HMAS Jervis Bay (AKR 45) - HMAS Jervis Bay (AKR 45)
HMAS Jervis Bay v roce 2000 | |
Dějiny | |
---|---|
Austrálie | |
Jmenovec: | Jervis Bay |
Stavitel: | Incat, Tasmánie |
Spuštěno: | Listopadu 1997 |
Uvedení do provozu: | 10. června 1999 |
Vyřazeno z provozu: | 11. května 2001 |
Motto: | „Usiluj se statečně“ |
Přezdívky): | Dili Express |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Postavení: | Vrátil se do civilní služby |
Odznak: | |
Obecná charakteristika vojenské služby | |
Typ: | Vlnovitý katamarán |
Přemístění: | 1250 tun |
Délka: | 86,62 m (284,2 ft) |
Paprsek: | 26 m (85 stop) |
Návrh: | 3,6 m (12 stop) |
Pohon: | 4 × středně rychlé diesely Ruston 20RK270; 4 × vodní trysky na rty[je nutné ověření ] |
Rychlost: | 48 uzlů (89 km / h; 55 mph) |
Rozsah: | 1 000 námořních mil (1 900 km; 1 200 mil) |
Vojsko: | 500 vojáků, plus vybavení a lehká vozidla |
Doplněk: | 20 |
Vyzbrojení: | 2 x 7,6 mm (0,30 palce) zbraně |
HMAS Jervis Bay (AKR 45) byl propíchnutí vlnou katamarán která operovala v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).
Postaven Incat v Tasmánie a zahájena v roce 1997 jako Incat 045byla loď pronajata Řada TT tak jako Tascat doplnit křížovouBass Strait služby, dokud společnost nezískala nové lodě. Katamarán zůstal položen až do roku 1999, kdy byla uvedena do provozu v Královském australském námořnictvu jako transport vojska a vybavení a stala se prvním velkým katamaránem, který vstoupil do námořní služby. Jervis Bay provozován na podporu INTERFET mírovou pracovní skupinu až do května 2001, kdy byla vyřazena z provozu a vrátila se staviteli.
V roce 2002 byl trajekt odeslán do Evropy, krátce operoval ve Středomoří a poté byl pronajat Rychlost trajekty na křížanglický kanál trajektová doprava jako HSC SpeedOne. Nyní ji vlastní Condor Ferries a je pojmenován HSC Condor Rapide.
Konstrukce
Loď byla položena jako Incat 045 v roce 1997 v loděnicích Incat v Hobart, Tasmánie. Byla uvedena na trh v listopadu 1997. Katamarán si neobjednala žádná společnost.
Čtyři středně rychlé diesely Ruston 20RK270 pohánějí katamarán rychlostí až 45 uzlů (83 km / h; 52 mph).[1][2]
Provozní historie
Řada TT
První období služby lodi bylo na charteru Řada TT, pro službu mezi Melbourne, Victoria a Devonport, Tasmánie. Pojmenovaný Tascat, loď běžela ve spojení s první Duch Tasmánie až do nových trajektů Duch Tasmánie I a Duch Tasmánie II vstoupila do služby a poté byla propuštěna.
BĚŽEL
Po zvýšení nestability v zemích poblíž Austrálie, Australské obranné síly snažil se v krátké době upgradovat druhou skupinu velikosti brigády na aktivaci.[3] Zpoždění při opravě dvou Kanimbla třída plavidla získaná z námořnictva Spojených států před několika lety znamenala, že RAN Sealift k podpoře dvou brigád musely být doplněny schopnosti.[3] RAN hledal velký, vysokorychlostní katamarán buď z Incat nebo australských lodí (později pojmenovaný Austal ): obě společnosti měly k dispozici plavidla, ale pouze Incat byl schopen poskytnout loď před červnem 1999.[3] Dva roky pronájem lodí bez posádky byl podepsán pro Incat 045 v květnu 1999 a loď byla uvedena do RAN jako HMAS Jervis Bay dne 10. června 1999.[2][3]
Pro vojenskou službu byl katamarán upraven zvětšenými palivovými nádržemi, aby se rozšířil její dosah na 1 900 námořních mil (1 900 km; 1 200 mil), a dalšími klimatizačními jednotkami, aby se zlepšila provozní spolehlivost zařízení v tropickém podnebí.[3] Části paluby vozidla byly vyztuženy, aby unesly až devět tun hmotnosti na nápravu, což umožnilo lodi převážet většinu Australská armáda vozidla.[3] Rampa vozidla katamaránu byla upravena tak, aby mohla být nasazena sama, místo aby vyžadovala přístavní zařízení.[3] Po úpravě Jervis Bay mohl přepravit 500 vojáků plus jejich vybavení, zásoby a vozidla.[1] Za účelem udržení vysokého provozního tempa bez únavy personálu nebo vyhořet, byly založeny dvě lodní společnosti po 20 (včetně 5 členů armády odpovědných za nalodění, skladování a vylodění personálu a zařízení armády);[3] postup později použitý RAN na hlídkových člunech a průzkumných lodích. Protože Jervis Bay byl navržen pro plavby na krátké vzdálenosti, zařízení pro posádku a cestující bylo omezeno: bylo přepravováno málo pitné vody, zařízení pro vaření bylo minimální a pro posádku nebylo k dispozici žádné spací zařízení.[3] Pozdější úpravy zahrnovaly instalaci dalších vodních nádrží a montáž 20 paland.[3]
Po uvedení do provozu sídlí v Darwinu, Jervis Bay měl štěstí, že mohl reagovat na Krize Východního Timoru 1999, a byl používán k poskytování logistické podpory australským vedením INTERFET mírovou pracovní skupinu.[3] Katamarán byl první lodí RAN, která dosáhla Dili; nasazení 3RAR do poškozených doků města 12. září.[3][4] Jervis Bay poté byla použita k přepravě vojáků a vybavení mezi Darwinem a Dili: byla schopna plout 430 námořních mil (800 km; 490 mi) za přibližně 11 hodin[5] při průměrné rychlosti přibližně 45 uzlů (83 km / h; 52 mph).[1][3] Katamarán byl také použit k přepravě humanitární pomoci a přemístění vysídlené osoby.[3]
Během dvou let pronájmu lodi RAN, Jervis Bay uskutečnil 107 cest mezi Darwinem a Východním Timorem, přepravil 20 000 cestujících, 430 vozidel a 5 600 tun nákladu a stal se známým jako „Dili Express“.[6][7] Bylo zjištěno, že provoz katamaránu je účinnější než použití letecké dopravy k přesunu materiálu do a z Východního Timoru, přičemž vyšší rychlost plavby znamená, že dokáže otočit užitečné zatížení rychleji než několikanásobně C-130 Hercules lety za ekvivalentní náklad.[8]
V březnu 2010 byla lodi se zpětnou platností udělena bitevní čest „Východní Timor 1999–2000“.[9][10]
Úspěšné použití katamaránu ve vojenských logistických operacích vedlo k získání tří katamaránů Incat armádou Spojených států (Společný podnik (Incat 050), Spearhead (060), a Rychlý (061) )[11] a podnítil rozvoj Nezávislost třída pobřežní bojové lodě jako trimarany.
Vyřazení z provozu a operace po RAN
Jervis Bay byl vyřazen z provozu dne 11. května 2001.[7] Celkové náklady na pronájem Jervis Bay bylo 16 milionů dolarů.[12] Loď byla vrácena do Incatu až v roce 2002, kdy byla pronajata italské trajektové společnosti TRIS a pojmenována Vítěz.[13] Operovala mezi Janov a Palau v Itálii, až do rozpadu společnosti později v tomto roce.[13] Opět byla položena, dokud ji nezískala britská provozovatelka přes kanál SpeedFerries v roce 2004 přejmenována na HSC SpeedOne.[13] Dne 26. března 2010 bylo oznámeno, že trajekt byl získán společností Condor Ferries, a pod jménem by vstoupil do služby koncem května Condor Rapide.[14]
Reference
- ^ A b C Polson, Navy jde dolů, zkoumá budoucnost boje obojživelníků
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Morrison, Rixon a Dudley, Charters a HMAS Jervis Bay
- ^ Hasik, James (2008). Zbraně a inovace: Podnikání a spojenectví v obranném průmyslu 21. století. University of Chicago Press. str. 76–77. ISBN 0226318893.
- ^ "Model vysokorychlostního transportního katamaránu INCAT HMAS Jervis Bay II". Australský válečný památník. Citováno 20. února 2016.
- ^ Hasik, Zbraně a inovace, str. 82
- ^ A b Rám, Žádná výletní plavba, str. 290
- ^ Hasik, James (2008). Zbraně a inovace: Podnikání a spojenectví v obranném průmyslu 21. století. University of Chicago Press. str. 77. ISBN 0226318893.
- ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ Hasik, Zbraně a inovace, str. 81–4
- ^ Hasik, Zbraně a inovace, str. 83
- ^ A b C „HSC Condor Rapide (Incat 045), minulost a současnost“. Fotografie trajektu z Doveru. 7. prosince 2016. Citováno 10. ledna 2018.
- ^ „Condor kupuje větší loď na trase z Jersey do Francie“. BBC novinky. 26. března 2010. Citováno 1. dubna 2010.
- Frame, Tom (2004). Plavba No Pleasure: příběh královského australského námořnictva. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
- Hasik, James (2008). Zbraně a inovace: Podnikání a spojenectví v obranném průmyslu 21. století. Chicago, IL: University of Chicago Press. ISBN 978-0-226-31886-8.
- Morrison, Robert; Rixon, Vaughn; Dudley, John (září 2000). "Charters a HMAS Jervis Bay". Sborník amerického námořního institutu. 126 (9): 75–7. ISSN 0041-798X.
- Polson, William (16. září 2000). „Námořnictvo jde dolů, zkoumá budoucnost obojživelného boje“. 7. flotila Spojených států. Archivovány od originál dne 5. března 2008. Citováno 8. prosince 2009.