HMAS Westralia (F95) - HMAS Westralia (F95)
HMAS Westralia po převodu na LSI v roce 1944 | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Stavitel: | Harland a Wolff, Govan |
Číslo dvora: | 843 |
Spuštěno: | 25.dubna 1929 |
Dokončeno: | 1929 |
Identifikace: |
|
Osud: | Prodáno do šrotu v roce 1961 |
Dějiny | |
Austrálie | |
Název: | Westralia |
Získané: | 1939 |
Uvedení do provozu: | 17. ledna 1940 |
Vyřazeno z provozu: | Září 1946 |
Překlasifikováno: |
|
Motto: | „Věrný a odvážný“ |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Vráceno vlastníkům |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 8 108 tun Hrubý, 4 717 tun síť v roce 1931[1] |
Délka: | 445 stop (136 m) |
Paprsek: | 60 stop (18 m) |
Návrh: | 22 ft 6,5 v (6,871 m) |
Pohon: | 2 olejové motory Harland a Wolff, dvojité šrouby, 1750 koní |
Rychlost: | 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) |
Kapacita: | 1004 vojáků (jako přistávací loď) |
Doplněk: | 541 |
Vyzbrojení: |
|
HMAS Westralia (F95 / C61) byl pomocný křižník z Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Postavený skotským stavitelem lodí Harland a Wolff a dokončena v roce 1929, Westralia byl provozován Huddart Parker společnost až do roku 1939, kdy byla zabavena pro službu u RAN jako Ozbrojený obchodní křižník (AMC). Vybaven zbraněmi a uveden do provozu počátkem roku 1940, Westralia byl původně používán k doprovodu konvojů v Tichém a Indickém oceánu. V listopadu 1940 došlo na palubě lodi k největší vzpouře v historii RAN, kde bylo obviněno 104 mužů.
V roce 1943 Westralia byl přeměněn na Přistávací loď, pěchota (LSI). Loď byla použita k přepravě jednotek armády Spojených států a námořní pěchoty Spojených států a zúčastnila se četných obojživelných přistání. Poté, co byl na konci války použit k repatriaci personálu, Westralia byla vyřazena z provozu v roce 1946. Než mohla být vrácena svým majitelům, byla loď znovu zabavena, tentokrát pro použití jako transport vojsk podporujících Britské okupační síly společenství (BCOF). Westralia nebyla znovu uvedena do provozu a provozována posádkou obchodního loďstva až do roku 1951, kdy byla vrácena Huddartu Parkerovi. V roce 1959 byla loď prodána společnosti Asian and Pacific Shipping Co Ltd pro použití jako přepravce hospodářských zvířat. Zpočátku provozován jako Delfino, byla přejmenována Woolambi v roce 1960, předtím prodáno do šrotu v roce 1961.
Výstavba a akvizice
Westralia byl postaven na Harland a Wolff loděnice v Govan pro Huddart Parker společnost jako dvoušneková motorová loď.[2][3] Přiděleno číslo dvora 843, Westralia byla zahájena 25. dubna 1929 a dokončena později v tomto roce.[3][4]
Westralia dne 2. listopadu 1939 byla australskou vládou zabavena pro válečnou službu jako ozbrojený obchodní křižník (AMC).[2] Byla vybavena sedmi 6palcovými (150 mm) děly a dvěma 3palcovými (76 mm) protiletadlovými děly.[2] Loď byla uvedena do provozu RAN dne 17. ledna 1940 a byla jí přidělena číslo praporkem F95.[3][5]
Provozní historie
Westralia'Čas jako AMC strávil doprovodem konvojů v Tichém a Indickém oceánu, především z Austrálie a Nového Zélandu. Na začátku listopadu loď doprovodila a plovoucí dok z Brisbane do Darwinu, poté zahájila hlídky Arafurské moře.[6] Odlet ráno 10. prosince 1941 Westralia s 445 vojáky na palubě v doprovodu SSZealandia s dalšími 957 jednotkami Sparrow Force z Darwinu do Timoru. Lodě dorazily Koepang bez incidentu 12. prosince.[7] Obě lodě se vrátily do Darwinu 16. prosince a poté dostaly pokyny, aby se vydaly na cestu do Cairns; Westralia dorazil 25. prosince se 117 vojáky na palubě.[8]
Výzvy k přepravě vojsk přišly v krátké době a krmení vojáků způsobilo značnou ztrátu Westralia'zásoby, přičemž námořníci utráceli většinu prosince na krátké dávky.[9] Po vyplutí do Cairns pro doplnění (většina komisařů v Darwinu byla vyčerpána, aby zásobila australské a nizozemské síly zajišťující Nizozemská východní Indie proti čekající japonské invazi) museli námořníci celý den pracovat na vylodění vojsk, a když byl plánovaný večerní odlet zrušen, protože nebylo možné vystoupit z floatplane lodi, nebylo povoleno pobřežní povolení.[9] O půlnoci změna hodinek nenastalo, protože námořníci chtěli začít pracovat, nehlásili se ke službě.[10] Kolem 01:50 si palubní důstojník všiml kolem 100 námořníků, kteří se shromáždili poblíž kotevních navijáků, což jim blokovalo použití.[10] Poté, co námořníci neposlechli rozkazy, aby se rozešli, Westralia'Kapitán nařídil, aby na muže vycvičili můstkové kulomety, a poté odjel na loď Akční stanice a poznamenal, kdo se nehlásil ke službě.[10] Velitel lodi ve zbrani dostal rozkaz zatknout ty, kteří se odmítli hlásit ke službě; 104 mužů bylo zatčeno a obviněno vzpoura (největší počet v historii RAN), přičemž vůdci byli uvězněni v celách a zbytek souhlasil s obnovením povinností.[10] Westralia přijel do Darwinu 30. prosince, poté dostal rozkaz do Sydney, aby bylo možné provést vyšetřování incidentu: záznamy týkající se soudního řízení a trestů byly ztraceny.[10]
V průběhu května 1942 Westralia byl přítomen v Sydney Harbour během Útok ponorky japonských trpaslíků.[11]
V období od února do května 1943 Westralia byl přeměněn na Přistávací loď, pěchota (LSI).[3] Byla znovu uvedena do provozu pod vlajkou číslo C61.[5] V této roli Westralia měl kapacitu 933 vojáků a byl používán především k přepravě jednotek armády a námořní pěchoty Spojených států.[2][3] Loď byla přidělena Port Stephens pro použití jako ubytovací loď, zatímco výcviková škola kombinovaného provozu (později uvedena do provozu jako HMASÚtok ) bylo vyvinuto.[12] Loď se zúčastnila přistání v Cape Cretin, Hollandia, Leyte Gulf, Filipíny, Borneo.[2]
Po skončení války Westralia byla jednou z lodí v Ambon dne 22. září 1945 o kapitulaci a okupaci ostrova, kde přežilo 164 osob Racek Force vězni již byli vzati 10. září.[13] Později byla použita k repatriaci australských vojsk, poté byla vyplacena v září 1946. Loď vydělala pět vyznamenání bitvy za válečné služby: „Pacifik 1941–45“, „Nová Guinea 1943–44“, „Leyteský záliv 1944“, „Lingayenský záliv 1945“ a „Borneo 1945“.[14][15]
Westralia odplula z Japonska přes Rabaul do Brisbane, kvůli 17. července 1946, a poté do Sydney, kde měla být převedena na pobřežní osobní dopravu.[16] Když však byla obnovována pro návrat do civilní služby, Westralia byl znovu převzat pro použití jako transport vojsk mezi Sydney a Kure pro Britské okupační síly společenství (BCOF).[2] V této roli nebyla uvedena do RAN a operovala s posádkou obchodního loďstva.[2] Ukončila svůj čas u BCOF v dubnu 1949, poté byla Brity pronajata jako transportér vojsk Ministerstvo dopravy a sloužil v Středomoří do března 1950.[2] Westralia byla nakonec přeměněna a vrácena svým majitelům dne 27. března 1951.[2][3] Westralia byla prodána společnosti Asian and Pacific Shipping Co Ltd v roce 1959 a sloužila jako přepravce hospodářských zvířat.[5] Zpočátku provozován jako Delfino, byla přejmenována Woolambi v roce 1960, předtím prodáno do šrotu a odtažen do Japonska za rozchod v prosinci 1961.[5]
Citace
- ^ Lloyd's Register WES – WHI Údaje o lodi PortCities Southampton-Plimsoll
- ^ A b C d E F G h i Královské australské námořnictvo, HMAS Westralia (I)
- ^ A b C d E F „Armed Merchant Cruiser HMAS Westralia“. uboat.net. Citováno 17. května 2012.
- ^ „MV Westralia". Clyde stavěl lodě. Archivovány od originálu dne 2. dubna 2015. Citováno 17. května 2012.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C d Bastock, Australské válečné lodě, str. 220
- ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 158
- ^ Gill, G. Hermon (1957). Královské australské námořnictvo 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 2 - Navy. 1. Canberra: Australský válečný památník. str. 487.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 158–9
- ^ A b Rám a pekař, Vzpoura!, str. 159
- ^ A b C d E Rám a pekař, Vzpoura!, str. 160
- ^ Jenkins, Bitevní povrch!, str. 193–4
- ^ Mallett, Ross (2007). „Poprvé spolu: Armáda, RAN a Obojživelná válka 1942–1945“. In Stevens, David; Reeve John (eds.). Sea Power na břeh a ve vzduchu. Ultimo, NSW: Halstead Press. str. 121. ISBN 9781920831455. OCLC 271328006.
- ^ Gill 1968, str. 698.
- ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ Argus Westralia's Last Trip jako Troop Transport.
Reference
- Knihy
- Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523.
- Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Vzpoura! Námořní povstání v Austrálii a na Novém Zélandu. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022.
- Gill, G. Hermon (1968). Královské australské námořnictvo 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 2 - Navy. 2. Canberra: Australský válečný památník.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jenkins, David (1992). Bitevní povrch! Japonská ponorková válka proti Austrálii 1942–44. Milsons Point: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC 27504427.
- Články zpráv
- Argus (1946). „Westralia's Last Trip as Troop Transport“ (17. července 1946). Argus, Melbourne, Victoria. Citováno 21. července 2013. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc)
- Webové stránky
- „HMAS Westralia (I)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 26. března 2015.