GO Transit flotila - GO Transit fleet

GO Transit, meziregionální systém veřejné dopravy v Jižní Ontario, má řadu různých silničních a kolejových vozidel. To zahrnuje 57 lokomotiv, 495 osobních vozů a 401 autobusů.

Železnice

Viz také: GO Tranzitní železniční doprava

Lokomotivy

Aktivní

Drtivou většinu aktivní lokomotivní flotily GO Transit tvoří MP40PH-3C dieselelektrické lokomotivy vyrobeno MotivePower v Boise, Idaho. Ty nahradily většinu starších EMD F59PH v průběhu čtyřletého přechodového programu od roku 2008 do roku 2011. Nové lokomotivy MP40 jsou výrazně výkonnější s výkonem 4 000 k oproti Fhs s 3 000 k a jejich větší kapacita koncového výkonu jim umožňuje zvládnout 12 autobusových vlaků místo 10.[1]

V roce 2011 GO Transit objednal 11 lokomotiv MPI MP54AC, které mají být přestavěny ze stávajících jednotek, následované objednávkou 10 nových lokomotiv.[2] Jednotka MP40PH-3C 647 byla poslána zpět do Boise ke konverzi s dieselovým motorem Cummins QSK-95 na MP54 v roce 2012 a byla dokončena v roce 2015 (i když místo toho byly nahrazeny duální motory Cummins QSK-60). Testování prvního MP54AC začalo v prosinci 2015 a lokomotiva byla oficiálně dodána v březnu 2016, do té doby GO Transit zvýšil objednávku na nové stavební jednotky na 16, celkem na 26.[2][3] Objednávka 10 přestavěných jednotek byla později převedena na nové stavby, z nichž první byla dodána v březnu 2018.[4][5] Zatímco se jedná o technicky modelové MP54AC, GO je klasifikuje jako jednotky MP40PHT-T4AC.

MP40-3C 602 v Oshawě se připravuje na službu obratu v ranní špičce.
RokVýrobceModelkaČíslaPoznámky
1990EMDF59PH III557-561Přestavěn 2011 pro pokračování služby.
1990EMDF59PH IV562-564Přestavěn 2011 pro pokračování služby.
2008–2009MPIMP40PH-3C600-626
2010627-629
630-647
2010-11648-656Dodávka dokončena[6]
2013-14657-666Dodávka dokončena[7] Vyhovuje EPA Tier 3
2015MPIMP54AC (MP40PHTC-T4)647První jednotka postavená ze stávající lokomotivy MP40PH-3C; vstoupil do služby v roce 2016.[3]
2017-2018MP54AC (MP40PHT-T4AC)667-682Dávka 16 nově postavených lokomotiv vybavených střídavou trakcí. Aktuálně se testuje.
Většina modelů F59PH byla vyměněna v roce 2011, ale několik z nich je stále v provozu.
V důchodu
RokVýrobceModelkaČíslaPoznámky
1967Hawker Siddeley KanadaHawker Siddeley RTC-85SP / D (Jednostupňová samohybná jednotka)Postaveno jako D700-D701, D702-D708
Přečíslováno na 9825-9826, 9827-9833		S vlastním pohonem Nafta více jednotek. Automobily součástí původní objednávky dojíždějících automobilů z roku 1967 postavené společností HSC v Thunder Bay, Ontario, a na základě Hawker-Siddeley Vůz metra řady H.. Téměř totožný s bezmotorovými kabinami, ale poháněn motory Rolls-Royce. D700-701 vybaven ovládacími prvky na obou koncích. Všechny později převedeny do bezmotorových kabinových vozů do roku 1975 a označeny jako 108-116. Prodáno ONR a AMT.
1973, 1976; 1982General Motors Diesel Division EMDAPCU (dříve FP7A ) & APU (dřívější F7B APU )900-911 (některé původně 9858-9862) a 800-802Bez napájení. Řady 900 jsou řídicí kabina „APCU“ a jednotky koncového napájení vyrobené z FP7 od ONR a MILW. Jednotky řady 800 jsou vozy „APU“ Head End Power vyrobené z BN F7Bs. Všichni odešli do důchodu po 80. letech, někteří prodali další, většinou sešrotovali. [8]
1966General Motors Dieselová divizeGP40TC lokomotiva500-507Vše prodáno společnosti Amtrak v roce 1988. Přestavěn společností Norfolk Southern a nyní klasifikován jako GP38H-3.
1973, 1975General Motors Dieselová divizeGP40-2L lokomotiva700-71011 nákup; V důchodu 1991, 703 prodáno Tri-Rail, všem ostatním prodáno CNR (9668-9677)
1978General Motors DivizeLokomotiva F40PH510-515Prodáno společnosti Amtrak 1990. Všechny odešly do důchodu v roce 2003.
1967General Motors Dieselová divizeGP40 U lokomotiva720-726koupil od Chrome Crankshaft in 1982. Upgraded to GP40-2M by Chrome Crankshaft /CRI & P; vyměněn za GMDD za F59PHs 561-568 v roce 1994
1988EMDF59PH I520-535525, 527-528 prodáno TRE. 526, 530, 532 nyní ve vlastnictví Metra. 521, 529, 534-535 nyní ve vlastnictví NCDOT. Všechny ostatní jsou ve vlastnictví RB Leasing, některé od té doby prodány jiným agenturám.
1989–1990EMDF59PH II536-539Prodáno společnosti RB Leasing, 2010. 536 prodáno společnosti NCDOT. 537-538 sešrotován v roce 2013.
1990EMDF59PH IV565-568Prodán Trinity Railway Express v Irving, Texas, USA, 1997.
1990EMDF59PH II540-547543-545 prodáno společnosti Exo. Všechny ostatní byly prodány společnosti RB Leasing, později prodány společnosti NCDOT.
1990EMDF59PH III548-556551 a 554 prodáno společnosti RB Leasing, 551 prodáno společnosti NCDOT, 554 sešrotováno v roce 2013. Všechny ostatní prodány společnosti Exo.

Trenéři

Používají se všechny vlaky GO dvoupodlažní železniční vozy zcela
Horní úrovně trenéra

Vozový park GO je složen výhradně z Trenéři společnosti Bombardier BiLevel vyrobeno Bombardovací doprava nebo jeho předchůdci v Thunder Bay, Ontario. V listopadu 2011 flotila zahrnovala celkem 565 železničních vozů, včetně kabinový vůz varianty.[9]

1. června 2012 společnost Metrolinx uzavřela smlouvu s firmou Bombardier na výrobu dalších 60 dvoupatrových vozů aktualizovaného designu zahrnujících řízení energetické havárie funkce a vylepšené ergonomie. Dodávky těchto modelů probíhají od roku 2015.[10]

VýrobceModelkaPostavenýČíslaPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéPoznámky
Hawker Siddeley KanadaHawker Siddeley RTC-85 (konfigurace jednostupňového vozu a kabiny)1967-19761000-1105, 100-107
(Přečíslováno z mnoha různých sérií).		NePůvodní objednávka dojíždějícího vozu z roku 1967 postavená společností Hawker Siddeley Thunder Bay, Ontario a na základě Hawker-Siddeley Vůz metra řady H.. Zakoupeno v konfiguracích kabin a autokarů pro službu push-pull. Následné objednávky zadané v letech 1967 až 1976 na další vybavení. Některá auta pronajala MARC. Auta prodána ONR (16) a AMT (92) v 80. letech. 2 vozy šly do Pandrol-Jackson (Electric Tamper and Equipment Company) jako vozy posádky pro operace broušení kolejnic; 7 aut sešrotováno. Kabina 104 byla obnovena společností GO Transit v roce 2017 a je zobrazena na Železniční muzeum v Torontu v centru Toronta. [11] [12]
St. Louis Car CompanyGalerijní vůz / kabina řady 7600195513 (zkušební) jízda a několik dalších vozů řady 7600NePronajato od C&NW; několik vozů řady 7600 používaných s lokomotivami GO lokomotiv GP40 na tratích začínajících 19. ledna 1976 podél Lakeshore Line.[13] Trenér C&NW # 13 spárovaný s GO Transit GP40-2L # 9811 pro zkušební jízdy v dubnu 1976[14]
Kanadský VickersGalerie Dvouúrovňové městské auto založené na Společnost Pullman dvouúrovňová auta19699XX-9XXNe4 vozy pronajaté od CPR Montreal - příměstská doprava v oblasti (řada STCUM-AMT 900) pro zkušební jízdy v červenci 1974.
HSCBi-Level Koučuji1976–19782000–2079Ne2000-2001, 2013-2014, 2016-2017, 2020, 2022, 2023-2024 prodáno TRE 1997, nově označeno jako 1050-1059.
HSCBi-Level Trenér II1983–19842100–2155, 200-214NeOd května do listopadu 2016 byly všechny vozy s kabinou vyřazeny z provozu a nyní slouží jako osobní vozy.
UTDCBi-level Trenér III1987-19892200-2253, 215-223Ne223 prodáno společnosti TRE v roce 1999, nově označeno jako 1000. Všechny ostatní vozy s kabinou vyřazeny z provozu v roce 2016. Několik dalších vozů pronajato od Tri-Rail, 2002.
UTDCBi-Level Trenér IV1989–19902300-2341, 224-241Ne224 prodaných společnosti TRE v roce 1999, nově označeno jako 1001. Všechny ostatní kabinové vozy byly vyřazeny z provozu v roce 2016.
UTDCBi-Level Trenér V.1990–19912400-2455, 2499Ne2499 byl prototyp nové generace, na kterém budou založeny všechny budoucí autobusy GO Transit.
Bombardovací dopravaBi-level Trenér VI20022500–2521Ano
Bombardovací dopravaBi-level Trenér VII2003-20082522-2544, 2600–2661, 242-250Ano5 objednávek. Všechny vozy s kabinou vyřazeny z provozu v roce 2017.
Bombardovací dopravaBi-level Trenér VIII2008–20142545-2552, 2700-2814, 251-257Ano4 objednávky. 2550-2552, 2771-2814, 255-257 dodáno 2011-2012. 251-252 převedeno na trenéry, 2017-2018.
Bombardovací dopravaBi-level Trenér IX2015-současnost4000-4194, 4500-4528, 300-380Ano (pouze 4500-4528)5 objednávek. 300-361 dodáno 2015-2016. 362-366, 4000-4054, 4500-4504 dodáno 2016-2017. 4055-4107, 4505-4519 bude dodáván v průběhu roku 2018. Automobily 300–380 jsou kabinové vozy s novými funkcemi Crash Energy Management (CEM). Konečné pořadí 36 trenérů (4195-4225, 4529-4533) umístěných 10. září 2019.

Autobus

Viz také: GO Tranzitní autobusová doprava

GO Transit v současné době provozuje dva typy autobusů: jednopodlažní dálniční vozy, což představuje 75% aktivního loďstva; a dojíždějící typ dvoupatrové autobusy, což představuje zbývajících 25%. Všechna vozidla běží dál nafta.

  • Současný vozový park dálničních autobusů se skládá výhradně z D4500 -model autobusy postavené Motor Coach Industries (číslováno od 2100 dále). První z těchto autobusů byl objednán v roce 2001 a objednávky pokračovaly až do roku 2015. Mají délku 14 metrů. Všechny objednávky od roku 2005 (od roku 2267) jsou faceliftované konstrukce označené jako D4500CT a dvě z těchto vozidel (3000 a 3001) objednaných v roce 2008 mají hybridní elektrický pohon a jsou model D4500CTH. Starší vozidla ve flotile jsou po dosažení určitého počtu kilometrů vyřazena; od roku 2017 byla nejstarší vozidla v aktivním vozovém parku vyrobena v roce 2004.
  • Dvoupatrová flotila používá Enviro500 vozidla britského výrobce Alexander Dennis Omezený. Přicházejí ve třech odlišných konfiguracích, které se liší hlavně výškou a odlišitelným vnějším vzhledem:
    • Verze se standardní výškou (číslovaná v 8000) má délku 13 metrů a výšku 4,2 metru. Vestavěný Falkirku Ve Skotsku vstoupili do služby v roce 2008, ale jejich výška jim brání splnit mnoho výškových standardů stanovených provinciálem Ministerstvo dopravy, omezující jejich použití na koridory Highway 407 a Highway 403, poskytující služby mezi regiony Peel a York.
    • The Jít kamkoliv Verze (očíslované v 8100 a 8200) mají stejnou délku, ale mají kratší výšku 4,1 metru (13 ft). Tato varianta, také vyrobená ve Falkirku, vstoupila do provozu v roce 2012 a její nižší výška umožňuje, aby tyto autobusy díky tomu splňovaly mnohem více norem pro odbavení a jsou používány na širší paletě tras, včetně těch, které jezdí po dálnici 401 do regionu Durham.
    • The Super-Lo Verze (číslovaná v 8300s) jsou delší než předchozí objednávky, na 45 stop (14 m) na délku, ale mají ještě kratší výšku 3,9 m (13 ft). Byl vyvinut speciálně pro síť GO Transit a je schopen přistupovat k autobusovým terminálům s výškovým omezením, které jim brání v přístupu k předchozím dvoupatrovým autobusům. Jsou to také první dvoupatrové autobusy, které se vyrábějí lokálně (z nově zřízeného závodu v Vaughan ). První z těchto vozidel vstoupilo do služby v roce 2016 a stále probíhají objednávky na nahrazení starších jednopodlažních autobusů. Do roku 2020 Metrolinx odhaduje, že 75% aktivního loďstva bude tvořeno dvoupodlažními vozidly.

Aktivní

  • GO Transit MCI D4500 s originálním barevným schématem

  • GO Transit MCI D4500CT s originálním barevným schématem

  • Pohled zezadu na schéma nátěru sběrnice GO 2007 zezadu

  • Čelní pohled na schéma lakování autobusu GO 2007

  • D4500CT s dvoutónovým livrejem 2013 GO

  • Standardní výška Enviro500

  • Výška Go-Anywhere Enviro500

  • Výška Super-Lo Enviro500

RokUdělatModelkaDélkaPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéMotorČíslaPoznámky
2006MCID4500CT45,42 ft (13,84 m)AnoCaterpillar C13 EPA 20042298–2317
2007MCID4500CT45,42 ft (13,84 m)AnoCaterpillar C13 EPA 20042318–2353
2008MCID4500CT45,42 ft (13,84 m)AnoCaterpillar C13 EPA 20072354–2419
2009MCID4500CTH (hybridní)45,42 ft (13,84 m)AnoCummins ISL 330HP EPA 2007[15]3000-3003
2009MCID4500CT45,42 ft (13,84 m)AnoCummins ISM EPA 20072420–2439
2012Alexander DennisEnviro50042 ft (12,8 m)AnoCummins ISL (EPA 2010)8101-8205
2013Alexander DennisEnviro50042 ft (12,8 m)AnoCummins ISL (EPA 2013)8126-81658131 začal hořet a uložen.[16]
2014Alexander DennisEnviro50042 ft (12,8 m)AnoCummins ISL (EPA 2013)8166-8195
2015Alexander DennisEnviro50042 ft (12,8 m)AnoCummins ISL (EPA 2013)8195-8205
2016Alexander DennisEnviro500 'SuperLo'42 ft (12,8 m)AnoCummins ISL (EPA 2016)8300-8337
2017Alexander DennisEnviro500 'SuperLo'42 ft (12,8 m)AnoCummins ISL (EPA 2016) / Cummins L (EPA 2016)8338-8378
2017-2018Alexander DennisEnviro500 'SuperLo'42 ft (12,8 m)AnoCummins L (EPA 2016)8379-84XX

V důchodu

Dříve fungoval GO Transit také v příměstském stylu tranzitní autobusy z General Motors, Orion Bus Industries, a New Flyer Industries a motorové vozy od Prevost Car. GM autobusy byly vyrobeny v Londýn, Ontario a autobusy Orion v Mississauga, Ontario. Všechna tato starší vozidla jsou nyní v důchodu.

RokUdělatModelkaDélkaPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéMotorČísla
1970GMDDT8H-5305A40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711000–1019
1973GMDDT8H-5307A40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711020–1029
1974GMDDT8H-5307A40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711030–1039, 1120–1123
1975GMDDT8H-5307A40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711045–1056
1976GMDDS8H-5304A40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711060–1099
1977GMDDT8H-5307A40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711100–1119
1985Ontario BusOrion I 01.50840 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1125–1129
1987Ontario BusOrion I 01.50840 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1130–1141
2000Orion BusOrion V 05.50140 stop (12,2 m)AnoDetroit Diesel S501150–1163
2002Orion BusOrion V 05.50140 stop (12,2 m)AnoDetroit Diesel S501164–1173
1975MCIMC-840 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711250–1262
1978MCIMC-840 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711270–1281
1980MCIMC-940 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711290–1294
1981MCIMC-940 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 8V711300–1324
1986MCI102A240 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1400–1416
1987MCI102A240 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1417–1425
1988MCI102A240 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1426–1435
1989MCI102A240 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1436–1445
1990MCI102A240 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1446–1458
1991MCI102A240 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1459–1468
1990MCI102A340 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1500–1514
1993MCI102C340 stop (12,2 m)NeCummins L101520–1531
1999PrevostLaMirage XL40 stop (12,2 m)AnoDetroit Diesel Řada 601600–1609
1991Nový letákD40S40 stop (12,2 m)NeDetroit Diesel 6V92TA1900–1950
2000OrionV 05.50112,41 m (40,71 stop)[17]AnoDetroit Diesel Series 502000–2007
2001OrionV 05.50112,41 m (40,71 stop)AnoDetroit Diesel Series 502008, 2010, 2012, 2014, 2016
2008Alexander DennisEnviro50042 ft (12,8 m)AnoCummins ISM EPA 20078000-8011
2009Alexander DennisEnviro50042 ft (12,8 m)AnoCummins ISM EPA 20078012-8021

Podpůrná vozidla

GO Transit Bezpečnostní speciální nabíječka Constable Dodge.
RokUdělatModelkaPoznámky
BrodHraničářPodpěra, podpora
2008BrodE-150Provoz stanice
BrodF-250Provoz stanice
2000–2006Vyhnout seSprinterProvoz stanice
2002–2008Vyhnout seRAM Super Duty 4X4Údržba
2002–2005BrodFord RangerProvoz autobusů
1999–2001ChevroletChevy TrailblazerDozorce
2003 – dosudChevroletChevy Express / Savanna 2500Železniční provoz
2005Vyhnout seRAM 205 5RMÚdržba
2006ChevroletSilveradoÚdržba
2006ChevroletSierraÚdržba
2008 – současnostVyhnout seGrand Caravan

Reference

  1. ^ „GO News: zima 2011“ (PDF). GO Transit. Archivovány od originál (PDF) dne 3. ledna 2012. Citováno 24. května 2011.
  2. ^ A b „První lokomotiva 4. úrovně pro zkoušku Go Transit“. International Railway Journal. 14. prosince 2015. Citováno 16. března 2018.
  3. ^ A b „Prototyp MP54AC dodán společnosti Metrolinx, GO Transit“. Železniční věk. 2. března 2016. Citováno 16. března 2018.
  4. ^ „GO Transit jde zlatý“. Železniční věk. 15. června 2017. Citováno 16. března 2018.
  5. ^ „MotivePower Tier 4 nafta dodán společnosti Go Transit“. International Railway Journal. 16. března 2018. Citováno 16. března 2018.
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=_Fja58IuPuc#t=08m45s
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=7DPe_TCXnvQ#t=02m00s
  8. ^ https://cptdb.ca/wiki/index.php/GO_Transit
  9. ^ „Metrolinx objednává více Bombardier BiLevels“ Železniční věstník 14. března 2011
  10. ^ „Aktualizovány autobusy BiLevel objednané pro GO Transit“.
  11. ^ GO Transit [@GOtransit] (14. května 2017). „Konečně je to tady! Vítejte, prosím, nejnovější přírůstek v muzeu @TORailwayMuseum: obnovený originální vůz s kabinou GO od ...“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  12. ^ Toronto Railway Museum [@TORailwayMuseum] (13. května 2017). „Muzeum železnic v Torontu s potěšením dnes přivítalo velmi zvláštní část našeho železničního dědictví v Roundhouse Parku…“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  13. ^ http://www.exporail.org/can_rail/Canadian%20Rail_no529_2009.pdf
  14. ^ „The Bi-Level Coaches (1977-?) - Transit Toronto - Content“.
  15. ^ „Specifikace MCI Hybrid Commuter Coach“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 06.03.2009. Citováno 2009-07-25.
  16. ^ „Požár autobusu Kitchener GO byl způsoben mechanickou poruchou'". Záznam. 2016-02-15. Citováno 2020-02-14.
  17. ^ Orion V, technické specifikace

externí odkazy