnuto Manoora bylo mimo ekonomickou opravu a byla vyřazena z provozu v květnu 2011. Kanimbla měl být opraven a vrácen do provozu, ale odhadované náklady a čas na to, plus úspěšná akvizice Britů přístaviště přistání lodi RFALargs Bay jako dočasná náhrada schopností přiměla vládu k vyřazení z provozu Kanimbla v listopadu 2011. Obě lodě byly prodány v roce 2013 a rozbité do šrotu.

Získávání

Na počátku 90. let zahájil RAN projekt nákupu, který měl být nahrazen HMASJervis Bay se specializovanou lodí pro výcvik a podporu vrtulníků.[1] Splnění vágních specifikací projektu vyžadovalo účelové plavidlo s přibližnou cenou 500 milionů A $.[1] Vysoké náklady na projekt vedly k jeho zrušení ze strany Ministr obrany v roce 1993, s pokyny k nalezení levnější alternativy. Přibližně ve stejnou dobu Námořnictvo Spojených států (USN) zahájily plány na vyřazení patnácti z jejich dvaceti Newport- přistávací lodě třídy tanků a nabízí je k nákupu v různých zemích.[2]

V roce 1994 se RAN rozhodla koupit dvě Newport-třídní lodě, s Saginaw a Fairfax County vybráno a pořízeno za kombinovanou cenu 61 milionů A $ (40 milionů USD) se záměrem převést každý do kombinované kapsy nosič vrtulníku a obojživelná válka doprava.[1][2][3] Saginaw bylo vyřadit z provozu v USA a být okamžitě znovu uvedeno do provozu RAN as HMASKanimbla, a být odplován do Austrálie posádkou RAN, zatímco Fairfax County bylo cestovat do Austrálie s posádkou USN před vyřazením z provozu a opětovným uvedením do provozu as HMASManoora.[4] Před Saginaw'Po vyřazení z provozu byla posádka RAN vyslána na Norfolk ve Virginii pro výcvik na palubě plavidla.[4]

Saginaw byl vyřazen z provozu dne 28. června 1994, ale místo toho, aby byl okamžitě znovu uveden do provozu jako HMAS Kanimblabylo na slavnostním vyřazení z provozu oznámeno, že Kongres Spojených států se rozhodl nepropustit lodě do zahraniční služby.[5] Tento tah na poslední chvíli byl součástí blokování prodeje patnácti přebytků Newports devíti národy, a byl způsoben Výbor Senátu Spojených států pro ozbrojené služby ve snaze tlačit na prezidenta USA Bill clinton o vnímaném vyčerpání schopnosti obojživelné války USN, jakož i obavách jednoho senátora lidská práva v Maroku (jeden z dalších národů se rozhodl získat loď).[2][6] Prodej do Austrálie byl schválen až začátkem srpna a Saginaw pověřen jako HMAS Kanimbla dne 29. srpna 1994.[7][8]

Konverze a schopnosti

Po přestupu do RAN a příjezdu do Austrálie Kanimbla a Manoora strávil dva roky v přístavu Fleet Base East než byly přesunuty do loděnice Forgacs v Newcastle, Nový Jižní Wales v červnu 1996, kde prošli přeměnou z tanků přistávajících na transporty obojživelnými válkami.[3][9] Přeměna vyžadovala hlavní rysy Newport třídy, příďové dveře, jeřáb a rampa nádrže, které mají být odstraněny.[9][10] A hangár pro tři Sea King nebo čtyři Černý jestřáb přidány vrtulníky, zatímco zadní paluba vrtulníku byla posílena.[11] Chinook vrtulníky dokázaly přistát a vzlétnout ze zadní paluby, ale nemohly být delší dobu přepravovány.[10] Paluba před nástavbou byla přestavěna na dva LCM-8 přistávací člun, který vypustil a vyprošťoval jediný 70tunový jeřáb.[11] Když LCM-8 nebyly na palubě, oblast fungovala jako třetí přistávací místo vrtulníku.[10] Ubytování bylo poskytnuto až 450 vojákům, přičemž byla instalována také vylepšená zdravotnická zařízení a modernizovaná kuchyně.[3][12] Každá loď měla 955 metrů čtverečních (10 280 čtverečních stop) palubního prostoru pro vozidla a náklad.[11]

Pohled z pravoboku na Manoora, v obou jejích před konverzí (vlevo, jako Fairfax County v roce 1993) a konfigurace po konverzi (vpravo, 2006).

Po přestavbách měly lodě a přemístění 8 534 tun, délka 159,2 m (522 ft), a paprsek 21,2 metrů (70 ft) a návrh 5,3 metru (17 stop).[11] Pohon zajišťovali vznětové motory ALCO V16, které vytvářely 2750 koňská síla (2050 kW) každý, přičemž každý ze dvou vrtulových hřídelů je spojen se třemi motory.[11] Maximální rychlost byla 22 uzly (41 km / h; 25 mph) a každá loď měla dosah 14 000 námořní míle (26 000 km; 16 000 mi) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph).[11] Palubní zbraně se skládaly z a Zbraňový systém 20 mm Phalanx Mk 15, doplněno šesti kulomety 12,7 mm.[11] Společnost každé lodi se skládala z 23 důstojníků a 197 námořníků, plus permanentně zahájený armádní oddíl 2 důstojníků a 18 vojáků.[11]

Nové seřízení plánovalo trvat od roku 1995 do roku 1996, s Manoora nejprve upgradováno.[1] U obou lodí však byla objevena rozsáhlá koroze.[1] Náklady na seřízení obou lodí vzrostly na 400 milionů A $, přičemž polovina financování byla převzata z alokace na opravy a seřízení pro ostatní lodě.[1] Obě lodě vstoupily do služby až na konci desetiletí.[13]

Provozní historie

Obě lodě byly umístěny na základně Fleet Base East. The Kanimblas operovaly primárně v regionech jihovýchodní Asie a byly obvykle prvním aktivem nasazeným australskou vládou během regionálních mimořádných událostí.[14] Obě lodě nasadily na Šalamounovy ostrovy v letech 2000–01 na podporu tamních operací Kanbimbla se v roce 2001 zúčastnily operací na zmírnění následků katastrof na Vanuatu. Od té doby se účastnily Afghánistán a Irák války Australská odpověď tsunami v Indickém oceánu v roce 2004 a Australské nasazení do Východního Timoru po Politická krize z roku 2006, mimo jiné nasazení.[13] Při provozu z havarovaly dva vrtulníky Kanimbla; mořský král, který se zřítil z ostrova Nias v Indonésii dne 2. dubna 2005 zahynulo devět zaměstnanců a vrtulník S-70A Blackhawk, který se zřítil v mezinárodních vodách u Fidži dne 29. listopadu 2006 Provoz Quickstep, zabil pilota a vojáka z Speciální letecký pluk.[15]

Na konci září 2010 byly obě lodě přivezeny na Fleet Base East k „provozní pauze“ poté, co byly u lodí identifikovány několik problémů.[14][16] Mezi ně patřilo velké množství koroze, poruchy palubního jeřábu a výstražného systému, potřeba generálních oprav pohonných strojů, generátorů energie a klimatizace a zastaralá komunikační sada.[14] Problémy byly přičítány vysokému operačnímu tempu lodi, zpožděním údržby a stáří lodí.[16] Dne 1. listopadu bylo oznámeno, že tato dvě plavidla se kvůli svému špatnému stavu možná nikdy nedostanou na moře,[17] ale mluvčí námořnictva byl druhý den citován s tím, že oba budou opraveny počátkem roku 2011.[18]

Dne 1. února 2011 oznámil ministr obrany tuto opravu Manoora by nebylo nákladově efektivní vzhledem k tomu, že loď měla být vyřazena na konci roku 2012 a že by místo toho byla vyřazena z provozu.[19] Manoora byl vyřazen z provozu na Fleet Base East dne 27. května 2011.[20] V době oznámení z února 2010 bylo záměrem provést opravu Kanimbla vrátit ji do aktivní služby do poloviny roku 2012 a nechat ji pokračovat v provozu až do jejího původního data vyřazení z provozu v roce 2014.[19] Předpokládaný časový rámec a náklady na opravy (18 měsíců a více než 35 milionů USD) a úspěšná akvizice Britů přístaviště přistání lodi RFALargs Bay (který vstoupil do služby RAN na konci roku 2011 jako HMAS Choules) vyzval australskou vládu, aby 18. srpna 2011 oznámila plány na vyřazení z provozu Kanimbla při nejbližší příležitosti.[21] Kanimbla byl vyřazen z provozu dne 25. listopadu 2011.[22]

Výměna a osud

V roce 2008 bylo záměrem vyřadit obě lodě z provozu v polovině 2010: jedna by byla nahrazena jednou z Canberra- přistávací plocha pro vrtulníky třídy lodě do roku 2015, druhá strategická Sealift odeslat někdy mezi lety 2016 a 2018.[23] Předčasné vyřazení obou plavidel z provozu v roce 2011 snížilo obojživelné a přepravní schopnosti RAN, Choules a podpůrné plavidlo ADVOceánský štít koupil k pokrytí mezery až do Canberravstoupit do služby.[24][25]

V červnu 2012 nabídla federální vláda Kanimbla a Manoora vládě státu Queensland pro utíkání tak jako potápět vraky u pobřeží Queenslandu.[26] Vláda se však rozhodla v tom nepokračovat, protože jejich příprava na potopení by stála každý 4 miliony dolarů a mohla by vyvolat podobné reakce na sporné potopení fregaty HMASAdelaide.[27] Místo toho bylo v lednu 2013 oznámeno, že obě lodě budou rozbité, s odhadovanou hodnotou kovového šrotu každý 2,5 milionu dolarů.[27] Jelikož obě plavidla původně vlastnily Spojené státy americké a byla prodána do Austrálie, musely být k dispozici, aby získaly souhlas vlády USA a vyhověly Předpisy o mezinárodním obchodu se zbraněmi.[28] Nabídkové řízení na odprodej plavidel začalo v červnu 2012, kdy byla zakázka zadána společnosti Southern Recycling LLC dne 20. května 2013.[28] Obě plavidla byla tažena v tandemu Gulfport, Mississippi, přijíždějící 3. října.[8] Poté byly lodě odtaženy do zařízení Southern Recycling v New Orleans za sešrotování.[8]

Lodě

názevStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozu
(do RAN)		Vyřazeno z provozuOsud
Kanimbla
(ex-Saginaw )		Národní ocelářská a loďařská společnost, San Diego24. května 19697. února 197029. srpna 199425. listopadu 2011Rozděleny na New Orleans
Manoora
(ex-Fairfax County )		28. března 197019. prosince 197025. listopadu 19947. května 2011

Reference

  1. ^ A b C d E F Spurling, Kathryn (2001). "Éra útočné obrany". V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. str. 275. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  2. ^ A b C Scherer, Ron (18. července 1994). „Senát brání prodeji lodí námořnictva nedočkavým národům“. Christian Science Monitor. str. 7.
  3. ^ A b C "Smlouva dává Forgacs část námořní historie". Newcastle Herald. Fairfax Media. 13. května 1998. s. 8.
  4. ^ A b "Umístit na naše místo". Austrálie a světové záležitosti. 22 (Jaro): 43–45. Jaro 1994. ISSN  1033-6192.
  5. ^ Umístěte na naše místo (1994). 43–44
  6. ^ Umístěte na naše místo (1994). str. 44
  7. ^ "USA v pořádku prodávají 2 lodě". Sun Herald. 7. srpna 1994. s. 26.
  8. ^ A b C „HMAS Kanimbla (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 12. září 2014.
  9. ^ A b Williams, Natalie (11. září 1998). „Korečky na rez v hodnotě 280 mil. $ - skutečná cena výhodného nákupu námořnictva za 61 mil. $“. Daily Telegraph. News Corporation. str. 17.
  10. ^ A b C Macey, Richard (27. června 1994). „Námořnictvo v ceně 70 milionů USD vrtulníkem“. Sydney Morning Herald. str. 6.
  11. ^ A b C d E F G h Sharpe, Richard, ed. (1997). Jane's Fighting Ships. Jane's Fighting Ships (110. vydání (1997–1998) ed.). Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. str. 30. ISBN  0-7106-1546-9.
  12. ^ Kathryn Spurling (2001). Královské australské námořnictvo, str. 276
  13. ^ A b Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin; Bou, Jean (2008). Oxford společník australské vojenské historie (Druhé vydání.). Melbourne: Oxford University Press. str. 297. ISBN  0195517849.
  14. ^ A b C McPhedran, Iane (18. října 2010). "Rez nikdy nespí na pýchu flotily námořnictva". The Herald Sun. News Corp Austrálie. Citováno 23. října 2010.
  15. ^ „Zpráva vyšetřovací rady o havárii Black Hawk 221 uvolněna“. Vydání média. Ministerstvo obrany. 15. července 2008. Citováno 1. ledna 2013.
  16. ^ A b Kerr, Julian (15. října 2010). "Provozní tempo a zanedbávání problémů s kouzly pro stárnoucí australské obojživelníky". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  17. ^ McPhedran, Iane (1. listopadu 2010). „Válečné lodě mají rozkaz jít pomaleji“. The Daily Telegraph. News Corp Austrálie. Citováno 1. listopadu 2010.
  18. ^ Dodd, Mark (2. listopadu 2010). „Hrdzavé válečné lodě HMAS Kanimbla a HMAS Manoora se po nové úpravě opět plaví: námořnictvo“. Australan. Citováno 9. listopadu 2010.
  19. ^ A b „Přechodný plán na přistání vrtulníkového doku“. Vydání média. Stephen Smith MP ministr obrany. 1. února 2011. Archivovány od originál dne 19. února 2011. Citováno 1. února 2011.
  20. ^ Australian Associated Press (27. května 2011). „Rusting HMAS Manoora decommissioned“. The Sydney Morning Herald (smh.com.au). Citováno 27. května 2011.
  21. ^ „Vyřazení HMAS Kanimbla z provozu“. Ministr obrany a ministr obrany. Archivovány od originál dne 29. prosince 2011. Citováno 18. srpna 2011.
  22. ^ „HMAS Kanimbla farewelled“. Královské australské námořnictvo. 25. listopadu 2012. Archivovány od originál dne 24. září 2012. Citováno 21. prosince 2013.
  23. ^ Kerr, Julian (10. září 2008). „Podpora moře: obojživelné ambice na jižní polokouli rostou“. Mezinárodní obranný přezkum. Jane's Information Group.
  24. ^ „HMAS Choules pověřen na počest veterána“. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 13. prosince 2011. Citováno 13. prosince 2011.
  25. ^ „Ocean Shield - nejnovější humanitární plavidlo námořnictva a plavidlo na pomoc při katastrofách“ (Tisková zpráva). Kanceláře ministra obrany a ministra obrany. 3. června 2012. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2015. Citováno 3. června 2012.
  26. ^ Marshall, Candice (25. června 2012). „Námořní lodě nabízené jako místa pro potápění na pobřeží“. ABC Gold Coast. Australian Broadcasting Corporation. Citováno 26. června 2012.
  27. ^ A b McPhedran, Iane (3. ledna 2013). „Námořní dělníci HMAS Manoora a HMAS Kanimbla ukončili kariéru jako šrot“. Herald Sun. News Corp Austrálie. Citováno 4. ledna 2013.
  28. ^ A b Australský časopis o obraně, Prodej vyřazených lodí Manoora a Kanimbla