Deruluft - Deruluft
 | |
| Založený | 24. listopadu 1921 |
|---|---|
| Zahájené operace | 1. května 1922 |
| Ukončila provoz | 31. března 1937 |
Deruluft (Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G. nebo Deruluft) byla společná německo-sovětská letecká společnost, založená dne 11. listopadu 1921.[1] Deruluft otevřel své první trvalé letecké spojení mezi Moskva a Königsberg (přes Kaunas a Smolensk ) dne 1. května 1922.[1] Začalo to novou trasu mezi Berlín a Leningrad (přes Tallinn ) dne 6. června 1928 a udržoval obě trasy do 31. března 1936. Deruluft byl úspěšný podnik, ale dne 31. března 1937 kvůli změněné politické situaci ukončen.
Obchodní
Deruluft zpracovával hlavně poštu a nákladní dopravu. Přehled přepravovaných osob, pošty a nákladu v letech 1922 až 1931:[2]
| Rok | Vzdušná vzdálenost | Osoby | Náklad | Pošta |
|---|---|---|---|---|
| 1922 | 174 768 km | 338 | 17 915 t | 1,047 kg |
| 1923 | 215,480 km | 382 | 23 487 t | 1,589 kg |
| 1924 | 352 786 km | 552 | 34 519 t | 2,382 kg |
| 1925 | 492,237 km | 1.463 | 54 059 t | 5,410 kg |
| 1926 | 514,185 km | 1.192 | 25 892 t | 10 733 kg |
| 1927 | 630 542 km | 1.809 | 49 694 t | 25,574 kg |
| 1928 | 790 465 km | 2.510 | 69 886 t | 27,992 kg |
| 1929 | 839 655 km | 2.692 | 75 238 t | 16 711 kg |
| 1930 | 950 512 km | 2.947 | 62 351 t | 27,244 kg |
| 1931 | 945 317 km | 3.660 | 87 690 t | 29,060 kg |
Flotila
Většina používaných letadel byla německá, stejně jako jejich organizace až do 30. let. Jeho první letadla byla postavena v Nizozemsku Fokker F.III je Později německy Junkers F13 byly přidány do flotily. Zpočátku Deruluft přepravoval pouze poštu a úředníky, ale 27. srpna 1922 byla služba otevřena pro veřejnost. Od roku 1929 počátkem Fokker F.III byly nahrazeny Dornier Merkur. Počátkem roku 1931 Tupolev ANT-9 byl přidán.
- Albatros L 58
- Dornier Merkur
- Fokker F.II
- Fokker F.III
- Junkers F.13
- Junkers Ju 52
- Rohrbach Roland
- Tupolev ANT-9
Nehody a mimořádné události
- Dne 31. ledna 1935, a Junkers Ju 52 / 3mge (D-AREN) narazil do kopce v dešti a mlze poblíž německého Štětína (nyní Štětín, Polsko) na cestě do Moskvy z Berlína, přičemž zabilo všech 11 na palubě.[3]
- Dne 7. března 1935, a Rohrbach Ro VIII Roland II (D-AJYP, Schönberg) havaroval v Schievelbeinu v Německu (nyní Świdwin Polsko) kvůli strukturální poruše, při které byli oba piloti zabiti.[4][5]
- Dne 6. listopadu 1936, a Tupolev ANT-9 (URSS-D311, Yastreb) udeřil do stromů a narazil vzhůru nohama poblíž Nemirova v okrese Volokolamsky (27 km jihozápadně od Volokolamsku) poté, co několik námořníků selhalo a zabilo všech devět na palubě. Letoun provozoval osobní dopravu Velikiye Luki – Moskva v Königsburgu (nyní Kaliningrad) - Moskevskou osobní dopravu.[6][7][8]
Reference
- ^ A b Allaz, Camille. Historie leteckého nákladu a letecké pošty od 18. století.Christopher Foyle Publishing, 2005. str. 139. ISBN 9780954889609
- ^ Karl-Heinz Eyermann, Wolfgang Sellenthin: Der Luftverkehr der UdSSR. Gesellschaft für DSF, 1967, S. 6
- ^ Popis nehody pro D-AREN na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. prosince 2012.
- ^ "Popis nehody D-AJYP". Citováno 5. prosince 2013.
- ^ „Nehoda Rohrbach Ro VIII D-AJYP“. Citováno 30. dubna 2018.
- ^ „Popis nehody CCCP-D311“. Citováno 5. prosince 2013.
- ^ "Tupolev výrobní seznam" (PDF). oldwings.nl. Sovětské transporty. Citováno 30. dubna 2018.
- ^ „Катастрофа АНТ-9 а / к Дерулюфт в районе Волоколамска“ [Nehoda Deruluft ANT-9 ve čtvrti Volokolamsky]. airdisaster.ru (v Rusku).
R.E.G. Davies, Aeroflot: Ilustrovaná historie největší letecké společnosti na světě, 1992.