USS Cayuga (LST-1186) - USS Cayuga (LST-1186)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Cayuga.

USS Cayuga (LST-1186) port view.jpg
Cayuga, 1979
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Cayuga
Jmenovec:Cayuga County, New York
Objednáno:15. července 1966
Stavitel:Národní ocel a stavba lodí, San Diego, Kalifornie
Stanoveno:28. září 1968
Spuštěno:12. července 1969
Sponzorováno:Paní Luther C. Heinz
Uvedení do provozu:8. srpna 1970
Vyřazeno z provozu:26. srpna 1994
Zasažený:23. července 2002
Vyznamenání a
ocenění:		2 x bitevní hvězda
Osud:Převedeny na Brazílie, 24. ledna 2001
Brazílie
Název:Mattoso Maia
Získané:24. ledna 2001
Uvedení do provozu:30. srpna 1994
Identifikace:
Postavení:V aktivní službě
Obecná charakteristika tak, jak byla postavena
Třída a typ:Newport-třída tanková přistávací loď
Přemístění:
  • 4,793 dlouhé tuny (4,870 t ) světlo
  • 8 342 dlouhé tun (8 476 t) při plném zatížení
Délka:
  • 522 ft 4 v (159,2 m) oa
  • 562 stop (171,3 m) přes jeřáb zbraně
Paprsek:69 ft 6 v (21,2 m)
Návrh:Max. 5,3 m
Pohon:
Rychlost:22 uzly (41 km / h; 25 mph) max
Rozsah:2,500 nmi (4600 km; 2900 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph)
Vojsko:431 max
Doplněk:213
Senzory a
systémy zpracování:
  • 2 × Mk 63 GCFS
  • SPS-10 radar
Vyzbrojení:2 × dvojče Zbraně ráže 3 "/ 50
Letecká zařízení:Palubní vrtulník

USS Cayuga (LST-1186) byl Newport-třída tanková přistávací loď z Námořnictvo Spojených států který nahradil tradiční luk dveřní přistávací lodě (LST). Loď byla postavena Národní ocelářská a loďařská společnost v San Diego, Kalifornie a byl spuštěno v roce 1969 a do provozu v roce 1970. Cayuga zúčastnil se vietnamská válka a válka v Zálivu v americké službě. Vyřazeno z provozu v roce 1994 byl LST převeden do Brazilské námořnictvo téhož roku zapůjčen a přejmenován NDCC Mattoso Maia (G 28). Loď koupila Brazílie úplně v roce 2001. Mattoso Maia je v současné době v provozu.

Design a popis

Cayuga byl Newport-třída tanková přistávací loď které byly navrženy tak, aby splňovaly cíl předložený Spojenými státy obojživelné síly mít přistávací loď tanku (LST) schopnou více než 20 uzly (37 km / h; 23 mph). Nicméně tradiční luk dveře formulář pro LST by nebyl schopen. Proto návrháři Newport třída přišla s designem tradiční trup lodi s 112 stop (34 m) hliník rampa přehozená přes příď podporovaná dvěma jeřáb zbraně. 34-dlouhá Rampa (35 t) byla schopná udržet zatížení až 75 tun (76 t). Toto způsobilo Newport třída první, která se odchýlila od standardního designu LST, který byl vyvinut na počátku druhá světová válka.[1][2][3]

LST měl a přemístění 4 793 velkých tun (4 870 t) při lehkém provozu a 8 342 velkých tun (8 476 t) při plném zatížení. Cayuga byl 522 stop 4 palce (159,2 m) celkově dlouhý a 562 stop (171,3 m) přes jeřáb paže, které vyčnívaly přes příď.[2][3] Plavidlo mělo paprsek z 69 ft 6 v (21,2 m), a návrh před 3,5 m vpřed a 5,3 m na zádi při plném zatížení.[4]

Cayuga byl vybaven šesti Alco 16-645-ES vznětové motory otočil dva hřídele, tři ke každé hřídeli. Systém byl ohodnocen na 16 500 brzdný výkon (12 300 kW) a poskytl lodi maximální rychlost 22 uzlů (41 km / h; 25 mph) na krátkou dobu a vydržel pouze 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) po delší dobu. LST přepravila 1750 tun (1780 t) nafta pro rozsah 2 500 námořní míle (4 600 km; 2 900 mi) při cestovní rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph). Loď byla také vybavena příďový propeler umožnit lepší manévrování v blízkosti hrází a udržet pozici na moři během vykládky obojživelných vozidel.[3][5]

The Newport třídy byly větší a rychlejší než předchozí LST a byly schopné přepravovat tanky, těžká vozidla a ženijní skupiny a zásoby, které byly příliš velké na to, aby je mohly nést vrtulníky nebo menší přistávací čluny.[6] LST mají nájezd dopředu nástavba který spojuje spodní palubu nádrže s hlavní palubou a průchod dostatečně velký, aby umožňoval přístup k parkovací ploše uprostřed lodi. Plavidla jsou také vybavena záďovou bránou, která umožňuje vykládku obojživelných vozidel přímo do vody nebo vykládku na užitkové přistávací plavidlo (LCU) nebo molo. Na obou koncích paluby nádrže je točna o délce 30 stop (9,1 m), která umožňuje vozidlům otáčet se bez nutnosti couvání.[1][2] The Newport třída má kapacitu na 500 tun dlouhé (510 t) vozidel, 19 000 čtverečních stop (1 800 m)2) nákladního prostoru a mohl nést až 431 vojáků.[1][7] Plavidla také mají davits pro čtyři vykládací vozidlo a personál (LCVP) a mohl nést čtyři pontonové hrázové úseky po stranách trupu.[2][3]

Cayuga byl původně vyzbrojen čtyřmi Mark 33 Zbraně 3 palce (76 mm) / 50 ve dvou dvojčatech věže. Plavidlo bylo vybaveno dvěma Mk 63 systémy řízení palby ze zbraní (GCFS) pro 3palcové zbraně, ale ty byly odstraněny v letech 1977–1978.[3] Loď také prohledávala povrch SPS-10 radar.[8] Na zádi brány plavidla namontovala a paluba vrtulníku. Měli maximální počet 213, včetně 11 důstojníků.[6]

Konstrukce a kariéra

Služba námořnictva Spojených států

Loď byla objednána jako součást Fiskální rok 1966 skupina osmi osob dne 15. července 1966.[6][9] LST byl stanoveno dne 28. září 1968 v San Diego, Kalifornie tím, že National Steel & Shipbuilding Corporation. Pojmenováno pro okres v New York, Cayuga byl spuštěno dne 12. července 1969, sponzorováno manželkou viceadmirála Luther C. Heinz, Velitel obojživelných sil, Atlantik. Plavidlo bylo do provozu dne 8. srpna 1970. Po uvedení do provozu Cayuga byl přidělen k Obojživelným silám, Pacifická flotila a domov přenesen v Dlouhá pláž, Kalifornie. LST střídaly obojživelné výcvikové operace podél západního pobřeží Spojených států s nasazením do USA Dálný východ. Cayuga vydělal dva bojové hvězdy pro Vietnam servis.[10]

V květnu 1972 Cayuga, USSSchenectady, USSManitowoc, a USSDuluth byli součástí Provoz Song Than 6-72, obojživelné přistání Mariňáci na podporu obrany Odstín Město v Jižní Vietnam. Cayuga a Duluth byli vystřeleni Severovietnamská armáda dělostřelectvo během útoku 24. května 1972. Ničitel USSHanson a další podpora střelby lodě umlčily nepřátelská děla, aby zakryly ústup přistávajících lodí.[11]

Cayuga a Obojživelná letka 5 (PHIBRON 5) účastnil se operací Pouštní štít a Pouštní bouře v letech 1990/1991. PHIBRON 5 se připojil ke zbytku amerických obojživelných sil na severu arabské moře po plavbě přes Tichý oceán. Jednotka se po dlouhém nasazení vrací do svého přístavu na Long Beach v dubnu 1991. Cayuga nesené prvky 13. námořní expediční jednotka Tým přistání (13. MEU) 1/4.[12][A] Dne 30. října 1990 Cayuga byl jeho mariňáci odděleni a posláni trénovat s jednotkami Spojených arabských emirátů. Na konci října se 13. MEU vydala na návrat do Spojených států.[14]

Služba brazilského námořnictva

Cayuga byla vyřazena z provozu 26. srpna 1994 a pronajata Brazilské námořnictvo. Plavidlo bylo znovu uvedeno do provozu u brazilského námořnictva dne 30. srpna a přejmenováno na NDCC Mattoso Maia (G 28), pro admirála Jorge do Paço Mattoso Maia, Ministr námořnictva 1958–1961.[9][15][b] Dne 19. září 2000 byla loď přímo zakoupena Brazílií.[15] Dne 23. července 2002 Cayuga byl zasažen ze Spojených států Registr námořních plavidel.[9]

Poznámky

  1. ^ PHIBRON 5 se skládal z Cayuga, USSDurham, USSFort McHenry, USSOgden a USSOkinawa.[13]
  2. ^ Pravopis „Mattoso“ byl v té době normální, ačkoli po pravopisných reformách je „Matoso“ pro bývalého ministra běžnější; pravopis jména lodi zůstává nezměněn.[16]

Citace

  1. ^ A b C Blackman 1972, str. 504.
  2. ^ A b C d Gardiner, Chumbley & Budzbon 1995, str. 621.
  3. ^ A b C d E Couhat 1986, str. 655–666.
  4. ^ Moore 1975, str. 486.
  5. ^ Moore 1976, str. 614.
  6. ^ A b C Moore 1974, str. 467.
  7. ^ Moore 1978, str. 690.
  8. ^ Sharpe 1990, str. 761.
  9. ^ A b C Registr námořních plavidel
  10. ^ DANFS.
  11. ^ Melson 1991, str. 98–100.
  12. ^ Brown 2000, str. 11, 15, 44.
  13. ^ Brown 2000, str. 11.
  14. ^ Brown 2000, str. 55.
  15. ^ A b Saunders 2004, str. 71.
  16. ^ „USS Cayuga“. NavSource. NavSource Naval History. Citováno 16. února 2016.

Reference

externí odkazy